【正文】 20 2530 ③ 2淤泥質(zhì)粘土 80 12 20 ③ 3粉質(zhì)粘土 80 12 15 ③ 4粘土 160 35 35 ④ 1粉砂 120 55 55 30 ④ 2粉砂 160 85 85 35 ④ 3粉砂 220 115 115 40 ⑤細(xì)砂 260 120 120 6000 6500 45 ⑥細(xì)砂 280 130 130 6500 6800 50 ⑦卵石土 450 160 160 140 、施工條件： 本工程所處河段岸線順直，風(fēng)、浪、流對施工的干擾均較小，附近也無其它碼頭作業(yè)干擾。在擬建棧橋大堤外側(cè)有一較高且寬闊的長江二級臺地，中水期不受水位影響，棧橋可以干地施工。 本工程區(qū)域水位差較大，應(yīng)充分利用中枯水期不同水位的有利條件，采用陸上、水上多種施工手段，加快施工進(jìn)度，減少工程投資。為有利于堤防和道路預(yù)壓，道路先行施工。 本工程鋼管樁在鋼管廠加工制作，水運到現(xiàn)場施打，預(yù)制板在現(xiàn)場就近預(yù)制安裝。中、低水位時施工棧橋和道路面層等。 質(zhì)量要求：必須全面達(dá)到國家和原電力部頒布的標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率達(dá) 100%，整體質(zhì)量評定達(dá)“優(yōu)良”，配合主體工程爭創(chuàng)“魯班獎” 、主要技術(shù)指標(biāo) 主要技術(shù)指標(biāo)表 序號 分 項 主 要 指 標(biāo) 1 設(shè)計最重件 最重件 462噸 2 碼頭等級 (噸級 ) 1000噸級 3 設(shè)計船型 設(shè)計船型 1000噸級艙駁、 1000噸級甲板駁 4 設(shè)計高水位 (m) (2%頻率 ) 5 設(shè)計低水位 (m) (98%保證率 ) 6 碼頭面前沿高程 (m) 8 堤頂高程 (m) 大件道路終點高程 (m) 9 泊位數(shù) ( 個 ) 1 13 棧橋尺度 (m) 8 14 大件道路尺度 (m) 8 15 占地面積（ m2） 9160 16 主要裝卸設(shè)備 （運輸單位自帶） 浮吊、平板車、牽引車。 熟悉施工圖紙、文件和資料，正確領(lǐng)會設(shè)計意圖，編制施工計劃和機(jī)料設(shè)備及勞動力計劃。 勞動組織準(zhǔn)備 ： 獲得本標(biāo)施工任務(wù)后，及時組 建適合本工程實際的施工管理機(jī)構(gòu)，組織施工隊伍進(jìn)場施工，針對施工管理工作復(fù)雜、困難的特點，建立一整套完善的施工管理制度。 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 臨時道路：擬利用已有的公路作施工進(jìn)場通道，到達(dá)江堤后，在棧橋的下游，沿棧橋的方向修筑一條簡易道路，路面寬 米以上，下面鋪 30 厘米的山皮石，路面鋪 15厘米厚的碎石路面，作為鉆孔樁施工和面板安裝的通道。 供電：接業(yè)主供電接口，另配備 75KW 發(fā)電機(jī)組 1 臺。 通訊：擬用移動手機(jī)通訊聯(lián)絡(luò)。 拌和站建設(shè)：為方便施工，保證施工進(jìn)度，擬在引橋下游大堤內(nèi)側(cè)設(shè)一臺 50m3/h攪拌站，供應(yīng)施工砼。 （ 1）、基樁吊運、堆存和裝運 1）、基樁吊運時，應(yīng)確保構(gòu)件和吊運設(shè)備的受力安全，首先要按《港口工程樁基規(guī)范》進(jìn)行砼樁內(nèi)力驗算，其次對吊索具、鋼絲繩的可受力噸位等要進(jìn)行驗算。吊運過程要嚴(yán)格按照吊裝操作規(guī)定進(jìn)行，輕起輕放。 3）、堆存：堆存場地應(yīng)平整堅實且宜采用多點支墊。樁船在被拖運輸前，要用槽鋼整體加固， 35 噸手拉葫蘆拉緊，確保樁在運輸過程中駁船受風(fēng)浪搖擺，樁身不發(fā)生移動。 （ 2）打樁 1）、沉樁設(shè)備選擇 a、依據(jù)本工程特點和設(shè)計要求，選用“航工樁 2?！贝驑洞鋫?D100 錘進(jìn)行沉樁。 2）、 錨纜布置 “航工樁 2?！弊鳂I(yè)時 ,采用頂岸進(jìn)行，兩側(cè)拋八字錨 ,后方拋錨帶尾纜，陸上設(shè)置若干地籠帶前進(jìn)纜。 