【正文】 允許偏差（ｍｍ）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1平均超深50010米一個斷面1測深水砣檢查，2m一個點2每邊平均超寬20002在全部斷面圖上量測，取各邊平均值第二節(jié) 水下基床拋石本碼頭工程拋石基床的結構型式為暗基床，基床總長118m。拋石基床石料規(guī)格為10～100kg塊石。第一層拋石完成之后進行夯實，夯實完成后再進行第二次拋石。2 、拋填主要施工工藝基床拋石及護坡塊石工程主要采用600t平板駁定位、1000t平板駁運輸的方式進行。2)基床拋石前，應由潛水員對基槽進行檢查，如表面淤積物厚度超過規(guī)范要求應進行清理，用挖泥船清除淤泥。4)每一個施工作業(yè)段拋石完成之后應作好標記，防止進行下一個相臨施工作業(yè)段拋填時在兩作業(yè)段的相接部位超拋或漏拋。6)根據規(guī)范要求及以往的施工經驗，基床補拋完成后應由潛水員進行粗平，基床拋石完成后應及時組織驗收，合格后及時組織下一道工序施工，防止基床回淤。計劃配置1艘600t平板駁定位、2艘1000t平板駁運輸進行拋石工作，每天拋石可達1000方，滿足進度要求。，避免基床回淤。 現(xiàn)場監(jiān)測控制制度化，利用GPS、測深儀、全站儀、經緯儀和水準儀等常規(guī)測量控制手段，對拋石工程做全面、精確的監(jiān)控。，及時做出調整。 拋石基床預留夯沉量拋石基床按試夯和經驗預留夯沉量。施工順序：按基床拋石順序施工。根據拋石基床的驗收資料，如果局部高差大于300mm時，則需要潛水員水下對基床頂面進行整平，其允許偏差為177。夯實方駁定位、夯實施工船機包括：400t平板鐵駁一艘，55t單抽履帶吊一臺，機動艇一條。基床夯實后，要做夯實驗收，采用復夯一次夯沉量的平均值來判定。用水準儀和測深水尺測量夯沉量，每1m取一斷面，每1m一個點，其平均沉降量不大于30mm。在夯實過程中方駁要仔細對準位置，嚴格按照確定的夯次進行夯實，另外要嚴格控制各斷面的夯錘數，嚴禁少夯、漏夯?；埠粚嵑?，其頂面如需補拋塊石，則采用二片石補拋。第四節(jié) 水下基床整平本工程工程為方塊式結構，基礎為10100kg拋石基床，頂標高為5m。施工準備下 鋼 軌方駁就位細 平極細平驗收極 細 平細平驗收軌道復核施工順序基床整平施工順序和基床拋石順序一致，分段進行整平，每段定為50m。測量儀器：GPS定位系統(tǒng)、測深導尺、全站儀。（2）整平刮道設計：整平刮道采用兩根槽鋼（[12）對扣而成。整平船在出石碼頭上完料后運至現(xiàn)場并由GPS輔助定位駐位完畢后，根據潛水員水下指揮要求，反鏟下料。（4）潛水員按軌道頂面標高，用刮道進行整平。 基床整平方法（1）基床整平采用方駁定位、供料、潛水員輔以簡單手工工具，在水下下鋼軌、拉刮道、手工擺鋪石料、進行基床整平的方法。為進行標高微調，需配備一部分平面尺寸200200mm，厚度5mm～20mm不等的鋼墊板。下道時，方駁垂直于軸線方向駐位。10mm，誤差較大，可采用不同厚度的鋼板調整，合格后方可進行下道工序。30mm。（6）潛水用具應經常檢修，施工船舶不得在潛水作業(yè)區(qū)拋錨、帶纜，并應繞行。主要檢驗項目整平的范圍和方法應滿足設計要求，并應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》的有關規(guī)定。一般檢驗項目水下基床整平的允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差(mm)檢驗數量單元測點檢驗方法1極細平頂面標高177。