【正文】 56型1套P4856A型1套 勞動力配備情況表序號工種人數(shù)分 工1鋼筋工20鋼筋加工、綁扎等工作2模型工30鋼筋入模、預(yù)埋件安裝、模板安、拆、整修等工作3混凝土工30混凝土施工、板體修補(bǔ)4機(jī)電工5負(fù)責(zé)施工用電、設(shè)備機(jī)電安裝相關(guān)工作5修理工5負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備修理的相關(guān)工作6普工60負(fù)責(zé)張拉、封錨、吊裝板、雜活等工作7操作司機(jī)25負(fù)責(zé)起吊設(shè)備、拌合機(jī)等設(shè)備操作8管理人員30各級管理人員合計(jì)205人根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求，擬配備205名素質(zhì)優(yōu)良的施工人參加軌道板預(yù)制等工作，勞動力按施工生產(chǎn)配備。模板能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。2寬度177。保持軌距的兩套管中心距177。歪斜凸起高度0～5標(biāo)記線（板中心線）位置177。單側(cè)承軌面中央翹曲量≤7板底面整度普通型軌道板減振型軌道板8其他預(yù)埋件位置及垂直歪斜177。模板支承基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得因其不均勻性下沉引起模板變形。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容包括外觀和平整度。鋼筋骨架的組裝和綁扎在組裝臺架上進(jìn)行，環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的加工應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并確保表面涂層不破壞； 鋼筋骨架整體吊入軌道板模型內(nèi)，鋼筋骨架與模板間應(yīng)設(shè)置墊塊，保證混凝土保護(hù)層厚度為30 mm；鋼筋位置的允許偏差應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》的要求；軌道板內(nèi)鋼筋位置的允許偏差：序號項(xiàng) 目允許偏差(mm)備注1預(yù)應(yīng)力鋼筋177。53箍筋間距177。5 預(yù)埋件加工必須做到滿足設(shè)計(jì)要求，外購件必須全部檢驗(yàn)，合格后方能投入使用。 預(yù)應(yīng)力筋供貨時(shí)應(yīng)根據(jù)軌道板尺寸規(guī)格確定下料長度，避免張拉后再切割多余鋼棒，預(yù)應(yīng)力筋就位后應(yīng)進(jìn)行預(yù)緊，保證其平直。 軌道板鋪設(shè)時(shí)應(yīng)將接地端子布置在線路外側(cè)；梁端異型板制造時(shí)應(yīng)保證接地端子布置在板左、右兩側(cè)的板的數(shù)量相同，以滿足同一孔梁兩端軌道板接地端子同側(cè)布置的要求； 軌道板上層橫向鋼筋及兩端接地端子與縱向接地鋼筋焊連； 鋼筋焊接采用搭接焊工藝，鋼筋間十字交叉時(shí)采用“L”形鋼筋焊接，焊縫長度為單面焊接不小于100mm，雙面焊接長度不小于55mm。、澆筑 預(yù)應(yīng)力平板每立方混凝土膠凝材料用量應(yīng)不超過500kg，材料計(jì)量誤差應(yīng)符合鐵建設(shè)【2005】160號《鐵路混凝土質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定；混凝土的含氣量應(yīng)不大于3%； 混凝土澆筑前，應(yīng)確認(rèn)鋼筋與預(yù)埋件的位置和間距，同時(shí)用500V兆歐表測量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能，絕緣電阻應(yīng)不小于2 兆歐。 軌道板澆筑混凝土過程中，隨機(jī)取樣制作28天混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件。混凝土脫模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)40 MPa以上。軌道板拆模后濕潤養(yǎng)護(hù)之前進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目包括以下內(nèi)容：⑴整體外形尺寸驗(yàn)收⑵與凸形擋臺相對應(yīng)部位的外形尺寸⑶預(yù)埋件間距⑷預(yù)埋件垂直度⑸平整度⑹外觀檢查⑺按照每500塊1塊的頻率進(jìn)行預(yù)埋件抗拔荷載試驗(yàn)軌道板外形尺寸偏差和外觀質(zhì)量見下表。2寬度177。保持軌距的兩套管中心距177。歪斜凸起高度0～5標(biāo)記線（板中心線）位置177。單側(cè)承軌面中央翹曲量≤7板底面整度普通型軌道板減振型軌道板8其他預(yù)埋件位置及垂直歪斜177。外觀質(zhì)量10肉眼可見裂紋（預(yù)應(yīng)力軌道板）不允許11承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度≤深度≤512錨穴部位表面缺陷（裂紋、脫層、起殼等）不允許13其它部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度≤80、深度≤814軌道板四周棱角破損和掉角長度≤5015預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許16減振型軌道板板底墊層的翹起不允許17軌道板側(cè)面漏筋不允許軌道板脫模后，應(yīng)水中養(yǎng)生3天以上，養(yǎng)生的水溫不應(yīng)低于5℃。