【正文】 ....................................................................................... 63 . 實(shí)例一：運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理 ............................................................................................... 63 . 實(shí)例二：技術(shù)保障管理（部分內(nèi)容） .......................................................................... 72 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 4 9. 公交現(xiàn)有智能調(diào)度軟硬件整合方案建議 ..................................................................................... 79 . 核心平臺(tái)與第三方子系統(tǒng)的集成與整合 ....................................................................... 79 10. 《 合晟 智能公交系統(tǒng)》的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析 .............................................................................. 80 . 經(jīng)濟(jì)效益 ..................................................................................................................... 80 . 管理效益 ..................................................................................................................... 81 . 社會(huì)效益 ..................................................................................................................... 85 11. 《 合晟 智能公交系統(tǒng)》現(xiàn)有客戶應(yīng)用狀況 ................................................................................. 87 12. 公司申明 ................................................................................................................................... 88 . 內(nèi)容聲明 ..................................................................................................................... 88 . 責(zé)任聲明 ..................................................................................................................... 88 . 保密聲明 ..................................................................................................................... 88 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 5 1. 項(xiàng)目綜述 . 項(xiàng)目說(shuō)明 本項(xiàng)目?jī)?nèi)容針對(duì)中山智能公交系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃要求，以《合晟智能公交系統(tǒng)》技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，做出全面的技術(shù)可行性分析及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，并提出服務(wù)和維護(hù)一整套解決方案。 . 項(xiàng)目背景 車輛行車安全性和運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化永遠(yuǎn)是公交行業(yè)管理的重要課題，公共汽 車行車安全是公共交通客運(yùn)的生命線，是為乘客提供安全服務(wù)的首要保障，然而，由于公共汽車運(yùn)行場(chǎng)所的開(kāi)放性和駕駛員作業(yè)的獨(dú)立性，使得公共汽車的安全行車的管理控制實(shí)際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對(duì)公共汽車安全行車實(shí)時(shí)監(jiān)控警示和對(duì)安全行車過(guò)程的客觀、及時(shí)、全面的記錄的技術(shù)裝置和設(shè)備，達(dá)到提高車輛行車安全，降低安全事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一重要管理需求，這就是實(shí)施建立在信息技術(shù)上的公交 GPS 車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)的緣由之一。 我公司 根據(jù)城市公交的現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了全面的分 析。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 6 . 設(shè)計(jì)實(shí)施依據(jù) . 中山市公交智能調(diào)度系統(tǒng)需要及目前現(xiàn)狀。 . 系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施原則 . 遵循統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、分步實(shí)施的原則。 . 系統(tǒng)建設(shè)具有一定的前瞻性，智能公交的建設(shè)及應(yīng)用充分預(yù)留外部接口，能實(shí)現(xiàn)與第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享和交換。 . 充分兼容各種嵌入式軟、硬件產(chǎn)品，公交企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身的需要，以企業(yè)平臺(tái)為核心，選擇可靠的軟、硬件供應(yīng)商與系統(tǒng)接駁，而不需要擔(dān)心兼容性等問(wèn)題。 . 