【正文】 六、施工方案： 瀝青混合料采用純進(jìn)口日工4000型間歇式瀝青拌和站進(jìn)行拌和，熱拌瀝青混合料的運輸采用自卸汽車運輸，接料前車箱應(yīng)徹底打掃干凈，車箱側(cè)板和底板用噴霧器噴灑一層油水混合液，但車底不得有積液；所有運輸車輛用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染，苫布采用兩層帆布中間夾一層棉被加工而成；運輸車輛必須保證密封嚴(yán)密，確保運輸過程中不漏料，不污染路面；運料車卸料不得撞擊攤鋪機(jī)，瀝青混合料攤鋪采用沃爾沃8820瀝青攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪；瀝青混合料碾壓開始前，采用油水混合液噴灑膠輪壓路機(jī)的輪胎，以免瀝青混合料粘附；每個工作面的壓實機(jī)械采用2臺DD138雙鋼輪壓路機(jī)+1臺DD110雙鋼輪壓路機(jī)+2臺徐工30T膠輪壓路機(jī)跟班作業(yè)。七、施工方法：： ①、在做瀝青下面層面層之前，按技術(shù)規(guī)范與施工要求驗收上基層各項指標(biāo)，報監(jiān)理驗收合格后填寫交驗記錄，并做好攤鋪瀝青下面層的準(zhǔn)備工作。 ③、對參加瀝青面層施工的所有人員進(jìn)行技術(shù)交底、安全教育培訓(xùn)。 ⑤、對瀝青面層料的拌合設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，直到符合配合比要求為止。： 路面基層的高程、橫坡度、平整度、彎沉值等直接影響到瀝青路面攤鋪的平整度和工程質(zhì)量。水準(zhǔn)測量的檢測頻率不小于每10米一個斷面，道路單幅不小于3個點。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層后進(jìn)行測量放樣，標(biāo)出的瀝青混凝土松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運行走方向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。使用的基準(zhǔn)線鋼絲繩直徑以3mm為宜。： 先將下承層表面清掃干凈，清掃時采用竹掃把清掃、用鼓風(fēng)機(jī)吹盡灰塵，必須確保攤鋪面內(nèi)無松散顆粒及泥土等，攤鋪瀝青面層之前在下承層上按規(guī)范、設(shè)計要求灑透層瀝青做好攤鋪前的準(zhǔn)備工作。噴灑透層油： 采用乳化瀝青作為透層油，其用量通過試灑確定。 灑布前清掃路面，清出表面泥土、雜物和松散粒料以及表面積水；遮擋路緣石及人工構(gòu)造物不被污染。 透層乳化瀝青破乳、養(yǎng)生期結(jié)束后及時鋪筑下封層，以避免被污染或基層被行車所破壞。 a．生產(chǎn)前一小時由試驗室向拌和站人員提供由試驗負(fù)責(zé)人簽認(rèn)的配合比通知單，內(nèi)容包括：混合料配合比、油石比、各種集料含水量和綜合含水量等，拌和人員按通知單進(jìn)行換算調(diào)整生產(chǎn)。拌和站操作人員先標(biāo)定冷料倉流量，然后進(jìn)行二次篩分，再進(jìn)行熱料倉篩分，根據(jù)熱料倉篩分結(jié)果按比例計量來控制配合比，油石比以電子稱進(jìn)行控制。不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整. d．作好各項檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。 ，本工程下面層采用70號A級道路石油瀝青,瀝青加熱溫度控制在155～165℃之間，集料加熱溫度控制在160～180℃。 ～165℃，在儲料倉儲存溫度降低不超過10℃，且不能有瀝青滴漏，儲料時間不超過72個小時。每輛料車分別在車廂前后的左右四個適宜位置鉆四個洞，試驗室設(shè)專人在拌合站用溫度計測定每車混合料的出廠溫度，每車分別測四個點。： ，使每個駕駛員均掌握運輸路線、運料順序、工作程序、注意事項以及發(fā)生故障時的處理辦法，同時加強(qiáng)汽車的保養(yǎng)，確保汽車正常工作時性能良好。