【正文】 口等的主要對(duì)外道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在 5， 000～ 2， 000 輛時(shí)，宜采用二級(jí)廠外道路。 四、小型廠礦企業(yè)的對(duì)外道路、運(yùn)輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道 路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在 200 輛以下時(shí) ,宜采用四級(jí)廠外道路。 廠外道路主要技術(shù)指標(biāo) 表 廠外道路等級(jí) 一 二 三 四 輔助道 路 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 計(jì) 算 行 車 速 度（ km/h） 100 60 80 40 60 30 40 20 15 路面寬度（ m） 2 27 9（ 7） 7 7 6 （ ） （ ） 路基寬度（ m） 23 19 12（ 10） （ ） 45 極限最小圓曲線半徑（ m） 400 125 250 60 125 30 60 15 15 一般最小圓曲線半徑（ m） 700 200 400 100 200 65 100 30 —— 不設(shè)超高的 最小圓 4， 000 1， 000 2， 000 600 1， 500 350 600 150 —— 曲線半徑（ m） 停車視距（ m） 160 75 110 40 75 30 40 20 15 會(huì)車視距（ m） —— —— 220 80 150 60 80 40 —— 最大縱坡（％） 4 6 5 7 6 8 6 9 9 第 條 廠外道路的路基、路面寬度，宜按本規(guī)范表 的規(guī)定采用。接近企業(yè)大門的廠外道路路面寬度 ，應(yīng)與徑相連接的廠內(nèi)道路路面寬度相適應(yīng)。交通量接近下限的平原、微丘區(qū)的二級(jí)廠外道路，路面寬度可采用 7m，路基寬度可采用 10m。 通往炸藥庫(kù)的輔助道路，路面寬度宜采用 ，路基寬度宜采用 5m。 經(jīng)常行駛車寬 以上大型車輛的廠外道路，其路基、路面寬度，可參照露天礦山道路計(jì)算確定。輔助道路，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置錯(cuò)車道。 第 廠外道路的最小圓曲線半徑，應(yīng)采用大于或等于本規(guī)范表 。 通過(guò)居民區(qū)或接近廠區(qū)、居住區(qū)的廠外道路，其 平面布線受地形或其它條件限制時(shí)，可設(shè)置限制速度標(biāo)志，并可按該限制速度采用相應(yīng)的極限最小圓曲線半徑。 在平坡或下坡的長(zhǎng)直線段的盡頭處，不得采用小半徑的曲線。 第 條 廠外道路，當(dāng) 采用的圓曲線半徑小于本規(guī)范表 中不設(shè)超高的最小圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。 通過(guò)居民區(qū)的廠外道路，當(dāng)豎向處理有困難時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況酌量減小超高橫坡值，但應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志；當(dāng)速度限制在 15km/h 及以下時(shí)，可不設(shè)置超高。 超高的過(guò)渡方式，應(yīng)根據(jù)地形、車道數(shù)、中央分隔帶的設(shè)置、超高橫坡值等因素確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、無(wú)中央 分隔帶的道路 當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時(shí)，應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高，外側(cè)車行道繞路中線旋轉(zhuǎn)。 二、有中央分隔帶的道路 兩側(cè)車行道應(yīng)分別繞中央分隔帶的兩個(gè)邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高橫坡（中央分隔帶仍維持原水平狀態(tài)）。 ②表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值，僅適用于改建道路時(shí)利用原有路段。雙車道路曲加寬值，應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的主要車型按表 的規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的 50％采用。 路面加寬后，一、二、三級(jí)廠外道路的路基寬度應(yīng)相應(yīng)加寬； 四級(jí)廠外道路和輔助道路的路肩寬度不得小于 。 ②汽車軸距加前懸欄內(nèi)的 系指半掛車的主車軸距加前懸， 系指主車后軸至半掛車雙后軸中心的距離。緩和曲線可采用回旋曲線。當(dāng)超高緩和段長(zhǎng)度大于該表所列數(shù)值時(shí)，緩和曲線長(zhǎng)度至少應(yīng)等于超高緩和段長(zhǎng)度。 四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，可不設(shè)置緩和曲線。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長(zhǎng)度的一部分插到圓曲線內(nèi)，但插到圓曲線內(nèi)的長(zhǎng)度不得超過(guò)超高、加寬緩和段長(zhǎng)度的 505，且插到圓曲線后所剩余的長(zhǎng)度不得小于 10m。 緩和曲線最小長(zhǎng)度 表 － 2 廠外道路等級(jí) 一 二 三 四 地形 平原微丘 山嶺重 丘 平原微丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重丘 緩和曲線最小長(zhǎng)度 (m) 85 50 70 35 50 25 35 20 第 條 廠外道路的平曲線長(zhǎng)度內(nèi)，宜能設(shè)置圓曲線和緩和曲線。