【正文】 2 配合吊運材料 9 起重機械操作工 2 起重機械操作 10 汽車駕駛員 1 駕駛員 11 輔助工 8 平整打夯及材料搬運等 12 現(xiàn)場 組織機構設 置 項目部經理：劉長亭 負責項目的全盤管理工作。 總工：王羅華 負責方案編制，計劃、進度、質量總體管理。 技術員：李輝 負責現(xiàn)場鋼結構安裝測量、放線對工人進行安全技術交底、現(xiàn)場技術過程管理。 項目質檢員：王來保 施工質量管理 材料員： 曹瑋 材料管理 主要施工技術措施 輸煤棧橋施工工序： 測量放線 → 基坑開挖 → 人工清 除預留保護層 → 墊層施工 → 基礎施工 → 鋼結構安裝 → 鋼結構基礎 2 次混凝土澆筑混凝土 → 基坑土方填筑 → 底板澆筑 → 輸煤棧橋封閉 測量放線 輸煤棧橋的定位測量采用中心線定位法。并在樁頂釘上小釘作為標志，設置成半永久性測量控制點，做為輸煤棧橋的控制線。 基坑開挖： 基礎采用 1 臺 ，開挖土方可利用的就近選擇堆放點堆放，不可利用土方運至指定地點堆放。開挖基槽至基底設計標高，若未達持力層，則繼續(xù)下挖至持力層頂面以下 200mm,超挖部分用 C15 毛石混凝土澆筑。澆筑前進行高程測量，將墊層頂線標注在模板上。 基礎施工 基礎施工工序：測量放線→鋼筋綁扎及預埋件安裝→模板支立（預埋 件安裝）→混凝土澆筑。在墊層上彈出支模內口線。 ②當發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。 ④除焊接封閉環(huán)式箍筋外，箍筋的末端應作彎鉤。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。 ①鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設計要求。 項目 允許偏差 檢驗方法 受 間距 177。 5 mm 力 鋼 筋 保護層厚度 基礎 177。 5 鋼尺檢查 綁扎箍筋、 橫向鋼筋間距 177。模板采用 12mm 厚九夾板、 100179。 11 腳手鋼管結合φ 14500對拉螺栓進行加 固，模板均采用腳手排架支撐和承重。保證模板的穩(wěn)定，強度和鋼度。發(fā)生異常情況時，應按施工技術規(guī)范及時進行處理。 ④固定在模板上的預埋件，預埋螺栓等不得遺漏，且應安裝牢固，其偏差應符合下表的規(guī)定。 項 目 允許偏差 (mm） 檢驗方法 軸線位置 5 鋼尺檢查 底模上表面標高 177。 10 鋼尺檢查 柱、墻、梁 +4， 5 鋼尺檢查 層高 垂直度 不大于 5m 6 經緯儀或吊線、鋼尺檢查 大于 5m 8 經緯儀或吊線、鋼尺檢查 相鄰兩板表面高低差 2 鋼尺檢查 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺檢查 ⑥基礎及柱模板支設 彈線→焊鋼筋限位、清理→安裝模板→安裝柱箍→安裝拉桿或斜 12 撐→驗收 支模過程中，在柱、基礎鋼筋上焊限位，保證結構尺寸，模板穩(wěn)固采用鋼管斜撐和雙股 8＃鉛絲加花籃螺絲斜拉，以保證構件的垂直度 混凝土施工工序 混凝土拌制運輸→混凝土與下層接觸面灑水濕潤→混凝土入倉→平倉振搗→收光（如上層還需澆筑砼或找平層則收為毛面）→拆模養(yǎng)護 混凝土采用混凝土拌合站集中進行拌制，墊層、基礎、框架梁、等所有混凝土，均采用混凝土泵車直接泵送澆筑到位 ①砼澆筑前應將模板內的垃圾、木屑等雜物清 除干凈，鋼筋經過隱蔽驗收，模板澆水濕潤。 振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件，柱砼應一次澆筑完畢，澆筑完畢后，應隨時將伸出的搭接鋼筋整理到位。振搗上一層時應插入下層 5cm，以消除兩層間的接縫。 13 ④澆筑砼時應經常觀察模板、鋼筋、預留孔洞，插筋等位置有無移 動變形，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。 ⑥砼養(yǎng)護：砼澆筑完畢后，應在 12h 內加以澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于規(guī)范要求時間。 B 根據(jù)放樣作樣板（樣桿）。 ② 零件加工： A 切割：氧氣切割前鋼材切割區(qū)域內的鐵銹、污物應清理干凈。機械剪切面不得有裂紋及大于lmm 的缺楞，并應清除毛制。采用型鋼接頭時，為使接頭型鋼與桿件型鋼緊貼，應按 設計要求鏟去楞角。 D 鉆孔： 鋼柱 基座板的螺栓孔應用 磁力鉆 鉆孔，以保證螺栓孔位置、尺寸準確。 ④ 總裝配（總拼） ： 15 A 將實樣放在裝配臺上，按照施工圖及工藝要求起拱并預留焊接收縮量。 B 按照實樣將上弦、下弦、腹桿等定位角鋼搭焊在裝 配臺上。半 片桁 桿件全部擺好后，按照施工圖核對無誤，即可定位點焊。 ，以這半片屋架作模胎復制裝配 另半片桁 架。 F 將模胎上已點焊好的半片 桁 架翻轉 180176。 ⑤ 桁 架 焊接： A 焊工必須有崗位合格證。 B 焊接前應復查組裝質量和焊縫區(qū)的處理情況，修整后方能施焊。 