空調(diào)控制新技術(shù)ppt課件-在線瀏覽
2025-05-09 01:34本頁面
【正文】 循環(huán)回路所需的壓力是通過空調(diào)壓縮機中的 7 只活塞產(chǎn)生的。斜盤通過這種運動控制： 零流量 最大行程量 (100 ％ ) 控制范圍 (2100 ％ ) 電動調(diào)節(jié)閥控制著斜盤上的力量均衡從而控制行程量的調(diào)節(jié)。當(dāng)曲軸箱中的壓力通過補償孔調(diào)整到進(jìn)口壓力時，活塞表面產(chǎn)生的力 (最大行程方向 ) 的總和大于作用在柱塞背面的力。 彈簧 電磁閥不通電 電磁力 彈簧 電磁閥通最大電流 ?當(dāng)?shù)蛪旱膲毫πr，控制閥的控制桿上移，斜盤箱與高壓通，壓力變大。 低壓 斜盤箱 本圖示為低壓壓力 低 時控制閥的狀態(tài) 波紋管 高壓 控制桿 斜盤箱 ?當(dāng)?shù)蛪旱膲毫πr，控制閥的控制桿上移，斜盤箱與高壓通，壓力變大。 控制桿 本圖示為低壓壓力 高 時控制閥的狀態(tài) 高壓 低壓 蒸發(fā)器溫度下降 排量大 低壓的壓力也下降 斜盤箱的壓力大 斜盤的角度小 排量小 蒸發(fā)器溫度上升 低壓的壓力也上升 斜盤箱的壓力小 斜盤的角度大 排量大 0度 2公斤 5度 壓縮機的功率取決于電磁閥的占空比， 占空比大，壓縮機的的功率大。 ? 對電控壓縮機的檢測 測量占空比 測量電磁閥、清潔電磁閥 使用儀器 001 1 電磁閥 N280的控制電流 amps 2 電磁閥 N280的調(diào)節(jié)占空比 % 002 1?..4 最后 4次壓縮機切斷條件（超過 20或 12秒） 顯示值為 015 應(yīng)用車型：大眾系列，日產(chǎn)系列、別克、大宇系列、奔馳、寶馬 識別： A、對于膨脹閥式的： 蒸發(fā)器一般沒有蒸發(fā)器溫度傳感器 對于膨脹閥式的： 貯液罐一般不裝壓力循環(huán)開關(guān) B、壓縮機后部有時也能觀察到凸起。 太陽能天窗 太陽能模式只在已關(guān)閉或已撐開滑動天窗時才能使用，由太陽能天窗 C 轉(zhuǎn)換為電能的太陽能將經(jīng)過觸點 A （在滑動天窗的前邊緣上）和 B （在滑動天窗的框架上）傳送到汽車電氣系統(tǒng)。由太陽能電池輸出的能量將通過鼓風(fēng)機控制單元 直接轉(zhuǎn)輸?shù)叫迈r空氣鼓風(fēng)機。 . 鼓風(fēng)機控制單元在關(guān)閉點火開關(guān)時按固定周期查詢來自太陽能電池的輸入端電壓，并按以下原則轉(zhuǎn)換由太陽能電池產(chǎn)生的電壓：如果有足夠的太陽能產(chǎn)生，新鮮空氣鼓風(fēng)機就以盡可能高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。 太陽能天窗功能的檢查 檢查太陽能天窗的功 將車輛停在陽光下。照射時與太陽能天窗的距離必須保持 在 500mm 。 關(guān)閉滑動天窗。 必須能確定一股氣流從儀表板出風(fēng)口中吹出（必要時 用濕潤的手掌檢測）。發(fā)動機控制單元通過脈沖負(fù)載參數(shù)（變化的脈沖寬度）在 10%和 90%之間的矩形波信號控制電子放大器，并控制電子風(fēng)扇的不同轉(zhuǎn)速。功率放大器帶一個正極和接地極。 寶馬 E60、 E65 散熱風(fēng)扇功能方式 輔助風(fēng)扇用于冷卻冷凝器。當(dāng)行駛速度大于 80 km/h 時，輔助風(fēng)扇被關(guān)閉。在低速行駛范圍內(nèi)和車輛停止時 (怠速 )，冷凝器的冷卻必須由輔助風(fēng)扇輔助或保持。 自動恒溫空調(diào)控制單元計算出輔助風(fēng)扇需要的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。該指令由自動恒溫空調(diào)控制單元通過車身 CAN 和傳動系 CAN 傳送到 DME上。 輔助風(fēng)扇的特性線被設(shè)定在 DME 控制單元中。 奔馳散熱風(fēng)扇的
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1