畢設(shè)開題報(bào)告-降落傘動(dòng)態(tài)特性測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-03-10 17:42本頁(yè)面
【正文】 集，顯示過載參數(shù)(電測(cè)量)。目前應(yīng)用廣泛的電測(cè)系統(tǒng)有DC1電測(cè)系統(tǒng)，DC1電測(cè)系統(tǒng)是一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、體積小、安裝簡(jiǎn)便、攜帶方便和維護(hù)操作簡(jiǎn)單的測(cè)試設(shè)備，一般用于開傘頻率比較低的回收傘和阻力傘的測(cè)試。測(cè)試試驗(yàn)完畢后，取出數(shù)據(jù)采集器，通過通訊接口連接到計(jì)算機(jī)，將數(shù)據(jù)送至計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過表格或曲線方式顯示過載曲線。西北工業(yè)大學(xué)的毛強(qiáng)，針對(duì)降落傘的下降速度設(shè)計(jì)了一套降落傘空投試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)由激光測(cè)距儀、經(jīng)緯儀、便攜計(jì)算機(jī)、前置控制盒和打印機(jī)組成，完成了降落傘下降過程中垂直速度、水平速度和合成速度的測(cè)試，對(duì)于降落傘降落過程中過載的測(cè)試，未見討論。 張登峰，康興國(guó)，李忠新[[9J設(shè)計(jì)了基于DS 87C520的小型化彈上數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，系統(tǒng)由傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、ADD轉(zhuǎn)換、單片機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、通訊接口組成，可實(shí)現(xiàn)1^8路信號(hào)的采集，數(shù)據(jù)采集速度可達(dá)如s/byte，且具有體積小( X 60mm)、功耗低(( 130mW )、可靠性高、使用簡(jiǎn)便、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。 焦純，楊國(guó)勝，董秀珍等對(duì)基于三維運(yùn)動(dòng)傳感器的訓(xùn)練強(qiáng)度監(jiān)測(cè)儀的設(shè)計(jì)，將三個(gè)壓阻式3031型加速度傳感器組成一個(gè)三維正交的傳感器系統(tǒng)，外加中央處理器單元、電源控制單元及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元組成的訓(xùn)練強(qiáng)度監(jiān)測(cè)儀，能夠完成運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)記錄和分析處理，完成訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)或訓(xùn)練狀況的記錄與評(píng)估。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告２．設(shè)計(jì)方案：設(shè)計(jì)內(nèi)容 降落傘系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)模型分析 假設(shè)降落傘系統(tǒng)在離機(jī)后，只受重力的影響，不考慮風(fēng)速的影響及傘心與物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，選擇地面坐標(biāo)系oxyz為參考坐標(biāo)系。 降落傘動(dòng)態(tài)測(cè)試方法加速度傳感器測(cè)量法 加速度傳感器的基本原理是建立在牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律基礎(chǔ)上，即質(zhì)點(diǎn)動(dòng)量的變化率與所受外力成正比。 一般的加速度傳感器結(jié)構(gòu)都是由一個(gè)彈性構(gòu)件和一個(gè)質(zhì)量部分組成，當(dāng)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳感器的質(zhì)量部分產(chǎn)生一個(gè)慣性力，使彈性構(gòu)件發(fā)生形變。硅微機(jī)械加速度傳感器的結(jié)構(gòu)中，彈性構(gòu)件通常是很薄小的硅懸臂梁。 通過加速度傳感器直接測(cè)量著陸時(shí)人體所受到的沖擊過載，測(cè)量用壓阻式加速度傳感器，量程為士，靈敏度為1 mv/g，測(cè)量前經(jīng)振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行標(biāo)定。
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