電動(dòng)汽車充電技術(shù)研究綜述與實(shí)踐開題報(bào)告-在線瀏覽
2025-03-10 16:44本頁(yè)面
【正文】 問題、運(yùn)行維護(hù)問題。電動(dòng)汽車要求電池容量大，質(zhì)量小，充電速度快，因此，電動(dòng)汽車對(duì)電池的要求很高。除此之外，電動(dòng)汽車充電有其他亟待解決的問題。其次，電網(wǎng)峰谷差率不斷加大，降低電網(wǎng)運(yùn)行效率。如何處理和解決這個(gè)問題成為了新的難題。其中，美國(guó)最為出色。在奧巴馬的倡導(dǎo)下，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力汽車計(jì)劃出臺(tái)了一系列強(qiáng)力的措施，并斥資140億美元支持個(gè)動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼和政府采購(gòu)。美國(guó)政府的新能源政策，進(jìn)一步明確了研發(fā)汽車新產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。在電動(dòng)汽車技術(shù)的演變與改進(jìn)中，有成功的案例也有失敗的案例。Better Plac致力于開發(fā)電動(dòng)汽車充換電相關(guān)技術(shù)，他們以為電動(dòng)車提供換電池業(yè)務(wù)為賣點(diǎn)，然而換電模式也并非像手機(jī)更換一塊電池板那么簡(jiǎn)單，換電模式需明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及車的制造路線、電池制造技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、國(guó)家智能電網(wǎng)建設(shè)、城市規(guī)劃、車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)修改等一系列問題。另外，從安全角度看，換電池，會(huì)增加電池與車輛連接的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)，電極插頭易磨損打火花，產(chǎn)生安全問題，并且頻繁搬動(dòng)電池會(huì)對(duì)車架造成損傷。各種問題導(dǎo)致Better Place產(chǎn)品無法很好的適應(yīng)市場(chǎng)，最終與2013年宣布破產(chǎn)。但是目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)電能量太少，且沒有形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。特斯拉主要從事純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、制造和銷售，也向第三方提供電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研究開發(fā)和代工生產(chǎn)服務(wù)?，F(xiàn)如今，特斯拉股價(jià)大漲，為何經(jīng)營(yíng)僅十年的新秀已獲得如此成功？主要由于特斯拉在技術(shù)創(chuàng)新方面采
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