【正文】 豐田剛剛訂好阿根廷“戰(zhàn)略”，即刻調轉船頭，直搗中美洲。同時，他們更沒忘記龐大的美國市場。有的則是因為公購車、有的是因運輸購車、有的是因上下班作為交通工具購車、有的是作為旅游交通工具購車、有的則是因顯示富有購車等等。在推薦車型時應根據(jù)客戶的用途實力經(jīng)濟和來推薦車型。按用途不同，汽車可分為轎車、客車、貨車、特種用途汽車和農用汽車等。按行駛道路條件，可分為公路行駛汽車和越野車。今后，我國將按國際慣例將汽車分為商務用車和乘用車兩類，但目前，通常情況下汽車還是按其用途來分類的。貨車以運載貨物為主要目的的汽車稱為貨車，有的貨車也可牽引掛車。貨車的總布置已基本定型化，通常均采用發(fā)動機前置后輪驅動的形式，轎車轎車用來裝載旅客和行李，其座位數(shù)應不超過/ 個，一般在較好的鋪設路面行駛。近年來轎車車速不斷提高，因此對行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和安全性的要求日益提高。三、汽車的總體構造及主要性能指標1 汽車的總體構造一輛汽車是由許多不同作用的零部件組成，而這些零部件的結構形式是多種多樣的，其安裝位置也不相同。對汽車總體構造影響較大的是選用的動力裝置的類型。所以，汽車的總體構造，主要是講往復活塞式內燃機汽車的構造。（1）發(fā)動機。目前，汽車用發(fā)動機主要有汽油機和柴油機。（2）底盤。此外，還安裝有電設備的各機件。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機動力傳遞給驅動輪和其他需要發(fā)動機動力的部分。目前，汽車主要采用機械傳動。為此，傳動系由能實現(xiàn)上述功能的基本部件組成，這些基本部件有離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)、傳動軸）、主減速器、差速器、半軸等。汽車作為一種地面交通運輸工具，大多行駛在比較堅實的路面上，其行駛中直接與路面接觸的部分是車輪，因而稱為輪式行駛系，這樣的汽車便是輪式汽車。3）轉向系。汽車轉向一般是由駕駛員通過轉向系機件改變轉向輪（前輪）的偏轉角來實現(xiàn)。高速和重載汽車多采用動力轉向系，所以還應有動力轉向系統(tǒng)的一些機件。4）制動系。所以，每輛汽車至少應有兩套完全獨立的制動系統(tǒng)，即行駛制動系和駐車制動系。制動系通常由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成。車身包括駕駛室和各種形式的車廂，用以容納駕駛員、乘客和裝載貨物。車身還應具有合理的外部形狀，應考慮空氣動力學的要求，在汽車行駛時，能有效地引導周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。車身是一件精致的綜合藝術品，應以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內部裝飾材料以及賞心悅目的色彩使人獲得美的感受。在貨車和專用車上還包括有車廂和其他設備。汽車的電氣設備是用來保證汽油機點火、發(fā)動機啟動、照明和發(fā)出燈光信號，監(jiān)視發(fā)動機及其他機構的技術狀態(tài)，保障空調和其他一些電子控制裝置的正常工作。我國汽車電氣設備的電壓，一般采用 伏和! 伏，負極搭鐵。1）電源設備。2）耗電設備。一般來說，汽車耗電設備有汽油機點火設備，目前汽車汽油機已采用各種半導體晶體管點火設備；發(fā)動機啟動設備；照明與信號設備，包括前照燈、轉向信號燈、制動信號燈、車內照明燈和電喇叭等，前照燈應保證車前不小于$$ 米內的路面有明亮而均勻的照明；各類儀表，包括里程速度表、發(fā)動機轉速表、潤滑油（機油）壓力表、冷卻水溫度指示表、電壓和電流指示表、燃油量指示表以及自動換擋機構的擋位指示燈、各種報警信號燈等。汽車的主要性能指標汽車的主要性能包括動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性、排放及噪聲污染等。汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。隨著我國高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展，目前，我國汽車的最高車速均已超過$$ 公里amp。汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。原地起步加速一般常用$ ’ ($ 公里amp。超車加速的時間越短越好。（6）汽車的燃油經(jīng)濟性。我國和歐洲一樣，均用百公里耗油多少升來作為汽車燃油經(jīng)濟性指標。汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性這三個方面來評價。是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。2）汽車的制動抗熱衰退性。3）汽車制動時的方向穩(wěn)定性。（8）汽車的操縱穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能及時準確地按駕駛員的轉向指令轉向；穩(wěn)定性則是指汽車受到外界干擾后，能自行恢復正常行駛的方向，而不發(fā)生倒滑、傾覆、失控等現(xiàn)象。汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。（10）汽車的通過性。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。（11）汽車的排放污染和噪聲污染。這些排放物對環(huán)境的污染極大，對人類身體產生嚴重的不良影響，降低汽車排放污染是一項重要工作。為了有效地控制城市的交通噪聲，各國都制定了各種機動車的噪聲標準及限值標 第二節(jié)汽車營銷的法律知識一、有關的通用法規(guī)二、專項法規(guī)為了加強對機動車市場的監(jiān)督管理，保護合法經(jīng)營，制裁非法活動和打擊走私犯罪，國家各職能部門制定了許多專項性法規(guī)，主要有以下內容： $ 國家工商行政管理局、公安部《關于加強汽車市場管理，嚴厲打擊非法購銷盜竊、走私汽車違法犯罪活動的通知》該通知對盜竊汽車，就地或異地銷贓的違法犯罪活動，必須采取堅決措施予以制止、打擊，加強汽車市場管理，嚴厲打擊非法購銷盜竊、走私汽車的違法犯罪活動。! 國務院辦公廳《關于加強進口汽車牌證管理的通知》公安、交通管理部門在辦理核發(fā)進口汽車、摩托車牌證手續(xù)時，要首先查驗有無海關簽發(fā)的《貨物進口證明書》，無此證明書，一律不予辦理牌證手續(xù)。 國家工商行政管理局、中國汽車工業(yè)聯(lián)合會《關于加強拼裝汽車管理的通知》通知對違反規(guī)定拼裝、出售汽車，嚴重損害用戶利益，給交通安全帶來隱患的違法行為給予打擊和制止，加強對汽車生產和銷售活動的管理，制止拼裝汽車的活動。小轎車經(jīng)營主體資格，必須經(jīng)國家工商局和國家計委共同批準，申請單位持批準文件到原登記注冊的工商局進行登記后，方可經(jīng)營。報廢汽車管理的規(guī)定對不能繼續(xù)使用或不合格而需報廢的汽車，按照國家有關規(guī)定，都應報廢，并由國家指定的金屬回收單位（公司）或有回收解體能力的單位（公司）收購并解體。已成交者，由工商行政管理部門沒收車輛，并責成賣方賠償買方的損失。所謂舊機動車是指辦理了機動車注冊登記手續(xù)，距報廢標準規(guī)定年限一年以上的汽車及特種車輛。舊機動車交易中心具有對舊機動車評估定價、收購、銷售、寄售、代購、代銷、租賃、拍賣、檢測維修、配件供應、美容及信息服務等功能，并為客戶提供過戶、上牌、保險等服務。第三章汽車營銷環(huán)境任何事物的發(fā)展變化都有其外因和內因。汽車營銷也是這樣。就我國而言，隨著經(jīng)濟和政治體制的深入發(fā)展，這種聯(lián)系還會日益廣泛和密切。影響汽車營銷的環(huán)境可以劃分為宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境兩種類型。本章將主要研究影響企業(yè)市場營銷的宏觀環(huán)境因素。無論是機遇或者風險，都是不以企業(yè)意志為轉移的客觀存在。但是，這并不意味著企業(yè)在宏觀環(huán)境面前是無能為力的。 第一節(jié)政治與法律環(huán)境（一）政治環(huán)境與汽車營銷在國內市場上，政府通過改革經(jīng)濟體制和制定經(jīng)濟政策的方式制約著汽車的生產和經(jīng)營，并給汽車市場營銷的每個環(huán)節(jié)都打上意識形態(tài)的烙?。辉趪H市場上，不同意識形態(tài)以及政黨、政局、政策的變化也會直接或者間接地影響汽車的市場營銷。一般來說，政治對汽車營銷的影響大多是通過經(jīng)濟體制對企業(yè)經(jīng)營的影響表現(xiàn)出來的。經(jīng)濟是短缺經(jīng)濟，市場是賣方市場，而且實行統(tǒng)購統(tǒng)銷，包購包銷的汽車分配制度，那就談不上什么汽車市場營銷。因此，汽車市場營銷必須十分重視研究營銷的法律環(huán)境。