2整平邊線+50002經緯儀或GPS定位，用水準儀、水深測桿測量計劃施工時間：共15天,有效工日10天。2000t方駁1艘（整平船）、800t駁船1艘（上料船）第五節(jié) 方塊預制本工程共有4種型號的方塊總計59塊，179。）單塊重量（t）1方塊252方塊163方塊164方塊2施工準備→模板支立→混凝土澆注→混凝土拆模、養(yǎng)護預制場地地基整平壓實后，使用C25混凝土澆筑15cm厚C10地面。模板采用桁架結構，底托幫的形式。欄桿用Φ25帶肋鋼筋制作。 模板支立采用一臺25t輪胎吊，輔以人力進行支模作業(yè)。在支立模板前必須將模板板面上清理干凈，然后用脫模劑將模板板面涂刷均勻。預制方塊塊體模板采用“幫包堵頭”的施工工藝，模板支立依照前?！鷥蓚饶０濉笃０宓捻樞蜻M行組裝加固，待模板經測量校核后，通過垂直抱角螺栓進行加固。加固時，用人力進行細微調整，將模板各部件按要求上緊，按規(guī)范要求進行相關檢查，符合質量要求后即可進行混凝土澆注。 《根據港口工程施工項目算例匯編》,受到馬腿穿繩孔徑的限制，每只馬腿配置直徑65mm，637（鋼絲公稱抗拉強度1850MPa）的一級優(yōu)質鋼絲繩。馬腿盒通過M24螺栓吊在模板上，馬腿盒上部馬腿模板與留口之間采用膠帶做密封處理，防止方塊澆筑過程中拌合物進入馬腿盒內，馬腿模板為細長倒棱臺型，面板采用5mm厚鋼板制作，在方塊砼初凝后到終凝前適宜時間拔出。砼罐車運輸砼至現(xiàn)場后，1 m3挖掘機分灰入模進行施工，混凝土分層澆筑，分層厚度為50cm（不足取整）?；炷另斆娌捎媚灸ù昶健簩??；炷翝沧⑼戤吅?，施工人員必須將模板桁架及板肋上散落的灰漿清除干凈，防止灰漿硬結增加模板的重量，造成安全隱患。塊石摻量約為15%。放入的塊石形狀應大致方正，最長邊與最短邊之比不應大于2。混凝土中所埋放的塊石距方塊表面的距離不小于100mm。埋放前應沖洗干凈并保持濕潤。混凝土澆注完畢并且終凝以后拆除模板，拆模標準以混凝土不粘皮不掉邊掉角為準?；炷翝仓尚颓冶砻嬗步Y后，在混凝土的頂面覆蓋一層麻袋片，用槽鋼或木枋壓好進行潮濕保溫養(yǎng)護。、配料計量偏差和拌和物的質量應符合《水運工程混凝土施工規(guī)范》規(guī)定。方塊共59塊，計劃工期60天。預制方塊允許偏差、檢驗數量和方法：檢測項目允許偏差(mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法長度、寬度177。104頂面對角線差301頂面平整度102用兩米靠尺和塞尺測量中部對角線方向側面平整度104空心塊體壁厚177。具體型號如下表所示：數量（個）單個混凝土體積（m179。1）千斤頂頂升后塞入滾杠，裝載機牽動、滾杠橫移至出運通道位置，再采用同樣方法將方塊縱移至運出碼頭位置進行吊裝。4個千斤頂同步緩慢上升，將方塊頂起約17cm后停止頂升，裝載機和人工配合將外徑φ140mm、壁厚10mm的無縫鋼管（管內必須填滿密實砂或低強度混凝土、防止彎折或壓癟）均勻分布在方塊底部（間距50cm/根）和方塊經過的路徑上，千斤頂回油將方塊落在鋼管上，在方塊預到達的位置放好制動楔子，按600mm間距 布置，布置完成后由專人檢查。派專人指揮裝載機發(fā)力推動方塊，推動速度不可過快。再次利用千斤頂將方塊頂起，將鋼管從方塊底抽出，千斤頂回油將方塊落在地坪上等待起重船吊起。平移過程中由專門人員觀察鋼管情況，一旦發(fā)現(xiàn)鋼管變形要立即停止平移，用事先準備好的木方子塞入方塊底，防止鋼管繼續(xù)變形損壞。方塊出運在碼頭南側，出運前將該區(qū)域挖泥至3m以下，起重船在此區(qū)域進行方塊的吊裝。