【正文】 程保持與原設(shè)計(jì)里程不變； 圓曲線－末端緩和曲線－直線區(qū)間 內(nèi)，則曲線的 HZ里程保持與原設(shè)計(jì)里程不變；同時(shí)保持各墩臺(tái)中心設(shè)計(jì)里程不變。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 方法二：調(diào)整切線方向，使轉(zhuǎn)向角恢復(fù)到原設(shè)計(jì)值 整個(gè)橋梁布設(shè)在 始端緩和曲線－圓曲線－末端緩和曲線區(qū)間 內(nèi)，或 回頭曲線轉(zhuǎn)向角在 180176。 方法三：采用復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)向角，改變橋梁設(shè)計(jì) 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 三、橋軸線長(zhǎng)度測(cè)定 1. 橋軸線控制樁 ：兩岸橋頭中線上埋設(shè)的控制樁。 2. 橋軸線長(zhǎng)度 ：兩岸橋軸線控制樁間的水平距離。 橋梁施工控制測(cè)量 對(duì)于水中不能直接測(cè)設(shè)的橋梁或水面較寬且有高墩、大跨、深水基礎(chǔ)或基礎(chǔ)施工難度較大，梁部結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜的特大橋和大橋，需要建立 施工平面控制網(wǎng) 。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 一、橋軸線長(zhǎng)度精度估算 1. 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁 NNmm DlL2????222DDlm??????設(shè)墩臺(tái)中心點(diǎn)位放樣的 極限誤差為△ D（通常取△ D =10 mm），中誤差為△ D / 2，則相鄰二墩臺(tái)中心的跨距中誤差為 設(shè)全橋共有 N跨，則橋軸線長(zhǎng)度的中誤差為 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 2. 鋼板梁及短跨（ l≤64 m）簡(jiǎn)支鋼桁梁 每一節(jié)間的 制造和拼裝誤差 為 鋼衍梁節(jié)間長(zhǎng)度 制造容許誤差 為 每跨（聯(lián)）鋼梁安裝后的容許誤差為： 2222 ?? ????????? lnLdmm2?兩節(jié)間 拼裝孔距誤差 為 ?mmmml 22 ??????由 n個(gè)節(jié)間拼裝的衍式鋼梁構(gòu)成一跨或一聯(lián)，其長(zhǎng)度誤差包括拼裝誤差 和支座容許誤差 δ L?對(duì)于連續(xù)梁及長(zhǎng)跨（ 64m）簡(jiǎn)支梁，長(zhǎng)度拼裝誤差 按規(guī)范取 L?2lnL ????每跨（聯(lián)）鋼梁安裝后的 容許誤差 為： 2 2 2 2Ld L ( )5000??? ? ? ? ? ? ? ?當(dāng)橋梁全長(zhǎng)有 N跨時(shí)，極限誤差為： 22221 ... NdddD ????????? 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 3. 連續(xù)及長(zhǎng)跨（ l ＞ 64 m）簡(jiǎn)支鋼桁梁 由 n 個(gè)節(jié)間構(gòu)成的單聯(lián)或單跨梁，設(shè)節(jié)間拼裝的極限誤差為△ l（通常取△ l =177。 7mm，試計(jì)算全橋橋軸線中誤差。由此算出放樣的精度應(yīng)達(dá)到的要求是 。 ? 根據(jù)橋梁的大小、精度要求和地形條件，橋梁施工平面控制網(wǎng)的網(wǎng)形布設(shè)有以下 幾種形式 。 （ 2） 橋梁平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系和投影面的選擇 ? 橋梁控制網(wǎng)常采用 獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng) 直線橋 坐標(biāo)軸采用 平行或垂直橋軸線方向 曲線橋 坐標(biāo)軸可選為 平行或垂直于一岸軸線點(diǎn)（控制點(diǎn)）的切線 。 ? 橋梁控制網(wǎng)選擇橋墩頂平面作為投影面 （ 3） 橋梁平面控制測(cè)量的外業(yè)工作 橋梁控制網(wǎng)經(jīng)設(shè)計(jì)估算能達(dá)到施工放樣的精度后，就可以進(jìn)行控制網(wǎng)的外業(yè)測(cè)量工作。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 2. 橋梁施工平面控制測(cè)量的角度觀測(cè) 水平角觀測(cè)要求： ? 開(kāi)測(cè)前應(yīng)對(duì)所測(cè)角儀器進(jìn)行檢驗(yàn)和校正。 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 橋梁施工平面控制網(wǎng) 平面控制測(cè)量等級(jí)表 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 2. 橋梁施工平面控制測(cè)量的角度觀測(cè) 水平角觀測(cè)要求： 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 橋梁施工平面控制網(wǎng) 三角測(cè)量的技術(shù)要求表 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 方法：銦鋼基線尺，光電測(cè)距 3. 