千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過一個(gè)月或張拉300塊板，油表不得超過一周； 預(yù)應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值作校核。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，固定端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露控制在810 mm；縱向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用兩端張拉，并控制兩端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量基本一致。 軌道板張拉完后，在板側(cè)面標(biāo)識“張拉完成”標(biāo)記?？刹捎檬殖稚拜啓C(jī)切割預(yù)應(yīng)力筋。 、細(xì)砂和提高砂漿韌性的聚醋酸乙烯聚合物乳液等配置，水泥用量不小于800kg/m3，聚合物用量（按折固量計(jì)）不小于膠凝材料的2%。 封錨砂漿填壓前，應(yīng)對錨穴進(jìn)行清理，不得有油污、浮漿（塵）、雜物和積水，并均勻噴涂能提高粘結(jié)強(qiáng)度的界面劑。 封錨砂漿應(yīng)分層填壓。 封錨砂漿填壓過程中，可對砂漿進(jìn)行二次攪拌，但嚴(yán)禁二次加水。當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于3℃時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，保溫時(shí)間不少于24h。 封錨砂漿填壓過程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作1d、7d和28d的抗壓強(qiáng)度試件。Ⅰ型軌道板質(zhì)量檢驗(yàn) （1）、軌道板制造對每塊軌道板編號，并提供《軌道板制造技術(shù)證明書》；（2）、軌道板外形尺寸偏差及外觀質(zhì)量應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基【2008】74號）的有關(guān)規(guī)定。 CRTSⅠ型軌道板運(yùn)輸、裝卸（1）、軌道板采用汽車長平板車運(yùn)輸時(shí)，確保最不利的限界可以滿足運(yùn)輸需要，并盡量選擇較平順的道路。裝載高度不得超過4層。（3）、運(yùn)輸前應(yīng)確認(rèn)裝車平穩(wěn)，捆綁牢固，防止軌道板傾倒。（4）、軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平起吊，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔。平放時(shí)軌道板面朝上保持水平，層間凈空不小于20mm，層間用兩根承墊物分開放置，承墊物距板端60cm(或支點(diǎn)位置在起吊螺母處)，承墊物應(yīng)上、下對齊。2mm,承載面應(yīng)平行，誤差控制在2mm以內(nèi)。（6）、軌道板成品應(yīng)按型號和批次分類存放，方便裝車，不合格的軌道板應(yīng)單獨(dú)存放。錨具封錨采用砂漿封錨。 水泥、粗、細(xì)骨料、水、外加劑、摻合料都應(yīng)符合《鐵路混凝土質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）的規(guī)定。（3）、預(yù)應(yīng)力張拉體系①、預(yù)應(yīng)力筋采用低松弛預(yù)應(yīng)力鋼棒，其抗拉強(qiáng)度不低于1420MPa,預(yù)應(yīng)力筋表面不得有劃傷或其它瑕疵，其性能應(yīng)符合GB/《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒》的規(guī)定；②、預(yù)應(yīng)力筋端部螺紋采用滾軋成型，配套采用錨固螺母，預(yù)應(yīng)力筋錨固螺母組裝件的靜力、疲勞和周期荷載性能應(yīng)符合GB/T14370《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》的規(guī)定；③、預(yù)應(yīng)力筋無粘結(jié)方式宜采用護(hù)套包裹，護(hù)套原材料應(yīng)采用擠塑型高密度聚乙烯樹脂，其性能應(yīng)符合GB11116的規(guī)定。④、錨固螺母及錨墊板應(yīng)采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼，錨固螺母應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。在成品堆放、運(yùn)輸、裝卸和施工期間嚴(yán)禁碰撞、踩壓、摔擲和拖拉，嚴(yán)禁鋒利物品損壞無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力護(hù)套。（1）、混凝土用原材料、配合比設(shè)計(jì)、拌制、運(yùn)輸、澆筑及鋼筋連接、安裝等均應(yīng)符合《鐵路混凝土質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210）有關(guān)規(guī)定。