沉樁時應(yīng)防止走錨。按照設(shè)計要求對鋼管樁進(jìn)行高應(yīng)變動測分析。 4）、沉樁 華能蕪湖發(fā)電廠大件碼頭工程施工組織設(shè)計 第 9 頁 共 46 頁 Ⅰ、沉樁作業(yè)工藝流程 吊樁 入龍口 移船 定位 壓樁錘擊 Ⅱ、沉樁作業(yè)注意事項 a、作業(yè)中，若貫入度出現(xiàn)異常應(yīng)即停錘，分析原因。不得用移船方法糾正偏位。 d、定期檢查基線。 f、如沉樁無法達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，則應(yīng)認(rèn)真分析原因，與監(jiān)理工程師一起制定措施。 6）、質(zhì)量控制措施 a、沉放前將樁的制作，沉放的安排細(xì)節(jié)及設(shè)備性 能提交工程師，批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。 c、認(rèn)真校核測量基線，堅持多層次、多環(huán)節(jié)的驗收程序，即經(jīng)測量工程師、單位主管工程師驗收后提交總工程師校核，最后提交業(yè)主及監(jiān)理工程師審定。 e、按照合理沉放順序，控制沉放速度，減小對相鄰樁影響，并有利于岸坡的穩(wěn)定。 g、沉放過程自始至終認(rèn)真進(jìn)行觀測控制，確保偏位控制在允許范圍內(nèi)，及時做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況時，立即停止錘擊，并及時報請監(jiān)理工程師及設(shè)計研究下一步的實施方案。 i、夾樁完成后，在樁頭處白天掛小紅旗，晚上亮紅燈，以策安全。 鋼護(hù)筒長度 m。 2） 、鋼護(hù)筒的埋設(shè) 鋼護(hù)筒人工挖埋就位，周圍人工填筑粘土密實。 GPS15 型鉆機(jī)性能表 最大成孔徑 （ cm） 最大成孔深度 （ m） 最大扭矩 （ KN m） 功 率 （ KW） 出碴方式 80150 50 18 30 泵吸反循環(huán) B、鉆孔灌注樁施工流程 驗 孔 施工準(zhǔn)備 樁位放線 安裝鉆機(jī) 鉆進(jìn)成孔 若需要進(jìn)行第二次清孔 下放砼澆筑導(dǎo)管 沉放鋼筋籠 鋼筋籠加工 第一次清孔 澆筑水下砼 樁身質(zhì)量檢測 樁基施工結(jié)束 華能蕪湖發(fā)電廠大件碼頭工程施工組織設(shè)計 第 11 頁 共 46 頁 C、 鉆機(jī)就位 由履帶吊車將鉆機(jī)吊放到鉆機(jī)軌道上，同一排架上的樁鉆孔作業(yè)完成后，再由吊車將鉆機(jī)吊放到另一排架的鉆機(jī)軌道上。 b、 泥漿循環(huán)系統(tǒng) 泥漿循環(huán)擬設(shè)在陸地上挖設(shè)泥漿池進(jìn)行。 ii、水解聚丙烯酰胺（ PAM） 按比例將 PAM、燒堿及水加入攪拌筒內(nèi)攪拌，放置一定時間后待用。因此，泥漿失水量小，泥皮致密，護(hù)壁效果好。 泥漿參數(shù) 鉆孔方 法 地層 相 對密度 粘度 S 砂率 % 膠體率 % 失水率 ML/30 分 PH 值 正循環(huán) 粘土 1620 4 95 20 810 砂土 1928 4 95 20 E、鉆進(jìn) a、鉆進(jìn)過程中注意孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)泥漿水頭高度。 b、根據(jù)工程地質(zhì)情況，在粘性土層鉆進(jìn)時，采用中低轉(zhuǎn)速、低鉆壓鉆進(jìn)，適當(dāng)控制進(jìn)尺及加強(qiáng)掃孔，以防孔壁發(fā)生縮徑等現(xiàn)象。在砂層中鉆進(jìn) 時，低轉(zhuǎn)速輕壓鉆進(jìn)，快速通過，避免在某一孔段反復(fù)抽吸造成擴(kuò)孔。 d、詳細(xì)、真實、準(zhǔn)確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報處理 . F、成孔 a、清孔換漿 鉆孔至設(shè)計孔深，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認(rèn)可后，開始清孔。 