【正文】 壓。 洞口及附屬工程施工 洞口帽石采用 C20 混凝土，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，人工配合砼罐車將混凝土澆筑入模，插入式振搗器振搗密實。附屬護坡、水溝與急流槽采用 漿砌 MU40片石。 20 水準儀、尺量： 檢查洞口 2處，拉線檢查中間 1～ 2 處 3 涵底鋪砌厚度 (mm) +40， 10 尺量： 檢查 3～ 5 處 4 長度 (mm) +100, 50 尺量：檢查中心線 5 孔徑 (mm) 177。 20，暗涵177。 5 面板端偏斜 ≤ 連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 板面局面不平 板面和板側(cè)撓度 177。 10 模板內(nèi)部尺寸 +5,0 軸線偏位 10 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整 5 預(yù)埋件中心線位置 3 預(yù)留孔洞中心線位置 10 預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸 +10,0 一字墻、八字墻實測項目 表 65 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土或砂漿強度（ MPa） 在合格標準內(nèi) 按評定標準附錄 D 或 F 檢查 2 平面位置 (mm) 50 經(jīng)緯儀：檢查墻兩端 3 頂面高程 (mm) 177。 50 5 豎直度或坡度 (%) 吊垂線：每墻檢查 2 處 6 斷面尺寸 (mm) 不小于設(shè)計 尺量： 各墻兩端斷面 六 、 質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 為確保施工的順利進行，我項目部建立了嚴格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎罰制度。 、質(zhì)量保證管理體系及組織機構(gòu)（框圖附后）： 1)、成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師、項目經(jīng)理部工程技術(shù)負責人和質(zhì)檢部負責人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)。 3)、質(zhì)檢人員在施工過程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)，項目部質(zhì)檢部直接對項目經(jīng)理部負責，不受任何人，任何事干擾。 質(zhì)量保證 工序檢查程序： 、作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質(zhì)量檢查小組按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進行自檢，合格后報項目經(jīng)理部的質(zhì)檢科進行復(fù)檢。經(jīng)質(zhì)檢科復(fù)查合格，質(zhì)檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進行檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工（工序質(zhì)量監(jiān)控流程圖附后）。因此，必須突出 “百年大計、質(zhì)量第一 ”的方針，開展全面的質(zhì)量管理活動，建立三級質(zhì)量保證體系，在施工中嚴把質(zhì)量關(guān)，遵循規(guī)范規(guī)程，實行總工程師負責和一票否決權(quán)制度，確保工程質(zhì)量。 設(shè)試驗檢測組，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質(zhì)量檢測網(wǎng)絡(luò)。 武定至昆明段高速公路第七合同段 質(zhì)量保證管理體系組織機構(gòu)框圖 質(zhì)量保證體系框圖 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司武定至昆明段高速公路 第七合同段項目經(jīng)理部 項目總工程師 項目經(jīng)理： (呂文飛 ) 財務(wù)部 工程部 質(zhì)檢部 試驗室 機械、材料部 計劃與計量部 常務(wù)副經(jīng)理 主管生產(chǎn)工作副經(jīng)理 安保部 環(huán)保部 路 基施工質(zhì)檢員 排水工程質(zhì)檢員 防護 質(zhì)檢員 防護質(zhì)檢員 橋梁工程質(zhì)檢員 路基施工質(zhì)檢員 質(zhì)檢工程師（方楊林），首要的是 “ 嚴 ” 字當頭，專職人員要做到處處從嚴出發(fā) ，不合格 不 合格 合格 合格 合格 合格 單項工程完成 現(xiàn)場技術(shù)人員自檢 質(zhì)檢工程師復(fù)核 填報中間交工證書 監(jiān)理檢驗確認 工程計量 返 工 不合格 不合格 實行 “ 一票否決制 ” 。做到層層工序誰施工誰負責質(zhì)量，真正使工程施工質(zhì)量得到有效的控制。各施工隊（組）技術(shù)主管負責質(zhì)量工作，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。當認為施工工藝、方法、施工操作不符合要求時有權(quán)作出停 工或返工的決定，并出具書面通知，限期整改。