系統(tǒng)建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根本目的是進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，為市民提供更好的服務(wù)，提升城市形象。 . 智能調(diào)度系統(tǒng)的功能基本要求 . 利用現(xiàn)在成熟技術(shù)，建成車輛在線監(jiān)控、 智能調(diào)度、電子站牌、運(yùn)行管理為 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 8 一體的智能調(diào)度管理系統(tǒng)，建成的系統(tǒng)應(yīng)實(shí)用、科學(xué)又具有可擴(kuò)充性。 . 調(diào)度平臺(tái)應(yīng)能直觀的顯示、查詢所有營(yíng)運(yùn)車輛的位置、速度、客流量等車輛及司機(jī)信息，顯示信息應(yīng)詳細(xì)準(zhǔn)確，車載機(jī)應(yīng)有相應(yīng)的聲光結(jié)合的報(bào)警、提示、語(yǔ)音交互功能。 . 可根據(jù)采集的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊(duì)、車輛或其它選項(xiàng)實(shí)施靈活客運(yùn)、安全等管理活動(dòng)，并能自動(dòng)生成相應(yīng)的報(bào)表或管理 模型，作為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策時(shí)的參考依據(jù)。 . 系統(tǒng)安全性能：嚴(yán)格區(qū)分用戶的權(quán)限級(jí)別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性。 . 具備車內(nèi)、站臺(tái)媒體服務(wù)管理發(fā)布功能。 . 軟、硬件技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)、適用性，有國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的雙方約定。 . 提供的方案能確 保建成后的系統(tǒng)運(yùn)行成本相對(duì)較低。 . 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性、一致性 在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，自動(dòng)導(dǎo)出主要數(shù)據(jù)，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并在各個(gè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)間建立相互關(guān)聯(lián)、引用。 . 統(tǒng)一訪問(wèn)權(quán)限控制 按照管理人員和相應(yīng)權(quán)限，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分級(jí)共享和自選條件查詢數(shù)據(jù)。 . 兼容性及整合性 與公交 IC 卡系統(tǒng)的整合，將現(xiàn)金收入與單車 IC 卡收入相關(guān)聯(lián)，做到有機(jī)統(tǒng)一，要求整體成本、運(yùn)行費(fèi)用最低。 《合晟智能公交系統(tǒng)》突出特點(diǎn)在于其功能全面，可擴(kuò)展性、兼容性好，滿足企業(yè)管理動(dòng)態(tài)變化的需求。 . 系統(tǒng)構(gòu)成 . 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 11 . 系統(tǒng)功能框架 《合晟智能公交系統(tǒng)》主要分為五個(gè)子系統(tǒng) ，分別是公交資源計(jì)劃管理子系統(tǒng)，安全監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)調(diào)度子系統(tǒng)、電子收費(fèi)及客流統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)、公交綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)，以及 OA 子系統(tǒng)；這五個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)企業(yè)管理總線實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一權(quán)限管理、應(yīng)用服務(wù)部署和業(yè)務(wù)流程定制。 ? 《合晟智能公交系統(tǒng)》具有統(tǒng)一的登錄界面，采用集中及分層授權(quán)的用戶訪問(wèn)安全控制模式。 ? 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)潔、界面友好、功能強(qiáng)大。 ? 采用 J2EE/EJB 跨平臺(tái)組件技術(shù)； ? GIS 地圖可接受 MapInfo 和 Arc View 主流地圖文件顯示格式，非主流地圖顯示格式可通過(guò)轉(zhuǎn)換工具進(jìn)行轉(zhuǎn)化。 . 系統(tǒng)硬件環(huán)境 ? 服務(wù)器規(guī)模要求：雙核服務(wù)器、四臺(tái)以上，按功能劃分，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器，報(bào)表服務(wù)器及備份服務(wù)器 ? 數(shù)據(jù)可靠性保障：建議建立 RAID5 數(shù)據(jù)磁盤(pán)陣列服務(wù)器，雙機(jī)熱備為可選項(xiàng)； ? I/O 吞吐量：信息交換平臺(tái)的通訊服務(wù)器確保較高的 I/O 吞吐性能。 ? 數(shù)據(jù)中心 LAN：推薦 1000M 以上以太網(wǎng)，最低要求 100M 以上。 ? 網(wǎng)絡(luò)安全性：采用軟件或硬件防火墻，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件，具有抵御外部攻擊和防范病毒的完整體系。調(diào)度信息中心為整個(gè)系統(tǒng)的一級(jí)管理平臺(tái)，擁有最高權(quán)限，可以集中或分多級(jí)管理指揮調(diào)度下屬部門(mén)，在需要時(shí)可直接指揮現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的公交車輛。 下圖是《合晟智能公交系統(tǒng)》智能調(diào)度中心現(xiàn)場(chǎng)圖 片： 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 17 . 調(diào)度信息系統(tǒng)框架示意圖 . 主要功能 . 公交運(yùn)營(yíng)管理 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 18 . 調(diào)度信息中心營(yíng)運(yùn)管理功能 實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)權(quán)限、口令管理，對(duì)駕駛員、車輛、線路等數(shù)據(jù)的設(shè)置、查詢管理，完成行車時(shí)刻表、調(diào)度底表的管理，完成公司人員、車輛、線路等考核和公司績(jī)效管理，完成有關(guān)報(bào)表、表格的生成和匯總管理，根據(jù)管理需要，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)數(shù)據(jù)訪問(wèn)和中轉(zhuǎn)服務(wù)。