產(chǎn)6gwh高容量鋰離子動力電池項目可行性研究報告-在線瀏覽
2025-03-10 16:39本頁面
【正文】 個，各類充電設(shè)施總投資 300億元。在這一系列舉措的推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了爆發(fā)性成長。鋰離子動力電池在新能源汽車發(fā)展中的地位新能源汽車在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，形成了一條全新的產(chǎn)業(yè)鏈3
條。其中電池作為占新能源汽車成本30%的部件，無疑是電動汽車的心臟，其性能直接關(guān)系到新能源汽車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、續(xù)航里程等性能指標(biāo)。研制高性能車用動力電池成為電動汽車實現(xiàn)商品化的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本項目產(chǎn)品為電動汽車用鋰離子電池，主要應(yīng)用于以純電動汽車為主要代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從類別上劃分屬于動力鋰離子電池，屬于國家科技部認(rèn)定的隸屬高效節(jié)能與新能源領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品（參見《中國高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》），是國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》中的鼓勵類產(chǎn)品，是國家大力扶持的具有較高環(huán)保效益的新產(chǎn)品，也是《國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)品。加快建設(shè)制造強(qiáng)國，實施《中國制造 2025》。動力電池是制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵因素。研發(fā)及生產(chǎn)高性能汽車動力電池將提高整車的技術(shù)水平，可以促進(jìn)我國動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，我國能源需求呈剛性增長，環(huán)境污染的壓力也越來越大?！笆濉币?guī)劃中明確提出：推動低碳循環(huán)發(fā)展。是打造先進(jìn)制造業(yè)提升企業(yè)競爭力的需要。從目前的市場走勢分析，隨著民眾對環(huán)保意識的加強(qiáng)及國家對環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)厲，今后幾年公司的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品將持續(xù)走俏。第二章市場分析及建設(shè)規(guī)模一、市場供需現(xiàn)狀（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)在能源危機(jī)與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，各國都加大了對電動汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。特別是中國，在中央及地方密集出臺補(bǔ)貼等多重利好政策的催化下，中國新能源車市場持續(xù)處于“井噴”狀態(tài)，2015年已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國：表21 20112015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計表時間產(chǎn)量（輛）同比增長銷量（輛）同比增長2011年2012年2013年2014年2015年8,36812,55217,53378,49934,04718,159%%%%12,79117,64274,763331,092%%%%雖然 2016年新能源汽車相關(guān)行業(yè)各類規(guī)范條例出臺，再加上騙補(bǔ)核查、地5
方補(bǔ)貼政策的出臺緩慢等因素影響，造成市場的稍微冷卻，但 2016年 16月份國內(nèi)新能源汽車的銷售也還是達(dá)到了 17萬輛之多。我國政府亦高度重視動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2015年以來陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)支持和規(guī)范政策：發(fā)布時間政府部門相關(guān)文件相關(guān)規(guī)定舉例直接影響鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力限制中小企業(yè)不得低于 無序競爭企業(yè)應(yīng)在動力蓄電池產(chǎn)品的安全性、汽車動力蓄電池一致性和循環(huán)壽命等方面制訂不低于工信部保障電池品質(zhì)行業(yè)規(guī)范條件國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并予以實施研發(fā)人員占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于 10%或總數(shù)不得少于 100保證技術(shù)發(fā)展動力型電池能量型單體電池能量密度≥120Wh/kg，電池組能量密度≥85Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%。不符規(guī)范動力電池合本規(guī)范條件的企業(yè)及項目，相關(guān)產(chǎn)品航空及物流運(yùn)輸、出口退稅、國內(nèi)應(yīng)用扶持等政策不予支持。新能源汽車試點(diǎn)專項 2016年度第一批項目申報指南技術(shù)突破壓力較大，利好能量密度較高的三元電池落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)(含進(jìn)口商)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)(含進(jìn)口商)和梯級利用電池生產(chǎn)國家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)企業(yè)(以下簡稱“梯級利用企業(yè)”) 應(yīng)分規(guī)范動力電池別承擔(dān)各自生產(chǎn)使用的動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，報廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收報廢汽車上的動力蓄電池。從近 5年動力電池走勢看，2014年之前，電池產(chǎn)量都低于 1GWh，產(chǎn)量僅維持小幅增長。圖22 20112015年中國動力鋰電池產(chǎn)量走勢圖（單位：GWh）數(shù)據(jù)來源：第一電動研究院據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計，2016年上半年動力電池出貨量達(dá) ，與去年上半年 ，同比增幅達(dá) 145%。尤其是美國、法國、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國發(fā)展決心堅定、制定推廣目標(biāo)較為宏大。奧巴馬政府更是制定了一系列嚴(yán)格的新能源政策。表23主要國家制定的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)國家規(guī)劃新能源車產(chǎn)銷目標(biāo)100萬保有量新能源車類型插電式混動、混合動力電動車 80萬、混合動力 120電動車、混合動力電動車2015美國日本20202030200萬年銷量年銷量 70%2020
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