交通運(yùn)輸工程學(xué)-鐵路運(yùn)輸-在線瀏覽
2025-03-05 23:29本頁面
【正文】 —— 適合重載 33 東風(fēng) 8型 —— 適合高原 34 東風(fēng) 11型 —— 準(zhǔn)高速客 35 優(yōu)缺點(diǎn) ? 結(jié)構(gòu) ? 維修 ? 壽命 ? 牽引動(dòng)力 ? 環(huán)境 ? 熱效率 ? 燃料消耗 ? 勞動(dòng)條件 36 電力機(jī)車 37 優(yōu)缺點(diǎn) ? 牽引動(dòng)力 ? 環(huán)境 ? 熱效率 ? 燃料消耗 ? 勞動(dòng)條件 38 機(jī)車的運(yùn)用 機(jī)車交路 機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段 ， 叫做機(jī)車交路 （ 也叫牽引區(qū)段 ） 。 39 肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制 機(jī)車由機(jī)務(wù)段出發(fā) ， 從機(jī)務(wù)段所在站牽引列車到達(dá)折返段所在站 ， 進(jìn)入折返段進(jìn)行整備及檢查 ，然后牽引列車返回機(jī)務(wù)段所在站 ， 在進(jìn)入機(jī)務(wù)段進(jìn)行整備及檢查 。 機(jī)車一般在 1~2各牽引區(qū)段上往返運(yùn)行 。 機(jī)車很少進(jìn)機(jī)務(wù)段 ， 節(jié)省整備時(shí)間 ， 機(jī)車交路可延長 ， 使內(nèi)燃 、 電力機(jī)車的牽引性能充分發(fā)揮 ，從而提高機(jī)車運(yùn)用效率 ， 加速機(jī)車周轉(zhuǎn) 。 包乘制：每臺(tái)機(jī)車配備 2至 3個(gè)固定的乘務(wù)組值乘 。 42 吸取各國經(jīng)驗(yàn) ， 我國鐵路對(duì)電力機(jī)車 、 內(nèi)燃機(jī)車采用 輪乘制 ， 機(jī)車乘務(wù)員值乘的機(jī)車是不固定的 ，這樣可以有效地使用機(jī)車和合理安排乘務(wù)員的作息時(shí)間 ， 以較少的機(jī)車或乘務(wù)組 ， 完成較多的運(yùn)輸任務(wù) 。 43 2. 車輛 車輛的分類 按用途分： 客車 、 貨車 、 特種用途車 ? 客車有：硬座車、軟座車 硬臥車、軟臥車 雙層客車 餐車、行李車、郵政車 48 ? 貨車： 通用貨車 、 專用貨車 和 特種貨車 等。 如：棚車、敞車、平車等。 如：家畜車、罐車、保溫車、水泥車、集裝箱車等。 49 50 51 52 53 55 ? 按軸數(shù)分： 四軸車、 六軸車、 多軸車 ? 按載重分： 50t、 60t、 75t 56 車輛的結(jié)構(gòu) 鐵路車輛的基本構(gòu)造由 車體 、 車底架 、走行部 、 車鉤緩沖裝置 、 制動(dòng)裝置 等五部分組成。 編碼的主要內(nèi)容為 車種 、 車型 、 車號(hào) 。其中客車用二個(gè)字母（個(gè)別用三個(gè)），貨車用一個(gè)字母， 客 車 貨 車 序號(hào) 車種 代
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