橋梁設(shè)計(jì)大綱答案路橋?qū)I(yè)高級專業(yè)技術(shù)資格考試大綱-在線瀏覽
2024-12-21 15:30本頁面
【正文】 變形或變位的狀態(tài)。 三種設(shè)計(jì)狀況： 持久狀況 ：橋涵建成后承受自重、汽車荷載等持橋梁設(shè)計(jì) 3 續(xù)時(shí)間很長的狀況，該狀況下應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)。 偶然狀況：在橋涵使用過程中可能偶然出現(xiàn)的狀況，該狀況下的橋涵僅作承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。 橋上及橋頭引道的線形應(yīng)與路線布設(shè)相互協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合。 小橋涵引道路肩高程，宜高出橋涵前壅水水位 (不計(jì)浪高 )。 橋下凈空至設(shè)計(jì)水位或計(jì)算通航水位至橋墩結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 （九） 、 了解橋涵結(jié)構(gòu)計(jì)算所采用的作用分類，可變作用中汽車荷載等級及組成形式； 公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為 ：永久作用、可變作用和偶然作用三類， 汽車荷載分為公路－Ⅰ級、公路－Ⅱ級別兩個(gè)等級 汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布荷載和集中荷載組成 ，橋梁整體計(jì)算采用車道荷載；結(jié)構(gòu)局部加載、涵洞、橋臺、擋土墻壓力等采用車輛荷載，車輛荷載與車道荷載不得疊加。 橋梁設(shè)計(jì) 4 （十一） 、 熟悉板橋的類型和特點(diǎn) ； 掌握簡支板橋的構(gòu)造 。 一般做成等厚度。 整體式簡支板橋的構(gòu)造 a） .截面形式： 主要是整體式矩形實(shí)心板、矮肋板。從受力要求看，截面材料不經(jīng)濟(jì)、自重大，所以只 在小跨板橋使用。 b） .配筋特點(diǎn)： 主要配置縱向主鋼筋； 在垂直于主鋼筋的方向，還要布置一定數(shù)量的分布鋼筋； 板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，抗剪不控制，一般只設(shè)箍筋； 很少采用整體式預(yù)應(yīng)力混凝土板橋。 在整體式鋼筋混凝土簡支板中，靠兩側(cè)邊 緣約 1/6 板寬的范圍內(nèi)的主鋼筋， 通常要比中 間板帶部分密一些，一般增加 15%。 根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，鋼筋混凝土板的主筋直徑不 應(yīng)小于 10mm，主筋間距不大于 20cm。當(dāng)荷載作用在板的兩側(cè)邊緣時(shí)，板中部將產(chǎn)生負(fù)彎矩 ，因此還必須 在板的頂部配置適量的橫向鋼筋。這是因?yàn)榘逶谲囕v荷載作用下垂直主 跨方向?qū)a(chǎn)生彎曲（雙向受力） 。 對于分布鋼筋，應(yīng)采用直徑不小于 6mm，且間距不大于 25cm，同時(shí)分布鋼筋在單位長度板 內(nèi)的截面積應(yīng)不少于主筋截面積的 15%。 整體式 板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，按計(jì)算不須設(shè)置彎起的斜鋼筋，但習(xí)慣上還是將一部分主筋按 30176。方向，在跨徑 1/4～ 1/6 處彎起 (十二 )、熟悉 裝配式簡支梁橋的分類 ； 掌握裝配式簡支梁橋的構(gòu)造 。 簡支板橋的構(gòu)造 橋梁設(shè)計(jì) 5 裝配式簡支板橋的構(gòu)造： 按截面形式分為實(shí)心板和空心板 ： 板厚 —— 采用低預(yù)應(yīng)力鋼筋或鋼鉸線的裝配式板橋，板厚可取 (1/16～ 1/22) l ； 梁高與跨徑比值 —— 隨結(jié)構(gòu)類型、截面形式的不同而不同。 2）裝配式空心板截面（如右圖 b)： 為減輕自重，在跨徑 6～ 13m 三種鋼筋混凝土板橋標(biāo)準(zhǔn)圖中，采用空心板 截面，相應(yīng)板厚 為 ～ 。 裝配式預(yù)制空心板截面中間挖空型式很多， 挖成單個(gè)較寬的孔洞， 其挖空體積最大，塊件重量也最輕，但在頂板內(nèi)要布置一 定數(shù)量的橫向受力鋼筋。 2）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋： 預(yù)應(yīng)力筋在底板直線布置； 梁端頂板設(shè)抗拉鋼筋。 ：是薄弱環(huán)節(jié)，必須設(shè)置強(qiáng)度足夠的橫向聯(lián)結(jié)。 2）鋼板焊接聯(lián)結(jié)： 用鋼蓋板焊在相鄰兩塊板的預(yù)埋鋼板上。 1 了解斜拉橋、懸索橋等新型橋梁的構(gòu)造 ；熟悉 連續(xù)梁橋 、連續(xù) 剛構(gòu)橋 與組合結(jié)構(gòu)橋梁 的類型和特點(diǎn) ； 斜拉橋主要由： 主梁、索塔、和斜拉索三大部分組成。 懸索橋組成 ： 橋塔 ：支承主纜，上部荷載通過主纜傳遞給橋塔；橋塔還要經(jīng)受風(fēng)力和地震力 錨錠 ：是主纜的錨固體，將主纜拉力傳遞給地基基礎(chǔ) 主纜 ：主要承重構(gòu)件，承受上部荷載 吊索 ：將活載和加勁梁恒載傳遞到主纜的構(gòu)件 加勁梁 ：提供橋面和防止橋面發(fā)生大的局部撓曲和扭曲 鞍座 ：支承主纜，通過鞍座可使主纜拉力傳遞到塔頂或錨錠的支 架處，可設(shè)置 再橋塔頂部的塔頂鞍座和設(shè)置再錨錠支架前方的散索鞍座 連續(xù)梁： 將簡支梁在支點(diǎn)上連接，優(yōu)點(diǎn)平順 ； 為超靜定結(jié)構(gòu)。 連續(xù)剛構(gòu)： 連
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