系統(tǒng)管理員按照公司管理層次可靈活劃分不同角色，如調(diào)度信息中心管理員、 營(yíng)運(yùn)分公司管理員等。 . 公交運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 系統(tǒng)完成對(duì)公交營(yíng)運(yùn)管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、車隊(duì)屬性、線路屬性、站牌特征、站點(diǎn)屬性、駕駛員類型、駕駛員信息、安全記錄、服務(wù)質(zhì)量考核記錄、請(qǐng)假類型、燃油類型、潤(rùn)滑油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等，進(jìn)行設(shè)置、添加、查詢等管理。 ? 運(yùn)行時(shí)間表中包含：線路編碼、路牌、班別、到場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間、方向、循次、單程運(yùn)行時(shí)間、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、計(jì)劃行使里程、計(jì)劃運(yùn)營(yíng)車次、工作時(shí)間（單班、上午班、下午班、晚班）、全程班次、行車間隔、進(jìn)出場(chǎng)班次等信息。有關(guān)信息包括：編號(hào)、線路名稱、開(kāi)始日期、結(jié)束日期、是否審批、審批人、審批日期、類型、備注等內(nèi)容。 . 駕駛員管理 系統(tǒng)對(duì)當(dāng)日發(fā)生的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)、營(yíng)運(yùn)公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，主要包括：駕駛員考勤管理、駕駛員運(yùn)行考核、其它責(zé)任考核。 車輛早、晚進(jìn)出場(chǎng)考核及車輛正點(diǎn)考核等。 . 營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間以后可按照需要自動(dòng)生成多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 . 客流計(jì)數(shù)分析 利用車載設(shè)備采集的客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)線路的客流分布情況按照時(shí)間、五峰、站點(diǎn)、線路等進(jìn)行分析，為線路規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃、車輛規(guī)劃和收入考核提供參考。根據(jù)調(diào)度預(yù)案，對(duì)各營(yíng)運(yùn)公司下達(dá)調(diào)度任務(wù)或調(diào)度方案，通報(bào)市區(qū)道路交通情況，如道路施工、道路改造等引起的營(yíng)運(yùn)線路改變，通知營(yíng)運(yùn)公司做出相應(yīng)的線路臨時(shí)調(diào)整。 . 擴(kuò)展接口預(yù)留 智能調(diào)度中心信息交換平臺(tái)與數(shù)字城市信息系統(tǒng)、城市交警監(jiān)控及信號(hào)控制管理系統(tǒng)、公共交通行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)、城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃研究系統(tǒng)預(yù)留通用的數(shù)據(jù)交換接口，實(shí)現(xiàn)為以上系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的功能。 . 可實(shí)時(shí)調(diào)取車內(nèi)或車外視頻，對(duì)于有車場(chǎng)及站點(diǎn)監(jiān)控要求的公交企業(yè)，可調(diào)取相應(yīng)的實(shí)時(shí)視頻。 . 跟蹤定位：對(duì)車輛 24 小時(shí)監(jiān)控，任一時(shí)間、地點(diǎn)均能查詢行時(shí)車輛的運(yùn)行情況。當(dāng)車輛有報(bào)警信號(hào)時(shí)，中心系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示并顯示車輛運(yùn)行軌跡和報(bào)警信息。系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛 的定位經(jīng)度、緯度、時(shí)間、方向、速度等運(yùn)行參數(shù)，并支持事后回放、分析、查詢和打印輸出等。車輛在運(yùn)行途中拋錨時(shí)，按保修功能即向調(diào)度中心或站調(diào)發(fā)送保修信息。 . 車載系統(tǒng)與調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)雙向通信。 . 系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度：根據(jù)線路運(yùn)行計(jì)劃表、調(diào)度規(guī)則 和車輛的運(yùn)行信息，調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)提供優(yōu)化、動(dòng)態(tài)的車輛發(fā)車時(shí)刻表，并可自動(dòng)向計(jì)算機(jī)屏幕、發(fā)車牌、廣播系統(tǒng)、車載系統(tǒng)發(fā)出調(diào)度指令。 . 按照到站時(shí)間自動(dòng)排隊(duì)等候發(fā)車命令，在遇到交通阻塞或交通管制時(shí)，調(diào)度人員可靈活調(diào)整發(fā)車間隔和發(fā)車順序。 . 系統(tǒng)提供進(jìn)站車輛自動(dòng)發(fā)車功能，并可以手動(dòng)控制發(fā)車。系統(tǒng)可對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、對(duì)比和校驗(yàn)。 . 人工輔助調(diào)度：系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，計(jì)算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時(shí) 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 22 間提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參照數(shù)據(jù)。 . 調(diào)度員可根據(jù)實(shí)際調(diào)度處理進(jìn)行發(fā)車，并可對(duì)路單進(jìn)行查詢、修改、刪除、補(bǔ)路單等相應(yīng)操作。 . 車輛檢修調(diào)度：對(duì)當(dāng)日需要檢修的車輛進(jìn)行調(diào)度，系統(tǒng)能提供提示信息，如車牌號(hào)、車輛編號(hào)、車輛類別、車輛類型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車