【正文】 ......................... 22 ........................................................ 22 ........................................................ 22 中鐵四局紅淖三鐵路工程項目部 涵洞工程 作業(yè)指導(dǎo)書 3涵洞工程施工 作業(yè)指導(dǎo)書 本項目位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密地區(qū) ，線路總體走向由南向北自甘新交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出，跨紅柳河后折向西北，經(jīng)哈密市星星峽鎮(zhèn)、雙井子鄉(xiāng)，自擬建額濟納至哈密鐵路鏡站南端通過，沿東天山邊緣西行經(jīng)伊吾縣下馬崖鄉(xiāng)，終點至伊吾縣淖毛湖礦區(qū)；線路全長 ,等級一級。 本標(biāo)段涵洞共劃分兩個單位工程： ○ 1 、 DzK1+313~DK9+； ○ 2 、 DK9+~DK17+000 管段內(nèi) 現(xiàn)到圖紙 共有箱涵 24 座。 紅淖三鐵路工程涵洞工程設(shè)計圖； 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 — TB104152020； 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 — 鐵建設(shè) 【 2020】 241 號； 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 — 鐵建設(shè) 【 2020】172 號； 《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》 — ； 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 — JTG D632020； 中鐵四局紅淖三鐵路工程項目部 涵洞工程 作業(yè)指導(dǎo)書 4《鐵路混凝土與砌體工程驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242020。 本方案適用于新建紅淖三鐵路工程蓋板涵、框架涵 、圓管涵 工程施工。按照設(shè)計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口八字墻的位置和高程 。 （ 3） 石質(zhì)地段基坑采用垂直 開挖、土質(zhì)基礎(chǔ)放坡開挖。 （ 4） 棄土不得妨礙施工。 （ 5） 基底應(yīng)避免超挖，松動部分應(yīng)清除 。 基底處理 巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊、鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清洗干凈。 （ 2）基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符。 基底高程容許誤差應(yīng)符合下列規(guī)定： 土質(zhì) 177。所有新老混凝土都要進行鑿毛處理 ,混凝土施工前應(yīng)將浮塵沖洗干凈 ,混凝土表面濕潤 。每節(jié)基礎(chǔ)之間設(shè)置 3cm 寬的沉降縫，沉降縫內(nèi)填塞聚苯乙烯板?；踊靥钪猎孛嫫秸髴?yīng)用振動碾壓機壓至密實。 50mm。 ⑵ 進場鋼筋經(jīng)過驗收后，集中進場堆 放，掛標(biāo)牌，注明鋼筋品牌、進場時間、數(shù)量、檢驗人員、檢驗情況等。 ⑷ 按照設(shè)計圖紙與規(guī)范要求由鋼筋施工員對鋼筋進行配料，鋼筋工按照鋼筋配料單進行下料加工并分類堆放，鋼筋下料前應(yīng)將鋼筋調(diào)直并清理污垢。彎鉤時，其彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的 倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段； ⑹ 受拉熱壓帶肋鋼筋的末端做成彎鉤時，其彎曲直徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 倍鋼筋直徑（ HRB335）或 倍鋼筋直徑（ HRB400），并在彎鉤底部留一直線段，其長度不得小于 3 倍鋼筋直徑； ⑺ 受拉熱壓帶肋鋼筋的末端做成直鉤時，其彎曲直徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 （ HRB335）或 （ HRB400），并在彎鉤底部留一直線段，其長度不得小于 3 倍鋼筋直徑（ HRB335）或 5 倍鋼筋直徑（ HRB400） 。 ⑵ 鋼筋主筋接長施工應(yīng)滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求； ⑶ 鋼筋綁扎應(yīng)自下而上綁扎底板筋、焊接支撐、面筋，箍筋、拉勾筋綁扎呈梅花形，鋼筋綁扎間距應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求； ⑷ 在鋼筋骨架底部與四周安放墊塊，確保保護層。 第二次澆筑框身及頂板。 支架拼裝在已澆筑完的 混凝土基礎(chǔ)上擺放：φ 48 鋼管。組架順序依次為直桿、橫桿、縱桿連接、安裝剪刀撐、安裝頂托、鋪設(shè)方木。頂部模板用拉桿進行對拉，以保證準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)尺寸。 中鐵四局紅淖三鐵路工程項目部 涵洞工程 作業(yè)指導(dǎo)書 11 模板施工 基礎(chǔ)施工時即在墻身范圍內(nèi)預(yù)埋鋼筋 ,或用沖擊鉆進行植筋以方便墻身模板的加固 。 拉桿設(shè)置墻身 3m 以下區(qū)域設(shè)置 3 道拉桿， 頂部模板用拉桿進行對拉， 左右兩側(cè)邊墻支撐體系通過橫桿、斜撐連接， 中鐵四局紅淖三鐵路工程項目部 涵洞工程 作業(yè)指導(dǎo)書 12 以保證準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)尺寸。 蓋板采用現(xiàn)澆的施工工藝 . 支架拼裝在已澆筑完的混凝土基礎(chǔ)上擺放φ 48 鋼管。組架順序依次為直桿、橫桿、縱桿連接、安裝剪刀撐、安裝頂托、鋪設(shè)方木。 混凝土 施工 混凝土施工采用運輸車運至現(xiàn)場利用滑槽或吊斗直接將混凝土 中鐵四局紅淖三鐵路工程項目部 涵洞工程 作業(yè)指導(dǎo)書 13 入模，采用人工攤平的方式，基礎(chǔ)施工注意沉降縫的預(yù)留。 混凝土入模坍落度嚴(yán)格按設(shè)計配合比控制，振搗采用 ZN50 式振搗器為主，平板振動器為輔。澆注采 用水平分層，縱向分段連續(xù)澆注方式。采用插入式震動棒振搗。 下落高度大于 2 米加串筒施工。 框架涵第一次澆筑底板及倒角以上 30cm 時，框身頂面邊緣兩側(cè)各 2cm 寬的范圍內(nèi)，抹面處理，使混凝土接縫處于一條直線上，其余位置拉毛處理。管節(jié)兩側(cè)回填砂礫。安裝管節(jié)應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)，管節(jié)應(yīng)檢查合格后方可使用。 防水措施 橡膠止水帶與沉降縫 涵身涵節(jié)間沉降縫處設(shè)置橡膠止水帶，出入口涵節(jié)與翼墻間不設(shè)，止水帶的設(shè)置方式有中埋式和背貼式。對于有錯臺的框架箱涵沉降縫，止水帶安裝可以采取加臺的方法處理，錯臺寬度為 40~50cm 為宜。止水帶澆筑之前清洗干凈，保證與混凝土的連接。 沉降縫采用 3cm