如何用標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行管理論文-在線瀏覽
2025-03-04 23:49本頁(yè)面
【正文】 務(wù)的整合，經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了巨大變化。資源，包括需方如貨主、貨代，也包括供方如車(chē)主、物流商。資源的整合促進(jìn)了服務(wù)功能的整合。除了 原來(lái)的住宿、停車(chē)、維修、物業(yè)租賃外，服務(wù)整合的主要特點(diǎn)是業(yè)務(wù)的延伸和創(chuàng)新，目前已經(jīng)擴(kuò)展到擔(dān)保、代辦保險(xiǎn)、結(jié)算、信息、法律、稅收、鑒定證件等眾多增值服務(wù)領(lǐng)域。 第三是信息的整合。關(guān)通貨站采用了一種會(huì)員卡的方式，統(tǒng)一了結(jié)算、客戶(hù)管理和貨運(yùn)信息管理等?，F(xiàn)在這里的車(chē)輛停留 時(shí)間平均僅為 2－ 3 個(gè)小時(shí)，周轉(zhuǎn)率非常高。 上述整合，只是第一步，只是做了一個(gè)貨場(chǎng)的整合，形成了一個(gè)貨場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。會(huì)上推出了“中國(guó)物流直通車(chē)”的概念，邁出了第二步整合，即把關(guān)通貨場(chǎng)的商業(yè)模式和標(biāo)準(zhǔn)體系“克隆”到全國(guó)，并將他們整合起來(lái)建立連鎖經(jīng)營(yíng)體系。 （ 一 ） 、整合的過(guò)程就是標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程 中國(guó)物流直通車(chē)的成敗取決于兩點(diǎn)，一是商業(yè)模式，二是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 （ 二 ） 、 兩點(diǎn)啟示 1．由上面的例子可以看出，標(biāo)準(zhǔn)化和整合是互相依存、互相促進(jìn)的，因此應(yīng)該把二 者結(jié)合起來(lái)推進(jìn)。我們應(yīng)該提倡在整合的推進(jìn)過(guò)程中，有意識(shí)地加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時(shí)在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的項(xiàng)目中也要突出整合的實(shí)踐應(yīng)用，使標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)更具有可操作性。因此信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)整合的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，只有這樣才能保證信息系統(tǒng)的實(shí)效。為了能夠使各種物流要素有效配合，需要對(duì)物流設(shè)施、設(shè)備、器具、作業(yè)方法等制定統(tǒng)一的 標(biāo)準(zhǔn)，并且按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)組織物流活動(dòng)。通過(guò)制定和執(zhí)行物流 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以保證物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)銜接和協(xié)調(diào)，規(guī)范服務(wù)質(zhì)量，加快流通速度， 而且可以合理地利用物流資源，提高資源利用效率。物流標(biāo)準(zhǔn)化為物流管理的規(guī)范化提供了基礎(chǔ)，使得物流管理目標(biāo)更加明確，有利于提高物流管理的效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流大系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化，可以實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，減少中 間環(huán)節(jié)，減少無(wú)效勞動(dòng)，提高設(shè)備、設(shè)施及其器具的使用效率，從而達(dá)到降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。標(biāo)準(zhǔn)化有利于在運(yùn)輸工具、裝卸、包裝等方面采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為開(kāi)展國(guó)際交流與合作，便于同國(guó)外物流設(shè)施、設(shè)備、器具的相互配合創(chuàng)造條件。物流活動(dòng)中使用的設(shè)施和設(shè)備需要機(jī)械制造企業(yè)提供，貨源來(lái)自生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)，也就是說(shuō)，物流 8 活動(dòng)不僅是物流系統(tǒng)本身的問(wèn)題，還涉及到產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通以及物流設(shè)施和設(shè)備的生產(chǎn)制造系統(tǒng)。 四、關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題的思考 物流標(biāo)準(zhǔn)為誰(shuí)而定 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是用來(lái)約束產(chǎn)品的。