船舶駐位完成后，即可進行方塊安裝，由專業(yè)起重人員指揮起重船作業(yè)，潛水人員輔助安放：潛水員在水下布置控制導軌，控制塊體位置，起重船吊起方塊后，根據已安裝方塊的位置徐徐移船，移至距整平基床4～5m處，松鉤使方塊下落至其底面距基床頂面約1m左右，再移船靠近，指揮起重船就位、松鉤安裝。方塊塊體安裝允許偏差序號項目允許偏差（ｍｍ）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1臨水面與施工準線偏差50逐件檢查2用經緯儀檢查頂部兩角2相鄰方塊臨水面錯臺301用鋼尺測量，取大值3相鄰方塊頂面高差30逐層逐段檢查14砌縫寬度15逐段檢查1第七節(jié) 碼頭后方回填方塊后方與排水隔熱堤之間回填10～100kg塊石和開山石碴，回填頂標高為+，179?；靥钣纱a頭一側進行，貼方塊背后進行推進回填，盡量避免淤泥擠向方塊，回填前期可利用已安裝的方塊作為施工通道，將方塊背后先回填一部分塊石，防止回填過程中的擠淤。利用前方裝載機推平。設置沉降盤定時進行沉降觀測并及時報告監(jiān)理工程師。堤心石理坡前由測量人員采用GPS測設頂面高程，設置標高控制樁，拋石人員根據測量控制點進行回填。按照施工計劃，施工工期10工作日，日均回填方量為1900m179。每輛自卸汽車每天往返現(xiàn)場5次，每次運送石料15 m179。可以保證施工強度。，超過設計要求的回淤或塌坡應進行清理。100每5～10m一個斷面1～2m一個點用經緯儀和鋼尺測量2棱體頂部標高+200 02m一個點用水準儀測量第八節(jié) 現(xiàn)澆胸墻方塊上部為現(xiàn)澆混凝土胸墻，胸墻混凝土標號為C30，胸墻上設有護輪坎、150KN系船柱、橡膠護舷等預埋件。施工準備→鋼筋綁扎→模板支立→預埋件裝設→澆筑混凝土→模板拆除→混凝土養(yǎng)護胸墻混凝土澆筑時從北部端頭胸墻開始，胸墻澆筑采取分段跳倉澆注，即間隔進行澆筑。第一層胸墻澆筑完成之后，經過一定時間的沉降、位移觀測，確定碼頭的前沿線及頂標高。碼頭后方設鋼筋加工場，后方作料現(xiàn)場綁扎。鋼筋應有出廠證明或檢驗報告單，每捆（盤）鋼筋均應有標牌。驗收內容包括查明標牌，外觀檢查，并應在使用之前進行力學、工藝性能檢驗；鋼筋在運輸和貯存時，必須保留牌號，并按爐（批）直徑規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。鋼筋制作允許偏差、檢驗數量和方法序號項 目允許偏差（mm）1長度+5 152箍筋內尺寸177。1534層距或排距177。203用鋼尺量兩端和中部連續(xù)3檔，取大值模板采用大片桁架組合鋼模板結構，模板共制作2套，每套模板體系由1片臨水面模板、1片后側模板、2片堵頭模板組成。模板設計采用“幫包堵頭”的形式，面板采用5mm厚鋼板（前沿面板為6mm），505mm扁鋼做小肋，內連桿采用橫向10槽鋼，桁架采用高度為650mm的鋼桁架，間距750mm；相臨桁架間采用10槽鋼連成整體，以充分保證模板的整體剛度。2每塊模板（逐件檢查）4用鋼尺量2表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值3連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處模板支立采用35t汽車吊陸域進行，模板安裝程序為先支前模（臨水面模板），后支兩邊側模，最后支后模。預制方塊時，在方塊前墻距沉箱頂面350mm處位置上預留一排間距600mm的圓臺螺母，利用圓臺螺母將托架固定在沉箱前墻上，測量找準托架頂標高。支立此片模板時應注意：在未與其余模板連接成整體前應在上口使用[10通過方塊上的鋼筋或預埋件，將其臨時性加固，以防止其向海側傾覆。②堵頭模板、后側模板支立臨水面模板支