（3）、當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫低于3℃時(shí)，應(yīng)采取冬季施工措施，混凝土的入模溫度不低于5℃；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時(shí)，應(yīng)采取夏期施工措施，混凝土入模時(shí)的溫度不宜超過30℃。（5）、應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。（6）、拌制混凝土應(yīng)按配合比準(zhǔn)確稱量。（7）、混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。同一配合比每班應(yīng)至少取一組檢驗(yàn)試件。（8）、混凝土的運(yùn)輸送應(yīng)與施工進(jìn)度相適應(yīng)，并保證混凝土在運(yùn)送途中不產(chǎn)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。（10）、每塊軌道板混凝土均應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷。模板及預(yù)留孔位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑。（13）、模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整，顏色均勻，無漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺楞掉角等缺陷。下設(shè)“七部一室”即：工程管理部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、經(jīng)營管理部、物資管理部、設(shè)備管理部、綜合管理部、試驗(yàn)室、混凝土拌合站，確保工程質(zhì)量、安全體系的有效運(yùn)行。以上人員之外還需要專業(yè)電工、機(jī)械維修工等人員10人。副經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)施工過程管理工作，貫徹執(zhí)行國家和本企業(yè)管理方針、政策，負(fù)責(zé)實(shí)施管理計(jì)劃。工程部長：負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理計(jì)劃，作業(yè)指導(dǎo)書的編制、上報(bào)及實(shí)施；組織貫徹執(zhí)行工藝文件，嚴(yán)格工藝紀(jì)律，保障生產(chǎn)人員按標(biāo)準(zhǔn)、工藝、圖紙進(jìn)行施工。安質(zhì)工程師：負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查簽認(rèn)，批準(zhǔn)重要工序的轉(zhuǎn)序，產(chǎn)品的最終檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)板場安全、環(huán)保、職業(yè)健康檢查工作，制定安全質(zhì)量管理措施并監(jiān)督檢查。工程管理部：負(fù)責(zé)軌道板場施工技術(shù)管理，制定管理計(jì)劃和實(shí)施措施，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，制定施工工藝及操作細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)交底，對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)及成本控制。安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)質(zhì)量指標(biāo)、職業(yè)健康、安全的實(shí)現(xiàn)，以及質(zhì)量安全事故的處理。綜合部：負(fù)責(zé)組織管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的評價(jià)、人員檔案等，負(fù)責(zé)策劃、宣傳、技術(shù)教育和培訓(xùn)。試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)進(jìn)場材料的檢驗(yàn)，提供合理的施工配合比和施工過程中混凝土的檢驗(yàn)工作。 施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排的原則 確保工期的原則；均衡生產(chǎn)和重點(diǎn)突出的原則；技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的原則；合理分段、科學(xué)組織的原則；機(jī)械化施工的原則。計(jì)劃CRTSⅠ型軌道板預(yù)制開始時(shí)間為2009年7月1日，預(yù)制完成時(shí)間為2010年7月31日，計(jì)劃軌道板預(yù)制總工期13個(gè)月。CRTSⅠ型板預(yù)制與鋪設(shè)進(jìn)度匹配計(jì)劃：時(shí) 間制板數(shù)量鋪裝數(shù)量存板 數(shù)量備 注年份月度當(dāng)月產(chǎn)量累計(jì)產(chǎn)量當(dāng)月鋪設(shè)累計(jì)鋪設(shè)2009660600060試生產(chǎn)、取證7680740007408900164040040012409120028409501350149010120040401134248415561112005240113435181722121000624035239701910向中水集體提供360塊201019007140039702310向中水集體提供500塊29008040039702410向中水集體提供800塊38208860110050701330向中水集體提供800塊41200100601134620413965120011260113473381462612001246011348472152872601272011349606654806541026002010年8月底鋪完注：：40塊/天，月30天計(jì)1200塊/月。