采用這樣的技術(shù)措施，就可以獲得簡(jiǎn)化產(chǎn)品品種和規(guī)格，加快產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程，提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大產(chǎn)品零部件的互換性，降低產(chǎn)品成本”。那么，物流標(biāo)準(zhǔn)是用來(lái)約束誰(shuí)的呢？如果沒(méi)有明確的約束對(duì)象，所謂統(tǒng)一的規(guī)定和普遍的實(shí)施就會(huì)成為無(wú)的放矢。眾所周知，物流服務(wù)是一個(gè)過(guò)程。 顯然，我們不可能將物流標(biāo)準(zhǔn)的范圍不加限制地?cái)U(kuò)大。換句話說(shuō)，如果由于制定物流標(biāo)準(zhǔn)而在實(shí)際上形成對(duì)發(fā)貨人改變產(chǎn)品的外形尺寸的要求；或者要求有關(guān)設(shè)備、設(shè)施和工具的制造商改變其現(xiàn)有產(chǎn)品的性能和規(guī)格參數(shù)，那將是不可思議的事 情。 比如，在運(yùn)輸車(chē)輛的配置方面，物流產(chǎn)業(yè)能夠做也是應(yīng)該做的就是根據(jù)不同的產(chǎn)品特性和服務(wù)要求制定有關(guān)車(chē)輛設(shè)備的選型標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)參與物流運(yùn)作的車(chē)輛特性在一定的范圍內(nèi)做出統(tǒng)一的規(guī)定，而不是去制定（或納入）車(chē)輛本身的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更不可能去制定（或納入）車(chē)輛行駛的道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)。 再如，我們一直因作為物流標(biāo)準(zhǔn)化重要技術(shù)基礎(chǔ)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題感到苦惱。在煙草行業(yè)普遍使用的是 1300 x 1000 的托盤(pán)，這當(dāng)然與卷煙產(chǎn)品的外包裝尺寸有關(guān)。 10 還有，集裝運(yùn)輸是一個(gè)典型的貨運(yùn)技術(shù)。但是，經(jīng)常受到詬病的是：由 于海運(yùn)集裝箱與鐵路集裝箱和空運(yùn)集裝箱的“標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”，造成多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的多次拆裝箱，因此造成貨運(yùn)成本增加云云。因?yàn)檫@些集裝箱是直接依附于特定運(yùn)輸設(shè)備的集裝運(yùn)輸工具。最典型的空運(yùn)集裝箱是根據(jù)飛機(jī)貨艙的形狀設(shè)計(jì)的，以保證貨艙有限空間的最大裝載率。而飛機(jī)的形狀又是由其空氣動(dòng)力學(xué)特性決定的。實(shí)際上，它們雖然都叫集裝箱，但只是集裝運(yùn)輸技術(shù)理念的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用。除非海陸空運(yùn)輸工具統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，否則這些集裝箱不可能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論如何，這三種集裝箱的物流運(yùn)作需要轉(zhuǎn)換駁接，需要物流企業(yè)提供增值服務(wù)。我們?nèi)砸运^海陸空集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題為例來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。因此最好的辦法就是用新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)整合它們。 2022 年，該廠設(shè)計(jì)的 X6K 型 集裝箱專(zhuān)用平車(chē)，則可裝載鐵路標(biāo)準(zhǔn) 10 噸集裝箱 6 個(gè)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 20呎 2 個(gè)、 40呎 集裝箱 1 個(gè)和 45呎 、 48呎 、 50呎 長(zhǎng)大集裝箱。雖然這種平車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)并未實(shí)現(xiàn)理想的 “包裝模數(shù)化”，特別是平車(chē)的載重能力利用率有時(shí)可能并不理想，但這確實(shí)有利于提高集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)換效率。這些運(yùn)輸管理技術(shù)的應(yīng)用實(shí)際上就是用一個(gè)新的貨運(yùn)管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)整合不同的設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。要知道，標(biāo)準(zhǔn)也是包裝啊。而且從市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)界定范圍的大小 與標(biāo)準(zhǔn)化獲得最佳狀態(tài)的程度是成反比的。
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