b、成孔提鉆 當(dāng)清孔符合要求即沉渣厚度小于 25cm 之后即可提鉆。 G、鉆孔質(zhì)量檢測 驗孔采用超聲波測壁儀進(jìn)行檢測。每一節(jié) 9m。為了起吊方便，在鋼筋籠上焊制吊點。為了防止三角撐鉤掛砼澆筑導(dǎo)管，必須將所有三角撐切除。頂節(jié)鋼筋籠頂端選擇對稱的四個點接接 長主筋（每個點接長兩根）；然后再將接長的主筋焊在護(hù)筒口。 B、清孔 清孔時采取以一次清孔為主、二次清孔為輔的原則進(jìn)行操作。若孔底沉渣超過設(shè)計和規(guī)范要求，需進(jìn)行二次清孔，此時可采用氣舉反循環(huán)清渣 , 即利用混凝土澆注導(dǎo)管作為清渣管，上接異徑彎頭，清渣時，導(dǎo)管下端底口距孔底（沉渣面） 20～ 30cm，反循環(huán)吸渣開始后由履帶吊緩慢擺動導(dǎo)管，均勻清除沉淀物，待檢測合格即可拆除彎頭，進(jìn)行混 凝土灌注。 2cm； 粗骨料最大粒徑：＜ 40mm； 初凝時間：不小于 6h； b. 首批灌注混凝土的數(shù)量： 根據(jù) V≥π d2/4 HC 計算首批混凝土澆注量。 c. 澆注方法 采用常規(guī)導(dǎo)管拔球法灌注水下混凝土，導(dǎo)管內(nèi)徑為φ 250，采用快速螺紋接頭。 d. 供料設(shè)備 混凝土由攪拌站攪拌，輸送車運輸，泵送入集料斗，導(dǎo)管埋深控制在 2～ 6m。 鉆孔灌注樁檢測委托具備資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行。墩身為圓柱形結(jié)構(gòu)形式，采用兩個半圓形定型鋼模，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長 ，非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的長度根據(jù)實際需要制作。 模板利用吊車安裝，為保證模板安裝后的穩(wěn)定，施工時須設(shè)防風(fēng)纜。 混凝土采用混凝土輸車送至現(xiàn)場，拖泵泵送入倉。 、排架系梁、橋臺的施工 A、支撐系統(tǒng)： 蓋梁支撐系統(tǒng)的布置，采用在立柱上架設(shè)鋼包箍，在鋼包箍上焊牛腿，在其上加型鋼組成支撐平臺。 每次使用前均進(jìn)行除銹并涂刷脫模劑。 D、混凝土： 混凝土由攪拌站集中攪 拌，拖泵泵送入倉，混凝土分層下料、人工插入振動棒振搗。 E、鋼系梁在廠內(nèi)加工，現(xiàn)場用浮吊安裝就位，人工進(jìn)行水上焊接成型。側(cè)模采用定型鋼模 ，拼縫嚴(yán) 密， 空心板定制的膠囊 成孔，空心板預(yù)制成型 并達(dá)到設(shè)計允許強(qiáng)度 后拆除 模板，吊到堆放區(qū)堆放 。 C、混凝土 混凝土在 攪拌站集中拌和， 混凝土 輸送車運輸， 人工 入模?；炷撩嬗娩撍⒆隼幚?。 （ 2）空心板安裝 單塊空心板重量約 11 噸，采用 50 噸履帶吊機(jī)直接進(jìn)行安裝。 b、橋面鋪裝施工 華能蕪湖發(fā)電廠大件碼頭工程施工組織設(shè)計 第 15 頁 共 46 頁 ①、防水混凝土技術(shù)要求 橋面鋪裝層 10cmC30防水混凝土的施工嚴(yán)格執(zhí)行混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范和交通行業(yè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，還應(yīng)滿足設(shè)計要求。利用測量放線定一側(cè)基準(zhǔn)線和護(hù)欄側(cè)預(yù)先設(shè)置的另一側(cè)基準(zhǔn)線，控制振動梁前移?；炷聊ㄆ胶蟛坏糜懈{，不得裸露石子。 （ⅱ）、 重視早期養(yǎng)護(hù)，濕水養(yǎng)護(hù)不少于 7 天，防止混凝土裂紋。 c、伸縮裝置的安裝 伸縮裝置價格昂貴，安裝時應(yīng)仔細(xì)小心，避免碰損。安裝前應(yīng)仔細(xì)閱讀生產(chǎn)廠家的安裝說明，并在生產(chǎn)廠家派員指導(dǎo)配合下精心安裝。安裝完成后的伸縮裝置應(yīng)與橋面鋪裝接合平整。在預(yù)制板及橋面鋪裝時注意相應(yīng)埋件的預(yù)埋及預(yù)留孔道的預(yù)留。 