隱蔽工程、主要部位，由總工程師主持，質(zhì)檢合格后，填寫質(zhì)量報驗單，報駐地監(jiān)理檢驗合格、簽署意見后，方可進行下道工序施工。 如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由總工程師或質(zhì)檢工程師組織有關(guān)人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，報監(jiān)理工程師批準后實施。 、強化質(zhì)量意識，落實質(zhì)量管理制度 ①、施行質(zhì)量考核制度：每月定期召開質(zhì)量例會，組織全面的質(zhì)量檢查和考評，總結(jié)質(zhì)量情況，提出質(zhì)量改進措施，進行技術(shù)研討，確定施工對策，考核各專業(yè)施工對質(zhì)量管理情況。 ②、施行學習與培訓制度：采用各種途徑，提高施工人員技術(shù)素 質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或監(jiān)理工程師代表講授技術(shù)要求和施工操作方法，組織技術(shù)比賽，并適當派人外出學習，及時掌握高速公路建設(shè)中一流的工藝和技術(shù)。 ④、施行質(zhì)量風險抵押金制度，對工程質(zhì)量優(yōu)良的人員給與鼓勵表彰，對工程質(zhì)量存在問題的責任人給予批評懲罰，至到調(diào)離工作崗位 、進行方案比選，確定最優(yōu)方案 以項目總工程師為首組織技術(shù)攻關(guān)活動，確定確實可行的施工方案，把質(zhì)量問題克服在苗頭上。 、加強機械、儀具的管理 測量儀器，試驗儀具須經(jīng)標定后方能使用，并由專人負責保管。 、抓好材料的質(zhì)量管理 所有材料都必須是經(jīng)試驗檢驗合格，并經(jīng)質(zhì)檢、監(jiān)理認可方能采購，進入工地的材料應(yīng)隨機抽樣檢驗，未檢驗前不得進入工序施工，對檢驗不合格的應(yīng)及時清出現(xiàn)場，并報告項目經(jīng)理、總工程師。 、過程控制： （ 1）、項目經(jīng)理部工程部負責施工過程控制。 （ 3）、合同部負責編制每月進度計劃，項目經(jīng)理部施工應(yīng)周密部署，做到各作業(yè)組流水作業(yè)，交叉有序配合。 （ 5）技術(shù)交底： 施工準備階段的技術(shù)交底 a、項目經(jīng)部經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、技術(shù)負責人、質(zhì)檢負責人， 約同設(shè)計方、甲方、監(jiān)理方在項目施工前進行圖紙會審工作并做好記錄。 施工過程的技術(shù)交底 a、項目經(jīng)理部資料員負責技術(shù)資料的傳遞、接發(fā)。項目經(jīng)理部技術(shù)科負責人向現(xiàn)場技術(shù)負責人進行技術(shù)交底，每道工序施工前，技術(shù)人員應(yīng)向施工班組進行技術(shù)交底，確保交底每一位操作者。 （ 6）測量控制 A、為防止控制點偏移、被破壞，方便 施工放樣，我項目部原來控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，打算增加控制點。此外，項目部測量組隊長還應(yīng)組織人員定期對控制網(wǎng)進行復(fù)測，以掌握變化情況。 C、根據(jù)本工程實際情況，確定以下項目測量成果復(fù)測項目。加強機械設(shè)備的管理、維修、保養(yǎng)工作 ，確保其合理使用、安全運行。 C、項目經(jīng)理部機務(wù)科建立機械設(shè)備臺帳，祥見本項目部大型設(shè)備一覽表，并保存有效復(fù)印件。 E、機械設(shè)備的保養(yǎng)與修理必須貫徹“養(yǎng)、修并重，預(yù)防為主”的方針。機械設(shè)備操作人員應(yīng)作好設(shè)備運行記錄。 H、機械設(shè)備租賃、報廢按相應(yīng)程序辦理。 （ 1）過程檢驗和試驗 ：路基填方主要檢測壓實度、縱斷高程、層厚、中線等。 B、經(jīng)自檢各項技術(shù)指標合格后，由各施工組施工員填寫《工程質(zhì)量檢查記錄表》的要求和《分項工程交驗表》，經(jīng)項目經(jīng)理部質(zhì)檢部質(zhì)檢員現(xiàn)場復(fù)核后 ，簽字認可再報請監(jiān)理工程師檢驗或驗收，經(jīng)檢驗或驗收合格并得監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進入下一道工序。 （ 3）最終檢驗和試驗 A、工程項目再按合同規(guī)定和設(shè)計圖紙要求全部施工完畢、隱蔽工程、分項、分部、單位工程驗收全部合格后，由項目經(jīng)理部總工程師按照《公路工程竣工驗收辦法》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定組織工程技術(shù)人員整理所需資料，對合同規(guī)定的工程項目進行內(nèi)部驗收，并編寫內(nèi)部驗收報告。 C、對內(nèi)部驗收和業(yè)主驗收中發(fā)現(xiàn)的不合格項目，按照公司程序文件《合格品控制程序處置》。 B、檢驗和試驗記錄原始文件由試驗室保存。按檢驗、測量、試驗三種分類建立臺帳。 （ 3）、各使用人在使用過程要善觀察，嚴格按照操作規(guī)程，防止因使用和調(diào)整不當而使用設(shè)備校準失效。 