：200m/天（單線；40塊/天），考慮橋上的短板，一個(gè)工作面平均可鋪42塊/天，或1134塊/月。附件2：軌道板生產(chǎn)計(jì)劃橫道圖。根據(jù)施工生產(chǎn)計(jì)劃以及現(xiàn)場施工需要，及時(shí)組織各類人員加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量、安全意識，加強(qiáng)現(xiàn)場勞動紀(jì)律管理，加強(qiáng)法律、法規(guī)教育。全部工程根據(jù)不同項(xiàng)目實(shí)行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和機(jī)械作用。加強(qiáng)班組建設(shè)，落實(shí)各項(xiàng)崗位責(zé)任制。詳細(xì)安排設(shè)備的調(diào)運(yùn)、訂貨、安裝、調(diào)試及操作工人技術(shù)培訓(xùn)工作并按照計(jì)劃做好其它設(shè)備的配置、整修和保養(yǎng)，為本工程及時(shí)提供精良充足的機(jī)械設(shè)備。附件3： CRTSⅠ型軌道板場設(shè)備計(jì)劃表附件4：試驗(yàn)計(jì)量儀器表在采購中，按業(yè)主提供的信息以招標(biāo)形式選擇供貨商。建立鋼材、水泥、模板采購供應(yīng)系統(tǒng)，建立大堆料（砂、碎石）采購基地，組織運(yùn)輸力量，按物資需用計(jì)劃和技術(shù)要求運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場。主要材料運(yùn)輸采用公路運(yùn)輸方式，為確保施工順利進(jìn)行，分別設(shè)立水泥庫、鋼筋加工存放場、模板拼裝存放場、砂石料場、周轉(zhuǎn)材料庫。早期要求完成試驗(yàn)室的建設(shè)，組織有關(guān)人員進(jìn)行料源、貨源調(diào)查，并取樣做材質(zhì)試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，立即組織備料，做到物資供應(yīng)有計(jì)劃、有組織、有序且暢通，在保證工程質(zhì)量的前提下，材料供應(yīng)保證有一定的儲備。加強(qiáng)對進(jìn)場道路的養(yǎng)護(hù)，確保運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，配足運(yùn)輸車輛，平時(shí)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的保養(yǎng)。做好后勤保障，以堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。對材料供應(yīng)實(shí)行動態(tài)管理。設(shè)專人負(fù)責(zé)加強(qiáng)材料、設(shè)備的管理，建立材料、設(shè)備臺帳。（1） 確保工程質(zhì)量全面達(dá)到國家和鐵道部客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（3）施工質(zhì)量零返工，零缺陷。（4）重合同，守信用，全面履行為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。② 確定項(xiàng)目的質(zhì)量方針、目標(biāo)，建立健全縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)和保證體系，并有效運(yùn)行。④ 周、月、季等定期生產(chǎn)例會，對質(zhì)量工作作到“五同時(shí)”（計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比）⑤ 審定有關(guān)高、難、新項(xiàng)目的質(zhì)量技術(shù)保證措施及相關(guān)費(fèi)用，對重大質(zhì)量問題的處理及獎(jiǎng)懲研究決策。② 強(qiáng)化項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量、檢測力量根據(jù)高速鐵路技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大的特點(diǎn)，摒棄不適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的習(xí)慣作法，真正瞄準(zhǔn)世界一流水平，確保相關(guān)施工技術(shù)、工法工藝在世界先進(jìn)的層次上就位和起步，真正能實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn)，以提高施工技術(shù)水平和工藝確保工程質(zhì)量。精選具有能適應(yīng)新技術(shù)、有較高技術(shù)水平和施工管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級工程技術(shù)人員，分別擔(dān)任板場主要職能部門負(fù)責(zé)人和各專業(yè)施工隊(duì)