橋梁施工平面控制網(wǎng)的距離觀測(cè) 用光電測(cè)距儀或全站儀測(cè)量平面控制網(wǎng)邊長(zhǎng)時(shí)，外界環(huán)境條件應(yīng)符合下列 4點(diǎn)要求： ?注意減弱大氣折光和旁折光的影響； ?測(cè)線及兩端的延線上，不得有任何其它發(fā)光物體或反光的物體，以免引起反射信號(hào)混亂； ?測(cè)站應(yīng)設(shè)在電磁場(chǎng)影響的范圍以外； ?光電測(cè)距邊的測(cè)回?cái)?shù)及往返測(cè)次數(shù)，應(yīng)符合下頁(yè) 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 橋梁施工平面控制網(wǎng) 測(cè)距的主要技術(shù)要求表的規(guī)定。 ? 設(shè)儀器與棱鏡橫軸的平均高程為 H1，墩頂（或軌底）的平均高程為 H2，地球平均曲率半徑為 R，則歸算長(zhǎng)度 DH為 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 測(cè)距精度評(píng)定 設(shè)某條邊長(zhǎng)進(jìn)行了 n次對(duì)向觀測(cè)，第 i 次對(duì)向觀測(cè)的差值為 di，則一次觀測(cè)的中誤差為： nddm2][0 ??nddmmD][2120 ???? 對(duì)向觀測(cè)平均值的中誤差為： 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 4. 橋梁施工平面控制測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算 施工平面控制網(wǎng)通常采用獨(dú)立的坐標(biāo)系（分直線橋和曲線橋）； ? 直線橋 以橋軸線兩控制樁中 里程較小的 一個(gè)為 坐標(biāo)原點(diǎn) ，以橋軸線 按里程增加方向 為 x 軸 正向建立測(cè)量坐標(biāo)系； ? 曲線橋 一般 以曲線起點(diǎn) ZH 或始切線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn) ，以 始切線指向 JD方向 為 x 軸 正向建立測(cè)量坐標(biāo)系； ? 曲線橋 也可 以橋軸線控制點(diǎn) 為 坐標(biāo)系原點(diǎn) ，以該點(diǎn)處 曲線的切線方向 為 x 軸 ，以線路前進(jìn)方向?yàn)? x 軸正向建立測(cè)量坐標(biāo)系。 ? 平差計(jì)算完成后，應(yīng)對(duì)網(wǎng)中所有的幾何條件（或附合條件）進(jìn)行檢算，并計(jì)算單位權(quán)中誤差、橋軸線及最弱邊邊長(zhǎng)中誤差。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 三、橋梁施工高程控制測(cè)量 各水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)沿橋軸線兩側(cè)以 400 m左右的間距均勻布設(shè)，并構(gòu)成 連續(xù)水準(zhǔn)環(huán) 。 ? 水準(zhǔn)測(cè)量的 等級(jí)、精度、限差應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定 。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) ? 橋梁高程控制測(cè)量的作用有兩方面： ? 統(tǒng)一本橋高程基準(zhǔn)面 ； ? 在 橋址附近設(shè)立基本高程控制點(diǎn)和施工高程控制點(diǎn)，以滿足施工中高程放樣和監(jiān)測(cè)橋梁墩臺(tái)垂直變形 的需要。 ? 為了方便橋墩高程放樣，在距水準(zhǔn)點(diǎn)較遠(yuǎn)（一般大于 1km）的情況下，應(yīng)增設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)。施工高程控制點(diǎn)在精度要求低于三等時(shí)，也可用 三角高程 建立。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)標(biāo)石 ?????? ???? Rnm 41? 施工水準(zhǔn)點(diǎn)的高程必須定期檢測(cè)。 ? 水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)和精度應(yīng)滿足上表的要求 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 167。 xi = DKi DKA yi = 0 ? 設(shè)橋軸線控制點(diǎn) A 為施工坐標(biāo)系的原點(diǎn)，其里程為 DKA ， x 軸與橋軸線重合，且指向里程增加方向，第 i 號(hào)墩的里程為 DKi ，則該墩中心的坐標(biāo) xi、 yi 為 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 35. 21775. 000 75. 00032. 701BADK7++81+74+64+56DK7+圖 6 ?? 0直線橋平面布置示意圖y x 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 167。 ? 墩臺(tái)定位必須滿足一定的精度要求，特別是對(duì)預(yù)制梁橋更是如此。 前方交會(huì)法既可用于直線橋的墩臺(tái)定位測(cè)量，也可用于曲線橋的墩臺(tái)定位測(cè)量。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) BCP 1APP 2P 3DBAiDCβiαiγ圖 6 ??? 前方交會(huì)示意圖圖 6 ??? 