word版可編輯-儀表板設(shè)計規(guī)范初版207043精心整理-在線瀏覽
2025-05-25 06:53本頁面
【正文】 （五）對曲面大致評價，不能出現(xiàn)空洞，缺件少件；（六）對所提的問題進(jìn)行評審（2—3次）評審結(jié)果要對造型修改調(diào)整的反饋給造型公司，對油泥調(diào)整；對新一版的造型做工程正向設(shè)計（第一版數(shù)據(jù)）；時間大概1個半月時間。、5176。 等）（四）設(shè)計時應(yīng)選用常用的標(biāo)準(zhǔn)件；（五）零部件之間不允許出現(xiàn)干涉現(xiàn)象；（六）分型線的保持連續(xù)；（七）零件的強(qiáng)度；（八）設(shè)計定位；（重要）（九）安裝的可靠性、安裝順序（裝配流程）；對第一版數(shù)據(jù)進(jìn)行全方面的評審；按評審的結(jié)果對數(shù)據(jù)的修改；（包括主要斷面的修改）進(jìn)行第二版的設(shè)計修改；（再評審再修改）1數(shù)據(jù)基本凍結(jié)；1快塑樣件制作（驗證數(shù)據(jù)）；1根據(jù)裝車的問題修改數(shù)據(jù)；1制作2D圖紙。第一步應(yīng)該是風(fēng)量 分配。一般吹面風(fēng)道進(jìn)風(fēng)面積最 小16000平方毫米，每個風(fēng)口平均各4000。兩個側(cè)除霜各占2000， 前風(fēng)擋除霜口占4000。然后根據(jù)此區(qū)域和出風(fēng)方向大概計算出除霜口的位置。盡可能截面是圓的。這是個多次反 復(fù)過程。當(dāng)然，一切計算機(jī)模擬都只是個參考，最終結(jié)果，還要靠實驗。當(dāng)然這也是模擬的。國標(biāo)中規(guī)定的是A B A’ 三個，但是除霜區(qū)域應(yīng)偏 向駕駛員一側(cè)如下圖:(具體規(guī)定詳見GB115561994 汽 車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法 )無縫氣囊對于乘員側(cè)模塊的安裝位置建議如下：1）氣囊模塊中平面Y坐標(biāo)和乘員座椅H點Y坐標(biāo)一致。 最好是往下偏差控制在5mm之內(nèi)（ 紅色線為中心線，藍(lán)色線為下偏5mm位置）無縫氣囊的形式目前常用的有”H”和”U”（主要是取決于氣囊位置與前風(fēng)擋玻璃的距離） U形：FE1/2 GC1 NL1 氣囊托架與儀表板主要是振動摩擦焊接的形式，設(shè)計的過 。在儀表板上合理的布置空調(diào)出風(fēng)口，優(yōu)化空調(diào)風(fēng)道設(shè)計，使空調(diào)出風(fēng)盡量流暢，配合空調(diào)滿足對駕駛室內(nèi)升溫、降溫的要求。承載副駕駛安全氣囊。儲物功能。在儀表板上合理的布置煙灰缸及點煙器，以方便前排人員點煙、彈灰等；煙灰缸盒體應(yīng)方便取出及安裝。安裝其他附件，比如前機(jī)蓋拉手，以實現(xiàn)前機(jī)蓋的開啟等。的 要求，同時，也要近可能使駕駛員的視線處于最佳下視角（30176。儀表板的目視距離，可參考美國Henry Dreyfus的推薦值，即最大視距為711mm ,最佳視距為550mm。防止儀表盤玻璃和儀表罩的反光光線來自前風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗玻璃，照射到儀表盤、儀表罩框、風(fēng)窗玻璃及門窗支柱上，然后在反射出來。 某些汽車，特別是一些轎車的儀表板，設(shè)計師想要賦予儀表板一些華貴感，采用若干鍍鉻件。近代新型儀表板的設(shè)計思想，已完全由人機(jī)工程學(xué)所導(dǎo)致。操作件的可及范圍按1975年頒布的ISO3958《道路汽車－轎車－駕駛員手控作用區(qū)》中規(guī)定的方法，可繪制出各種工況時男、女駕駛員的手動范圍。操作件按重要度配置汽車各種控制開關(guān)的位置，按人機(jī)工程學(xué)的要求，應(yīng)盡可能安排在唾手可得之處。 日本有關(guān)法規(guī)規(guī)定，各種燈光在刮水器等控制開關(guān)應(yīng)布置在以方向盤中心為原點的左右各500mm的范圍內(nèi)。肘節(jié)式開關(guān)、手推式開關(guān)、翹板式開關(guān)等。開關(guān)的布置分區(qū)情況：（ 零件構(gòu)成圖）A區(qū)：駕駛員與副駕駛員的共用區(qū)域。時鐘等開關(guān)，不要布置與行駛相關(guān)的重要開關(guān)
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