當(dāng)不設(shè)置緩和曲線時(shí)，圓曲線長(zhǎng)度不應(yīng)小于表 的規(guī)定。 當(dāng)四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路不設(shè)置緩和曲線時(shí)，平曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)與相應(yīng)的圓曲線最小長(zhǎng)度相同。時(shí) 1,200 700 1,000 500 700 350 500 280 廠外道路等級(jí) 一 二 三 四 地形 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重丘 不設(shè)緩和曲線的最 小曲線半徑（ m） 4， 000 1， 500 2， 500 600 1， 500 350 600 30 的平 曲線最小長(zhǎng)度(m) _____ a ___ a _____ a ___ a ___ a ___ a ___ a ___ a 注：表中α為路線轉(zhuǎn)角值 (176。當(dāng)α＜ 2176。計(jì)算。但符合下列條件之一時(shí)，可不設(shè)置緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線： 一、較小的圓曲線半徑大于本規(guī)范表 中不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑； 二、較小的畫曲線半徑大于表 中臨界曲線半徑，且較小的圓曲線半徑按本規(guī)范表 的規(guī)定設(shè)置最小長(zhǎng)度的緩和曲線時(shí) ,其內(nèi)移值不超過(guò) ； 三、較小的圓曲線半徑大于表 中臨界曲線半徑，且較大的圓曲線半徑 R1 與較小的圓曲線半徑R2 之比，當(dāng)計(jì)算行車速度大于或等于 80Km/h 時(shí)， R1/R2＜ ；當(dāng)計(jì)算行車速度小于 80km/h 時(shí)， R1/R2＜ 。當(dāng)相鄰兩個(gè)同向圓曲線間的直線長(zhǎng)度較短時(shí)，宜改變半徑合并為一個(gè)單曲線或復(fù)曲線。 復(fù)曲線的超高、加寬不相同時(shí)，應(yīng)按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點(diǎn)向較大半徑的圓曲線內(nèi)插入超高、加寬過(guò)渡段，其長(zhǎng)度為兩個(gè)超高緩和段長(zhǎng)度之差；當(dāng)兩個(gè)圓曲線僅加寬不相同時(shí)，應(yīng)在較大半徑的圓曲線內(nèi)設(shè)置加寬過(guò)渡段，其長(zhǎng)度可采用 10m。當(dāng)均設(shè)置超高時(shí)，一、二級(jí)廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度的距離；四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)超高緩和段長(zhǎng)度的距離。當(dāng)不設(shè)超高但均設(shè)加寬時(shí)，輔助道路及山嶺、重丘區(qū)的四級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)反向圓曲線間 ,應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)加寬緩和段長(zhǎng)度的距離。 第 條 廠外道路在平曲線和豎曲線處的視距，不應(yīng)小于本規(guī)范表 的規(guī)定。 當(dāng)平曲線處視距不符合規(guī)定時(shí)，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對(duì)視線妨礙不大的稀疏樹木或單個(gè)管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以清除。 有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡 較大的路段，視距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長(zhǎng)。當(dāng)采用回頭曲線時(shí)，其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按表 的規(guī)定采用，并設(shè)置限制速度標(biāo)志和在其外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施。 ②輔助道路的主曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用 12m。 第 條 廠外道路的縱坡，不應(yīng)大于本規(guī)范表 的規(guī)定。但在海拔 2， 000m 以上地區(qū)，不得增加；有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于 8%。 縱坡折減值 表 海拔高度（ m） 縱坡折減值 (%) 3， 000～ 4， 000 1 ＞ 4， 000～ 5， 000 2 ＞ 5， 000 3 在海拔 3， 000m 以上的地區(qū)，廠外道路的最大縱坡值應(yīng)按表 的規(guī)定折減；折減后的最大縱坡值如小于 4％時(shí)，應(yīng)采用 4％。 經(jīng)常通行大量自行車的路段，其縱坡和限制坡長(zhǎng)，可按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于 3％ ,長(zhǎng)度不 應(yīng)小于 100m。 