【正文】 機(jī)、單懸臂龍門起重機(jī)、無懸臂龍門起重機(jī)。 1．龍門起重機(jī)的分類 （ 1）工作機(jī)構(gòu)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)又分為大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩部分。 包括小車車架和大車車架。 （ 3）驅(qū)動(dòng)裝置。 2．龍門起重機(jī)構(gòu)造特點(diǎn) 第一，龍門起重機(jī)的 走行軌道 直接鋪設(shè)在作業(yè)場(chǎng)地，并且走行軌道面的高度可與作業(yè)場(chǎng)地在同一平面上。 第二，龍門起重機(jī) 沒有固定永久性建筑物 （只是走行軌道的基礎(chǔ)埋于地表面以下），如果貨場(chǎng)改建、變遷，則影響不大。 3．龍門起重機(jī)的特點(diǎn) （三）門座起重機(jī) 又稱門機(jī)，是有軌運(yùn)行的臂架型移動(dòng)式起重機(jī)，由于具有較好的工作性能和獨(dú)特的優(yōu)越結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)代的港口、車站、庫(kù)場(chǎng)裝卸設(shè)備中占據(jù)著重要的地位。 圖 5 － 10 門座起重機(jī) 門座起重機(jī) 按整機(jī)結(jié)構(gòu) ，可以分為箱型結(jié)構(gòu)、桁架結(jié)構(gòu)、混合式結(jié)構(gòu)門座起重機(jī)。 按門架結(jié)構(gòu)型式不同 ，可分為全門座起重機(jī)和半門座起重機(jī)兩種。 按用途不同 ，可分為裝卸用門座起重機(jī)、安裝用門座起重機(jī)、多用途型門座起重機(jī)等。 1．門座起重機(jī)的分類 從門座起重機(jī)外形結(jié)構(gòu)來看，它的構(gòu)造大致可分為 上部旋轉(zhuǎn)部分 和 下部運(yùn)行部分 。任意旋轉(zhuǎn) ，這也是它與其他轉(zhuǎn)動(dòng)起重機(jī)的主要區(qū)別。起重機(jī)的自重和吊重均由門架承受，并由它傳到地面軌道上，門座起重機(jī)正是由此而得名 。 2．門座起重機(jī)構(gòu)造特點(diǎn) 門架底部能通過火車或其他車輛，軌距有三種規(guī)格，能通過一列火車的軌距為6m，稱單線門架 ；能通過兩列火車的軌距為 ，稱雙線門架 ；能通過三列火車的軌距為 ，稱三線門架 。 （ 1）額定起重 能力范圍寬 ，一般在5t～ 100t，造船用門座起重機(jī)的起重量范圍則更大，可達(dá)到 150t～ 250t。 （ 3）使用 效率高 ，每晝夜可工作22h，臺(tái)時(shí)效率也很高，一般能達(dá)l00t/h以上。 雖然門座起重機(jī)具有高速靈活、安全可靠的裝卸能力，又能提高裝卸生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，但也有它的 缺點(diǎn) ，如 造價(jià)高 ，需用鋼材多，需要較大電力供給，一般輪壓較大， 需要堅(jiān)固的地基 ， 附屬設(shè)備也較多。這類起重機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，穩(wěn)定性較好，操縱簡(jiǎn)單方便，移動(dòng)迅速，應(yīng)用廣泛。 b ）輪胎起重機(jī) c ）履帶起重機(jī) d ）軌道起重機(jī) 圖 5 － 11 流動(dòng)式起重機(jī) a ）汽車起重機(jī) 按運(yùn)行部分的結(jié)構(gòu)不同，可分為 汽車起重機(jī) 、 輪胎起重機(jī) 、 履帶起重機(jī) 和 軌道起重機(jī) ，其中輪胎起重機(jī)、汽車起重機(jī)擁有量大，使用普遍。其車輪采用彈性懸掛，行駛性能接近于汽車，一般在車頭設(shè)有司機(jī)室，此外，絕大多數(shù)還在轉(zhuǎn)臺(tái)（或轉(zhuǎn)盤）上設(shè)有起重司機(jī)室。作業(yè)時(shí)，汽車起重機(jī)一般都放下支腿，不帶負(fù)荷行駛，且不能配套雙繩抓斗使用，因而其使用受到一定限制。 汽車起重機(jī)用標(biāo)準(zhǔn)或 專用汽車底盤 ，輪胎起重機(jī)則用 專用底盤 ，其軸距和輪距配合適當(dāng)，從而穩(wěn)定性好，并 能在平坦的地面上吊貨行駛 ，但走行速度較低，適合于固定在一個(gè)貨場(chǎng)內(nèi)作業(yè)。 輪胎起重機(jī)只有一個(gè)司機(jī)室 ，位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，四個(gè)機(jī)構(gòu)都在這個(gè)司機(jī)室中操縱。 2．輪胎起重機(jī) 輪胎起重機(jī) 它是將起重機(jī)作業(yè)部分裝在車架上的臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，這種起重機(jī) 可在路面不好的情況下作業(yè) ，穩(wěn)定性好。 3．履帶起重機(jī) 履帶起重機(jī) 它是 沿鐵路軌道運(yùn)行 的起重機(jī)。該起重機(jī)僅在鋼軌上運(yùn)行，故 在貨物一側(cè) 須有一條 起重機(jī)專用行走線 ，增加了投資成本，故目前在鐵路貨場(chǎng)使用不多，多用于 鐵路救援列車。其中 工作級(jí)別 是反映起重機(jī)械 工作繁忙程度 和 載荷輕重程度 的參數(shù)，是考慮 起重量 和 時(shí)間的利用程度 以及 工作循環(huán)次數(shù) 的綜合參數(shù)。 指起重機(jī)整機(jī)的工作級(jí)別，它根據(jù)起重機(jī)的利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi) 總的工作循環(huán)次數(shù) ） U0～ U9和載荷狀況 Q1～ Q4來劃分，可分為 A1～ A8共 8個(gè)級(jí)別，如下頁表所示。 它根據(jù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力循環(huán)等級(jí)和應(yīng)力狀態(tài)可分為 8級(jí)： A1～ A8。 