波形鋼腹板橋簡(jiǎn)介ppt課件-在線瀏覽
2025-03-06 18:26本頁(yè)面
【正文】 (4) 各種材料各盡所能 , 充分發(fā)揮其效率： 在波形鋼腹板 PC 箱梁橋中 , 混凝土用來(lái)抗彎 , 而波形鋼腹板用來(lái)抗剪 , 幾乎所有的彎矩與剪力分別由混凝土頂、底板和波形鋼腹板承擔(dān) , 而且其腹板內(nèi)的應(yīng)力分布近似為均布圖形 , 而非傳統(tǒng)意義上的三角形 , 有利于材料發(fā)揮作用； (5) 增加了截面回轉(zhuǎn)半徑 , 提高了結(jié)構(gòu)效率： 波形鋼腹板 PC 箱梁橋中的混凝土均集中在頂、底板處 , 回轉(zhuǎn)半徑幾乎增加到最大值 , 大大地提高了截面的結(jié)構(gòu)效率； 波形鋼腹板 PC箱梁橋的優(yōu)點(diǎn) (6) 減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) , 加快施工進(jìn)程： 波形鋼腹板 PC 箱梁橋在施工過(guò)程中 , 可以減少大量的模板、支架和混凝土澆注工程 , 免除在混凝土腹板內(nèi)預(yù)埋管道的煩雜工藝 , 而且波形鋼腹板可以工廠化生產(chǎn) , 現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工 , 且能作為施工掛籃、導(dǎo)梁等承重構(gòu)件，從而簡(jiǎn)化施工設(shè)施，快了施工進(jìn)程。 (10) 造型美觀： 波形鋼腹板具有優(yōu)良的外觀 , 可使橋梁獲得較強(qiáng)的美感，是山區(qū)、風(fēng)景區(qū)較好的橋型選擇。 隨著這種結(jié)構(gòu)成功的運(yùn)用 ， 各國(guó)都相繼建造了數(shù)座此類型的橋梁 。日本在引進(jìn)這種新結(jié)構(gòu)后 ， 很快就在 1993年成功建造了日本第一座波形鋼腹板箱梁橋 — 新開橋 。 波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋在國(guó)外的應(yīng)用 橋 名 結(jié)構(gòu)形式 跨徑布置 （ m） 梁高 （ m） 施工方法 建成年份 Cognac橋（法國(guó)） 3跨連續(xù) 31+43+31 滿堂支架 1986 Maup`re高架橋 （法國(guó)） 7跨連續(xù) ++5++ ++ 頂推施工 1987 Dole橋（法國(guó)） 7跨連續(xù) 48+580+48 懸臂施工 1988 Altwipfergrund 橋（德國(guó)） 3跨連續(xù) +115+ 懸臂施工 Ilsun橋（韓國(guó)） 14跨連續(xù) 50+1060+50 頂推施工 2022 Asterix橋（法國(guó)） 2跨連續(xù) 43 (最大跨徑） 支架施工 1989 Coniche橋 （委內(nèi)瑞拉） 7跨連續(xù) 80(最大跨徑） 懸臂施工 2022 國(guó)外具有代表性波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋 （不含日本） 編號(hào) 橋梁名 施工方 法 構(gòu)造形式 橋長(zhǎng) (m) 跨徑布置 (m) 竣工年份 1 栗東橋 懸臂施 工 4跨部分斜拉橋 ＋ ＋ ＋ 施工中 2 矢作川橋（東） 懸臂施 工 4跨預(yù)應(yīng)力斜拉橋 ＋ 2 ＋ 2022 3 池山高架橋 懸臂施 工 10跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛 構(gòu) ＋ ＋ ＋ ＋4 ＋ ＋ 2022 4 中一色川橋 懸臂施 工 5跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)粱 ＋ 3 ＋ 施工中 5 中一色川橋 懸臂施 工 6跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)粱 ＋ 3 ＋ ＋ 施工中 6 宮家島高架橋 懸臂施 工 23跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)粱 ＋ 7 ＋ ＋ ＋ ＋ 3 ＋ ＋ ＋ 施工中 7 入野高架橋 支架施 工 10跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)粱 ＋ 3 ＋ ＋ ＋＋ 2 ＋ 施工中 8 朝比奈川橋 懸臂施 工 7跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu) ＋ ＋ ＋ ＋ ＋＋ 施工中 9 上伊佐布第三 高架橋 懸臂施 工 5跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu) ＋ ＋ ＋ ＋ 施工中 10 前川橋 懸臂施 工 5跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)粱 ＋ ＋ ＋ ＋ 施工中 11 谷津川橋 懸臂施 工 5跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)粱 ＋ ＋ ＋ ＋ 施工中 12 菱田川橋 懸臂施 工 8跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu) ＋ 3 ＋ ＋ ＋＋ 施工中 日本具有代表性的波形鋼腹板橋 Maup`re高架橋 本谷橋 栗東橋?qū)嵕埃ú糠中崩瓨颍? ＋ ＋ ＋ 施工中的栗東橋 ? 德國(guó) ? Altwipfergrund 橋 矢作川斜拉橋： +2 +, 已建成的最寬的波形鋼腹板橋，橋?qū)? 日本、日見低塔斜拉橋： +180m+ 曾宇川橋： 腹板預(yù)應(yīng)力砼Ｔ梁橋 國(guó)內(nèi)對(duì)波形鋼腹板箱梁的研究還處于初級(jí)階段，先后有交通部交通科研設(shè)計(jì)院、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)、重慶交通大學(xué)等單位對(duì)該組合箱梁的鋼腹板屈曲強(qiáng)度、方案設(shè)計(jì)、橋面板有效寬度、剪力連接鍵等做過(guò)研究。 正在施工的有山東鄄城黃河公路大橋（ 70m+11120m+70m連續(xù)梁 )及已完成施工圖設(shè)計(jì)有深圳市的南坪快速路二期工程的南山大橋（ 80m+130m+80m剛構(gòu)橋）、甘泉大橋（ 95m+130m+80m剛構(gòu)－連續(xù)橋），正設(shè)計(jì)中的南京長(zhǎng)江四橋引橋（ 50m+90m+50m跨連續(xù)梁）。 但是 ， 主梁和橋墩固結(jié)的剛構(gòu)橋梁等地震時(shí)響應(yīng)復(fù)
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