汽車法規(guī)工作委員會之下設有汽車法規(guī)工作室，負責了解和掌握國內外汽車法規(guī)及相關標準的現(xiàn)行狀況和動態(tài)信息；參與國內汽車法規(guī)的制定和修制工作；在企業(yè)市場營銷的所有環(huán)節(jié)，向所有市場營銷人員提供法律咨詢；同時承擔與對口行業(yè)主管部門和汽車法規(guī)部門的聯(lián)系等。國家的汽車政策主要包括汽車產業(yè)政策、汽車企業(yè)政策、汽車產品政策和汽車消費政策等四個方面。日本就是一個對汽車產業(yè)實行扶持政策的國家。（1）對內實行“扶持”政策在對國內汽車生產廠家的扶持方面，日本制定了設備投資低息融資、引進技術優(yōu)先配匯以及稅制優(yōu)惠等一系列政策。根據(jù)以上兩項法律及其附則，凡被列為促進對象的汽車生產廠家，在購買機械設備和引進生產技術時，均可享受低息貸款、關稅減免的優(yōu)惠，并對技改項目實行資金補助和稅制優(yōu)惠的制度，從而從資本積累、技術引進等方面對汽車生產廠家進行扶持。這種被稱為“機振法”的法律共實施了% 次。凡是資本金在!$ 億日元以上的大型企業(yè)，與沒有接受特別貸款的企業(yè)相比，從!amp?！?年的’ 年間，資本金增長了!(% 倍，生產額增長了!() 倍，工作人員增長了!(’ 倍?！?年!$ 月轎車進口完全自由化為止，日本還采取了禁止外國汽車進口的措施。針對歐美發(fā)達國家擅長生產大中型卡車，而日本則避其鋒芒，重點發(fā)展小轎車的戰(zhàn)略決策，日本政府制定出了保護轎車生產的關稅壁壘?？梢哉f，在日本汽車尚未具備國際競爭力之前，引進外國技術、謝絕外資參與、嚴格限制進口和設置關稅壁壘是日本汽車產業(yè)得以迅速發(fā)展的關鍵措施。!+amp。坐車不如騎馬，甚至不如步行，汽車產業(yè)的發(fā)展當然也就失去了動力。 年才得以廢止，先機失盡、定勢已成，從而成為導致英國汽車產業(yè)沒落的原因之一。 汽車企業(yè)政策汽車企業(yè)是國家的支柱產業(yè)，重點汽車企業(yè)更是國家的棟梁。（1）優(yōu)待重點汽車企業(yè)的政策為了促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展，我國推出了優(yōu)待重點汽車企業(yè)的政策。在這里，重點汽車企業(yè)或企業(yè)集團應當具備的條件及其發(fā)展的目標是：年產汽車%amp。 萬輛，開發(fā)資金占年銷售額的’()*，并向年產$amp。 萬輛，開發(fā)資金占年銷售額的’()*，并向%amp。 萬輛，年銷汽車+ 萬輛，開發(fā)資金占年銷售額的’*，并向適度規(guī)模發(fā)展者；年產客車amp。(! 萬輛，開發(fā)資金占年銷售額的’*，并向適度規(guī)模發(fā)展者；轎車關鍵零部件在同類產品國內市場中的占有率達到了’)*，或者尚屬國內空白，亟待發(fā)展的產品，國家支持其向規(guī)模經(jīng)濟目標發(fā)展者；摩托車產品在國內市場的占有率達到了!amp。（2）保護重點汽車企業(yè)的政策湖北省委省政府開風氣之先，首先為武漢市一批“企業(yè)合法權益重點保護單位”舉行了隆重的授掛匾牌儀式。湖北省委常委、省紀委書記丁鳳英在儀式上發(fā)表講話時指出，首批掛牌保護的企業(yè)大多是汽車企業(yè)，這既是支持支柱產業(yè)發(fā)展的一項重大舉措，也是進一步轉變政府職能、推動黨風廉政建設的一個重要措施。 汽車產品政策現(xiàn)代市場營銷學把企業(yè)的產品結構劃分為宏觀和微觀兩部分。顯然，國家的汽車產品政策也主要集中在以上或者以下的兩個方面： （1）對汽車的宏觀結構進行調整的政策（2）對汽車的微觀結構進行調整的政策汽車的微觀結構首先表現(xiàn)在汽車的功能方面，而汽車排量則是表現(xiàn)汽車功能的主要指標。為此，西歐和北美都是以提高燃油稅的方法，來鼓勵消費者積極使用小排量汽車。該法律將小排量貨車、廂式車和轎車捆綁在一起，規(guī)定其排量小于 毫升，車長小于$.$ 米，車寬小于!./ 米者為輕四輪車。!/ 年，豐田、日產等大汽車公司為此曾經(jīng)上書日本政府，說輕四輪汽車法制定于日本的窮國時代，現(xiàn)在日本已是富國，建議取消該項法律。在!0 年的“北京國際汽車展”上，日本三菱公司甚至展出了只有一個車門的單排座“老鼠牌”輕四輪車。為了鼓勵國產輕客貨車的發(fā)展，我國也于! 年出臺了對!$ % ! 座輕型客車關鍵零部件進口的稅率優(yōu)惠政策，其關稅稅率將按!amp。但是，對于*$ 座以上的客車，其關鍵零部件的進口關稅卻仍然定在*’( % +$(之間。有關部門指出，輕型客貨車的國內市場需求正隨著我國經(jīng)濟的快速增長而增大，但是，國內生產的輕型客貨車無論是在功能、造型，還是在技術、設備等方面都無法與國外同類汽車相提并論。 汽車消費政策汽車消費即銷售，汽車銷售即發(fā)展。一般來說，汽車消費政策可以分為鼓