縱坡限制坡長(zhǎng) 表 縱坡（％） 限制坡長(zhǎng)（ m） ＞ 5～ 6 800 ＞ 6～ 7 500 ＞ 7～ 8 300 ＞ 8～ 9 200 ＞ 9～ 10 150 ＞ 10～ 11 100 縱坡最小長(zhǎng)度 表 廠外道路等級(jí) 一 二 三 四 輔助道路 地形 平原微 山嶺重 平原微 山嶺 平原 山嶺 平原 山 嶺 丘 丘 丘 重丘 微丘 重丘 微丘 重丘 縱坡最小長(zhǎng)度（ m） 250 150 200 120 150 100 120 80 50 除緩和坡段長(zhǎng)度外，縱坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于表 的規(guī)定。 第 條二、三、四級(jí)廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定。 第 條 廠外道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表 的規(guī)定。 最大合成坡度值 表 廠外道路等級(jí) 一 二 三 四 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微丘 山嶺重丘 最大合成坡度值（％） 最大合成坡度推薦值（％） 注：當(dāng)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)時(shí)，宜采用最大合成坡度推薦值。豎曲線半徑和長(zhǎng)度應(yīng)符合表 的規(guī) .豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值 。 豎曲線最小半徑和長(zhǎng)度 表 廠外道路等級(jí) 一 二 三 四 輔助道路 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 凸形豎曲線半徑（ m） 極限最小值 6，500 1，400 3，000 450 1，400 250 450 100 100 一般最小值 10 ，000 2 ，000 4 ，500 700 2 ，000 400 700 200 凹形豎曲線半徑（ m） 極限最小值 3，000 1，000 2，000 450 1，000 250 450 100 100 一般最小值 4 ，500 1 ，500 3 ，000 700 1 ，500 400 700 200 豎曲線最小長(zhǎng)度（ m） 85 50 70 35 50 25 35 20 15 第 條 廠外道路的豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi) ,且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。在長(zhǎng)的平曲線內(nèi)應(yīng)避免出現(xiàn)幾個(gè)起伏的縱坡。 一、主干道為 連接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運(yùn)輸繁忙的全廠性主要道路。 三、支道為廠區(qū)內(nèi)車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。 五、人行道為行人通行的道路。 第 條 廠內(nèi)主、次干道的計(jì)算行車速度，宜采用 15km/h。 廠內(nèi)道路路面寬度 表 Ⅰ類企業(yè) Ⅱ類企業(yè) Ⅲ類企業(yè) 主干道 大型 ～ ～ ～ 中型 ～ ～ ～ 小型 ～ ～ ～ 次干 道 大型 ～ ～ ～ 中型 ～ ～ ～ 小型 ～ ～ ～ 支道 大、中、小型 ～ 注：①各類企業(yè)劃分如下： Ⅰ類企業(yè) —— 大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。 Ⅲ類企業(yè) —— 輕工、紡織、儀表、電子、火力發(fā)電、建材、食品、一般機(jī)械、郵電器材、 制藥、耐火材料、林產(chǎn)（工業(yè)）、選礦、商業(yè)倉(cāng)庫(kù)、露天礦山機(jī)修場(chǎng)地及礦井井口場(chǎng)地等。 ③當(dāng)混合交通干擾特大或經(jīng)常行駛車寬 以上大型車輛時(shí)，路面寬度應(yīng)經(jīng)驗(yàn)算確定。 路肩寬度宜采用 1m 或 。 第 條 廠內(nèi)道路最小圓曲線半徑，當(dāng)行駛單輛汽車時(shí)，不宜小于 15m；當(dāng)行駛拖掛車 時(shí)，不宜小于 20m。如受場(chǎng)地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志等安全設(shè)施。如需要加寬時(shí)，可按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。 交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 表 行駛車輛類別 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 （ m） 載重 4～ 8t 單輛汽車 9 載重 10～ 15t 單輛汽車 12 載重 4～ 8t 汽車帶一輛載重2～ 3t 掛車 12 載重 15～ 25t 平板掛車 15 載重 40～ 60t 平板掛車 18 注：①車間引道及場(chǎng)地條件困難的主、次于道和支道，除陡坡處外，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少 3m。 第 條 廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷面變坡處的視距，不應(yīng)小于表 的規(guī)定。橫凈距，可按附錄四計(jì)算確定。 ②當(dāng)受場(chǎng)地條件限制時(shí)，交叉口停車視距可采用 15m。當(dāng)受場(chǎng)地條件限制需要采用回頭曲線時(shí)，可按本 規(guī)范表 規(guī)定的輔助道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。 第 條 廠內(nèi)道路的縱坡，不應(yīng)大于表 的規(guī)定。 廠內(nèi)道路最