、道路施工 、 土方工程 1） 場地清理 a、對路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等砍伐后堆放于用地之外，并進(jìn)行妥善處理。場華能蕪湖發(fā)電廠大件碼頭工程施工組織設(shè)計 第 16 頁 共 46 頁 地清理完成后，采用壓路機(jī)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)驗收合格后再進(jìn)行路基填筑施工。 d、對積水填方地段，清表前沿兩側(cè)紅線內(nèi)側(cè)用反鏟挖掘機(jī)開挖縱向排水溝，并形成排水坡度引至附近低處河溝或水塘，疏干農(nóng)田及水坑積水并晾曬。 2） 路基填筑 在路床清表結(jié)束，經(jīng)檢驗符合后，堤前按設(shè)計要求鋪設(shè)第一層砂墊層（ 30cm），攤鋪平砂墊層后，在砂墊層上鋪設(shè)復(fù)合加筋增強(qiáng)土工布，完成后鋪設(shè)上層（ 20cm）厚的砂墊層，在其上進(jìn)行路堤土方回填，壓實至高度 1 米處鋪設(shè)丙烯編織土工布；堤前段，丙烯編織土工布鋪在驗收合格的路床上。 d、碾壓順序按從低到高，從兩邊到中間，輪跡至少重疊 20~30cm；先靜壓一遍后再振動碾壓。 B、 注意事項 a、填挖路基之前必須先疏通原自然水系，采用埋管，改道等方式。以上各部位易沖刷地方或匯水較大部分出口用干砌片石或砂、石、土袋圍砌。對沒有及時運或壓的松土采取臨時覆蓋。對于壓路機(jī)無法壓實的拐角或結(jié)構(gòu)物附近，應(yīng)采用小型夯實機(jī)加以夯實。 對于零填挖頂面位于含水量超過最佳含水量 4~5%的易翻漿土層上，經(jīng)翻挖、涼曬、粉碎等處理后仍不能降低含水量，壓實度達(dá) 不到要求。 對于填挖交界處的挖方段，路床下面的土坑，應(yīng)挖松后與填方一道分層反填壓實，其挖填段不少于 10cm，填挖交界處挖填深度為 ，逐漸減少至零。 石灰土采用路拌法進(jìn)行施工。 a、石灰土施工的壓實厚度，用 14t 三輪壓路機(jī)碾壓時，每層不超過 25cm，且每層最小壓實厚度不小于 10cm，石灰土混合料灑水拌和后必須在當(dāng)天完成碾壓。 1%。 c、工地氣溫低于 5℃或有濃霧或降雨時，不能進(jìn)行石灰土的施工，如果天氣預(yù)報24h 內(nèi)有雨、雪或多或氣溫低于 5℃，應(yīng)暫時停止施工。 5）結(jié)構(gòu)物處土方回填 橋臺背填料采用透水性好的材料。臺背回填組織一支專門的作業(yè)隊伍，專門負(fù)責(zé)臺后施工。填土應(yīng)在接近最佳含水量的情況下壓實，在壓實機(jī)具壓不到的部位，采用人工夯實，分層厚度不超過 15cm,以減少這些部位的工后沉降量。 b. 在路幅的一側(cè)車道上，按照監(jiān)理工程師同意的試驗方案，修筑一段的試驗路段。 2）、 施工放樣 。 ：在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層設(shè)計標(biāo)高，掛線放出松鋪厚度。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大 1%左右。 b、集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，并嚴(yán)格掌握卸料距離，避免料不足或過多。設(shè)一個三人小組跟隨平地機(jī)后面，及時消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 5）、 定型和碾壓 用輪式壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形。碾壓由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；碾壓時，后輪應(yīng)重復(fù) 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍 。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 ,以后用 。 瀝青表處理面層施工 1）、 施