施工過程中為保證攤鋪機(jī)的連續(xù)不間斷作業(yè)，攤鋪機(jī)前方有不少于5輛運料車等候。 ，為減少混合料的顆粒離析，盡量縮短出料口至車廂的下料距離，并使運料車前后至少移動三次裝料，首先將料放于車廂的前部，然后移動運料車，將料放于車廂后部，使余下的料在車廂的中部均勻分裝，以防止混合料離析，運輸過程中不得急剎車，急彎調(diào)頭使透層、封層損傷。 ，不得隨意停歇。 ，運料車在攤鋪機(jī)前20～30cm處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中自卸車掛上空擋，依靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。攤鋪機(jī)采用鋼絲引導(dǎo)的基準(zhǔn)線控制高程和厚度,。攤鋪機(jī)就位并調(diào)整完畢后，馬上對熨平板進(jìn)行預(yù)熱30min～40min，預(yù)熱熨平板溫度不低于100℃，熨平板溫度太低，熱混合料碰到冷的熨平板后，會立刻粘于底面，在移動中拉裂鋪層表面，產(chǎn)生推料，使其變松散，碾壓后接縫平整度下降。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。在攤鋪機(jī)起步處用方木墊住熨平板，方木板的鋪墊高度同下面層的虛鋪厚度一致。d. 攤鋪時相鄰兩幅應(yīng)有5cm～10cm寬度的攤鋪重疊，相鄰攤鋪機(jī)距離10m～20m，中間采用支6m長鋁合金尺導(dǎo)向梁控制高程。 ，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道的平整度和坡度。料車停在攤鋪機(jī)前待料和卸料過程中不得使用制動而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，而且卸料不得過猛，以降低由此引起的攤鋪機(jī)速度變化而導(dǎo)致平整度下降，甚至形成波浪或搓板等面層缺陷。由于每車料最后剩余部分粗骨料較多，故要等下車料混合后才能輸料，采用此方法以減少大碎石集中現(xiàn)象。 ，特別是在橋頭、有路緣石的情況下，應(yīng)避免路緣石內(nèi)側(cè)瀝青混合料的不足現(xiàn)象。 ，厚度應(yīng)比機(jī)鋪混合料高出2~3cm，確保兩邊能夠碾壓密實并能達(dá)到設(shè)計厚度。為了保證壓實度，提高瀝青路面質(zhì)量，在碾壓過程中，我們強(qiáng)調(diào)碾壓遍數(shù)的同時加強(qiáng)碾壓工藝、機(jī)械數(shù)量的組合。 碾壓組合二：兩臺13t沃爾沃DD138雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍（行車速度3km/h，前靜后振）+兩臺30tXP301膠輪壓路機(jī)碾壓2遍（行車速度4km/h）+一臺11t英格索蘭DD110雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍（行車速度3km/h）。為保持較短的初壓長度以盡快使表面壓實減少熱量損失，我們確定初壓長度為30～40m，碾壓時將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，直線段從外側(cè)向中心碾壓，超高段則由低向高碾壓，坡道上將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。如在碾壓時發(fā)現(xiàn)推移，可在溫度稍降時再壓。 ℃，復(fù)壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，以保證在較高的溫度要求下完成碾壓作業(yè)，通?？刂圃?0～70m，復(fù)壓組合一采用兩臺30tXP301膠輪壓路機(jī)碾壓,以3～5km/h的速度碾壓兩遍，(組合二采用兩臺13t沃爾沃DD138雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，駛向攤鋪機(jī)采用靜壓，返回采用微振碾壓)。 ℃，用一臺11t 英格索蘭DD110雙鋼輪壓路機(jī)以3～6km/h的速度碾壓1～2遍，終壓是消