利用等級(jí) 載荷狀況 U0 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9 Q1輕 － － A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q2中 － A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 － Q3重 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 － － Q4特重 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 － － 起重機(jī)工作級(jí)別劃分 它是反映機(jī)構(gòu)工作繁忙程度和承受載荷的輕重程度，按機(jī)構(gòu)的利用等級(jí)（機(jī)構(gòu)在使用期限內(nèi)，處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的 總小時(shí)數(shù) ） T0～T9和載荷狀態(tài) L1～ L4來劃分，可分為 M1～ M8共 8個(gè)級(jí)別，如下頁表所示。 （ 3） 起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 利用等級(jí) 載荷狀況 T0 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 L1輕 － － M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 L2中 － M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 － L3重 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 － － L4特重 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 － － 起重機(jī)械類型 起重機(jī) 工作級(jí)別 機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 起升機(jī)構(gòu) 小車運(yùn) 行機(jī)構(gòu) 大車運(yùn) 行機(jī)構(gòu) 回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu) 變幅 機(jī)構(gòu) 橋式 起重機(jī) 吊鉤式 車間及倉(cāng)庫(kù)用 A3～ A5 M2～ M5 M3～ M5 M3， M5 － － 繁重工作車 間及倉(cāng)庫(kù)用 A6～ A7 M5～ M7 M M6 M M7 － － 抓斗式 間斷裝卸用 A6～ A7 M6～ M7 M6～ M8 M M7 － － 連續(xù)裝卸用 A8 M M8 M M7 M M7 － － 門式起重機(jī) 一般用吊鉤式 A5～ A6 M M6 M5 M5 － － 裝卸用抓斗式 A7～ A8 M M8 M M8 M M7 － 裝卸集裝箱用 A6～ A8 M6～ M8 M6～ M8 M5～ M8 － － 起重機(jī)工作級(jí)別和機(jī)構(gòu)工作級(jí)別舉例 叉式裝卸車 一、概述 叉車是裝卸搬運(yùn)車輛中應(yīng)用最廣泛的一種。有如下特點(diǎn)： （ 1）機(jī)械化程度高。 （ 2）機(jī)動(dòng)靈活性好。同時(shí)由于叉車轉(zhuǎn)彎半徑小，可以在作業(yè)區(qū)域內(nèi)任意調(diào)動(dòng)，自由出入。 在配備與使用各種工作屬具，如 貨叉 、 鏟斗 、臂架 、 串桿 、 貨夾 等的條件下，可以適應(yīng)各品種、形狀和大小貨物的裝卸作業(yè)。 可以在各種取物裝置或貨板配合下，僅僅依靠駕駛員的操作，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的完全機(jī)械化，而無需裝卸工人的輔助勞動(dòng)。 叉車外形尺寸小，重量輕。 （ 3）通用性比較強(qiáng)。 （ 4）經(jīng)濟(jì)效果比較好。 （ 5）裝卸效率高和裝卸安全性強(qiáng)。 （ 6）提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率。 二、叉車的組成 叉車（以典型的平衡重式叉車為例）主要由 動(dòng)力 裝置、 底盤 運(yùn)行部分和 工作裝置 三大部分組成。叉車的動(dòng)力形式可以分為內(nèi)燃機(jī)式和電動(dòng)機(jī)式兩大類。 2．底盤運(yùn)行部分 叉車的運(yùn)行部分安裝在輪式底盤上，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)椴孳嚳梢钥刂频倪\(yùn)動(dòng)，主要由傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成。它一般由 貨叉 、 叉架 、 門架 、 鏈條 、 鏈輪 、 起升油缸 和 傾斜油 缸等組成。 它又可分為以汽油、柴油、液化石油氣、雙燃料（汽油 /液化石油氣或柴油 /液化石油氣）為動(dòng)力的叉車。 （ 2）電動(dòng)機(jī)式叉車 （俗稱電瓶叉車）。隨著環(huán)保要求的提高，需求有較快增長(zhǎng)，尤其適于中、 小噸位叉車 。 主要有內(nèi)燃機(jī) /電動(dòng)式叉車。 靠人力進(jìn)行作業(yè)，使用和維護(hù)方便，起重量較低。 室內(nèi)叉車基本上都為電動(dòng)叉車。 室外用的叉車通常為大噸位柴油、汽油或液化氣叉車，如用于 碼頭 或 集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站 的集裝箱叉車。 （ 2）專用叉車：具有專門用途的叉車，如 堆垛式叉車 、 集裝箱叉車 等。 （四）按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類 可分為平衡重式、插腿式、前移式、側(cè)面式、跨車及其他特種叉車等。它的特點(diǎn)是貨叉伸出在車身的正前方，貨物 重心