重要環(huán)節(jié)質(zhì)量保證技術(shù)措施 (1)、原材料質(zhì)量控制 混凝土的工作性能、硬化混凝土的強度、耐久性能很大程度上取決于原材料質(zhì)量。 混凝土 原材料主要有水泥、骨料、水、摻加劑以及鋼筋等，配制混凝土所用的原材料必須符合有關(guān)混凝土技術(shù)規(guī)范規(guī)定，同時還應(yīng)滿足以下要求： 1） . 拌合用 水 生產(chǎn)混凝土用水一般使用潔凈的地下水或自來水， 水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等；污水或 PH 值小于 5的酸性水及含硫酸鹽超量的水不得使用 。 2） . 粗骨料 粗骨料要求為非堿 －硅酸和非堿－硅酸鹽反應(yīng)活性的。 圓管涵 混凝土的粗骨料選用質(zhì)地堅硬、級配良好、同一產(chǎn)地、同一顏色、同一規(guī)格的碎石。 石子的粒形 和級配對混凝土的和易性影響較大。針片狀多、級配不好的石子空隙率大，導致混凝土 可泵性差，需要較多 的 砂和水泥填充，經(jīng)濟性差，應(yīng)避免使用。 骨料在生產(chǎn)、采集、運輸與儲存過程中，嚴禁混入影響混凝土性能的有害物質(zhì)。在裝卸及儲存時，應(yīng)采取措施，使骨料顆粒級配均勻，并保持潔凈。 砂要求為非堿－硅酸和非堿－硅酸鹽反應(yīng)活性的材料。砂的篩分、堅固性及雜質(zhì)含量試驗按現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》執(zhí)行。 砂最關(guān)鍵的是細度模數(shù)和含泥量，砂子太細或含泥過多，會增加混凝土的干縮裂縫。因此，且含泥量和有機質(zhì)的含量必須滿足規(guī)范要求；砂應(yīng)盡量使用 II 區(qū)中砂，目測其中有無泥塊，及泥塊的多少。使用粗砂和細砂應(yīng)調(diào)整砂 率和粉煤灰摻量，平時重點檢測砂 的 級配。水泥進場后，應(yīng)按其品種、強度、證明文件以及出廠時間等情況分批進行檢查驗收。袋裝水泥在運輸和存儲時應(yīng)防止受潮，堆垛高度不宜超過 10 袋。散裝水泥的儲存，應(yīng)盡可能采用水泥罐或散裝水泥倉庫。水泥的強度上下波動，混凝土的強度就會發(fā)生相應(yīng)的變化；水泥的體積安定性差，就會使混凝土產(chǎn)生膨 脹性裂縫。 當使用中對水泥的質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過三個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月）時，應(yīng)進行復(fù)檢，并近復(fù)檢結(jié)果使用。 檢查數(shù)量：按同一生產(chǎn)廠家、同一等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進場的水泥，袋裝不超過 200t 為一批，散裝不超過 500t 為一批，每批抽樣不少于一次。 5） 外加劑 為增強混凝土結(jié)構(gòu)物表面的抗裂性能，在混凝土中加 入適量的抗裂防水膨脹，通過試驗比較，臺身混凝土使用同一生產(chǎn)廠商、同一品牌的高效減水劑，控制水灰比不大于 。 混凝土外加劑的使用必須經(jīng)過配合比確定，其摻量就根據(jù)使用要求、施工條件、混凝土原材料的變化進行調(diào)整。不同品種的外加劑應(yīng)分別存儲，做好標記，在運輸與存儲時不得混入雜物和遭受污染。 混凝土的拌制、輸送、澆筑及養(yǎng)護是 混凝土施工中的重要工序，直接影響著混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，如外表顏色、外型輪廓尺寸、表面平整度、蜂窩麻面和開裂等缺陷程度。 1%，粗、細骨料不大于177。 1%，采用的原材料必須是經(jīng)檢測中心試驗合格的選定原材料。攪拌時宜先加入細骨料、水泥、粉煤灰和外加劑，攪拌均勻后再加 入所需用水，待砂漿充分攪拌后再加入粗骨料，并繼續(xù)攪拌均勻。卸料時出料口與接料面之間的高度 不超過 。 6） 、灌注混凝土連續(xù)進行。 7） 、混凝土施工縫接縫處理，需待前層混凝土獲得 以上抗壓強度 (防滲混凝土達 以上 )時，才允許灌注次層混凝土。施工接縫處的混凝土加強振搗，使新舊層混凝土緊密結(jié)合。 白天高溫應(yīng) 加強對混凝土養(yǎng)護和防護，可采取塑料薄膜包裹或噴灑養(yǎng)護劑等措施來加強養(yǎng)生，防止產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫和收縮裂縫。 9）、 質(zhì)量問題預(yù)控措施（ 結(jié)構(gòu)物表面粗糙） a、采用剛度好的大塊剛模板，模板拼縫嚴密，支護可靠，防止漏漿；模板面要清理干凈；模板隔離劑涂刷均勻，不漏刷。 C、混凝土振搗密實，不漏振、欠振過振。 圓管涵 模板委托專業(yè)模板廠設(shè)計，通過計算審核后進行模板加工制作，考慮高速鐵路高標準、嚴要求，模板設(shè)計全部采用無拉桿設(shè)計，通過模板背部設(shè)置桁架來保證模板剛度，在施工時確保模板變形滿足要求。鋼模板面板厚度不小于 6mm，數(shù)量滿足施工進度要求。保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期 。集中專業(yè)技術(shù)骨干，組織精干過硬的施工隊上線施工。在施工項目管理體制上，采取項目經(jīng)理負責制。制訂方針目標，層層分解下達執(zhí)行。 、強化工程