示誤三角形示意圖 前方交會(huì)法的基本原理 : 根據(jù)控制點(diǎn)坐標(biāo)和墩臺(tái)坐標(biāo)，反算交會(huì)放樣元素 αi、 βi ，在相應(yīng)控制點(diǎn)上安置儀器并后視另一已知控制點(diǎn)，分別測(cè)設(shè)水平角 αi、 βi ，得到兩條視線的交點(diǎn)，從而確定墩臺(tái)中心的位置。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 交會(huì)角的要求 ： ? 當(dāng)置鏡點(diǎn)位于橋軸線兩側(cè)時(shí)，交會(huì)角應(yīng)在90176。 之間； ? 當(dāng)置鏡點(diǎn)位于橋軸線一側(cè)時(shí)，交會(huì)角應(yīng)在60176。 之間。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算 為了便于作業(yè)，應(yīng)根據(jù)控制點(diǎn)的坐標(biāo)和墩臺(tái)中心的坐標(biāo)，計(jì)算測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)并將其編制成表。 ? 以下格式更簡(jiǎn)潔 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 置鏡點(diǎn) 控制點(diǎn) 邊 長(zhǎng) 坐標(biāo)方位角 176。 ′ ″ ?D1 0 145 04 D2 40 39 1 139 20 D3 83 43 2 114 55 D4 142 17 3 77 09 4 47 10 5 39 55 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè) 在控制點(diǎn) D安置儀器，后視控制點(diǎn) A，將度盤(pán)安置為 αDA。 ? 在橋軸線上檢查各墩臺(tái)位置。 理論上三條方向線應(yīng)交于一點(diǎn)，而實(shí)際上由于控制點(diǎn)誤差和交會(huì)測(cè)設(shè)誤差的共同的影響，三條方向線一般不會(huì)交于一點(diǎn)，而是形成一個(gè)小三角形，該三角形的大小反映交會(huì)的精度，故稱其為示誤三角形。 ? 若交會(huì)的一個(gè)方向?yàn)闃蜉S線，則以其它兩個(gè)方向線的交會(huì)點(diǎn) P1投影在橋軸線上的 P點(diǎn)作為墩臺(tái)中心。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) BCP 1APP 2P 3DBAiDCβiαiγ圖 6 ??? 前方交會(huì)示意圖圖 6 ??? 示誤三角形示意圖 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 二、墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè) 墩臺(tái)縱橫軸線是確定墩、臺(tái)方向的依據(jù)，也是墩、臺(tái)施工中細(xì)部放樣的依據(jù)。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) A 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) ［例 10－ 3］ 某鐵路直線橋設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式為： 1 24m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁 + 3 64m箱形連續(xù)鋼梁 + 1 24 m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，各墩臺(tái)中心的設(shè)計(jì)里程如表 10－ 5。 返回［例 10－ 1］ 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 表 105 墩臺(tái)中心的設(shè)計(jì)里及其坐標(biāo) 樁號(hào)及 墩臺(tái)號(hào) 里 程 間 距 x 0臺(tái) DK638+ D4 + 0 1墩 + 2墩 + 3墩 + 4墩 DK639+ D2 5臺(tái) + 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 1．橋軸線長(zhǎng)度精度估算 第 1孔和第 5孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，設(shè)其跨長(zhǎng)中誤差分別為 ml1 和 ml5 ，已知 點(diǎn)位放樣極限誤差 ΔD=10mm， 則 251 ?????? Dll mm ［解］ 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 第 2～ 4 孔為箱形連續(xù)鋼梁，為預(yù)制的 16m梁段運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后拼接，并以高強(qiáng)螺栓固定連接。 ? 由于橋軸線長(zhǎng)度小于橋長(zhǎng)，故控制網(wǎng)提高一個(gè)等級(jí)施測(cè)。 ? 所以，技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)確定，該橋施工平面控制網(wǎng)按三等三角網(wǎng)施測(cè)。 三角網(wǎng)的角度采用方向觀測(cè)法。平差后 橋軸線長(zhǎng)度相對(duì)中誤差 1/189000?1/21700， 測(cè)角中誤差 mβ=177。 ″。 4