桁 架一面全部焊完后翻轉，進行另一面焊接，其焊接順序相同。用樣桿同樣劃出角鋼位置，并將裝配處的焊縫鏟平，將檁條支座角鋼放在裝配位置上并定位點焊。焊完后，應清除熔渣及飛濺物。 ⑦ 成品檢驗： A 焊接全部完成，焊縫冷卻 24h 之后，全部做外觀檢查并做出記錄。 B 按照施工圖要求和施工規(guī)范規(guī)定，對成品外形幾何尺寸進行檢查驗收，逐榀 桁架 架做好記錄。 B 在構件指定的位置上標注構件編號。當采用其他鋼材和焊接材料替代設計選用的材料時，必須經原設計單位同意。 C 抽樣檢查的焊縫數(shù)如不合格率小于 2%時，該批驗收應定為合 17 格；不合格率大于 5%時，該批驗收應定為不合格；不合格率為 2%～5%時，應加倍抽檢，且必須在原不合格部位兩側的焊縫延長線各增加一處，如在所有抽檢焊縫中不合格率不大于 3%，該批驗收應定為合格，大于 3%時，該批驗收應定為不合格。 D 設計要求全焊透的焊縫，其內部缺陷的檢驗應符合下列要求： 一級焊縫應進行 100%的檢驗，其合格等級應為現(xiàn)行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》 GB 11345 B 級檢驗的 Ⅱ 級或 Ⅱ 級以上； 二級焊縫應進行抽檢，抽檢比例應不小于 20%，其合格等級應為現(xiàn)行國家標準《鋼焊縫手工超 聲波探傷方法及質量分級法》 GB 11345 B 級檢驗的 Ⅲ 級或 Ⅲ 級以上 鋼結構安裝 鋼結構安裝施工順序 鋼結構吊裝準備→鋼結構運輸、堆放→鋼柱吊裝→鋼架吊裝→二次澆灌 棧橋鋼結構吊裝方法：鋼結構吊裝采用分段吊裝的方法進行施工。對基礎進行清理，將基礎表面砂 漿、雜物、松動石子清理干凈。在基礎表面用墨線彈出軸線，側面彈上標高線。 2mm 以內，固定墊鐵。 ③ 鋼柱吊裝 A 第一段鋼柱及柱間支撐吊裝至基板上方，調正其方向緩慢落鉤，落鉤時應扶穩(wěn)，防止劃傷地腳螺栓的螺紋。先初步找正，調整基板中心線與基礎的中心墨線重合，根據(jù) +高線，用水準儀觀測柱子標高偏差情況，偏差控制在標準之內，若超出則用墊薄鐵板的方法加以調整。柱定位好后，開始對稱緊固螺栓。鋼柱對接時，首先將鋼柱吊裝就位，用過沖調整好立柱與連接板的螺栓孔，穿上螺栓，繃上鋼柱四側拖拉繩，調整鋼柱垂直度，繃緊拖拉繩后摘鉤。 柱頭接合面必須達到 75%以上，柱翼緣板厚度不同，應加調整墊片調整。桁架起吊至安裝支座約 30cm時稍停，待桁架穩(wěn)定后，一端兩名安裝工將桁架扶住緩慢放鉤。 ⑤ 相關計算 : 240t 汽車 吊的起重工況計算：采用 240t 汽車 吊進行安裝 ,吊車布置在 2號棧橋東側道路上 ,此時 240T吊車中心距 2號棧橋為 17 米 ,也就是吊裝組合桁架時吊車回轉半徑為 17 米 ,在此工況下 ,吊車的起重量為 48 噸，完全滿足最大鋼柱組件 30 噸的起重量要求。 鋼柱組合件使用鋼絲繩的相關計算： 最重構件 G=22噸 =22020Kg 取安全系數(shù) :K=8 鋼絲繩夾角 : 50186。179。= 查表得 ： Φ 36mm 6179。 ⑥ 吊車平面布置圖 Φ 3 6 的鋼絲繩長度為3 0 米Φ 3 6 的鋼絲繩長度為3 8 米 ⑦鋼結構強制性條文 A 鋼材、鋼鑄件的品種、規(guī)格，性能等應符合現(xiàn)行國家產品標準和設計要求，進口鋼材產品的質量應符合設計和合同規(guī)定標準的要求。 C 鋼結構連接用高強度大六角頭螺栓連接副、扭剪型高強度螺栓 21 連接副、鋼網(wǎng)架用高強度螺栓、普通螺栓、鉚釘、自攻釘、拉鉚釘、射釘、錨栓（機械型和化學試劑型）、地腳錨栓等緊固標準件及螺母、墊圈等標準配件，其品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國家產品標準和設計要求。 D 焊工必須經考試合格并取得合格證書。 E 設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現(xiàn)行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級法》 GB ll345 或《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》 GB 3323 的規(guī)定。 一級、二級焊縫的質量等級及缺陷分級應符合 下表 的規(guī)定。 G 鋼結構制作和安裝單位應分別進行高強度螺栓連接摩擦面的抗滑移系數(shù)試驗和復驗，現(xiàn)場處理的構件摩擦面應單獨進行摩擦面抗滑移系數(shù)試驗，其結果應符合設計要求。 整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差（ mm） 項 目 允許偏差 圖 例 主體結構的整體垂直度 H／ 1000，且不應大于 主體結構的整體平面彎曲 L／ 1500，且不應大于 ⑧ 多層及高層鋼結構主體結構的整體垂直度和整體平面 彎曲的允許偏差應符合 下表 的規(guī)定。 在油漆時要按如下步驟及注意 事項進行： 序