鐵道信號專業(yè)復(fù)習(xí)題-在線瀏覽
2025-03-04 09:20本頁面
【正文】 ．困難區(qū)間是指區(qū)段內(nèi)（ A ）的區(qū)間AΣt運(yùn)最大BT 周最大C坡度最大D距離最大多項(xiàng)選擇題1．我國鐵路機(jī)車交路分為（ ABCE ）A肩回交路 B半循環(huán)交路 C循環(huán)交路 D半環(huán)形交路 E環(huán)形交路2．鐵路分界點(diǎn)包括（ ABCE ）。2．調(diào)車：在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行外，為編組、解體列車或?yàn)檎獟臁⑷∷蛙囕v需要，機(jī)車、車輛在線路上的一切有目的的移動(dòng)。4．扣除系數(shù)：是指因鋪畫一對或一列旅客列車、快運(yùn)貨物列車或摘掛列車，須從平行運(yùn)行圖上扣除的貨物列車對數(shù)或列數(shù)。6．不同時(shí)通過間隔時(shí)間：在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站（或線路所）上，兩個(gè)相對方向的列車不同時(shí)通過該站（或線路所）的最小間隔時(shí)間。8．車站間隔時(shí)間：在車站上辦理兩列車的到達(dá)、出發(fā)或通過作業(yè)所需的最小間隔時(shí)間。任何一個(gè)區(qū)間的列車運(yùn)行線，總是以同樣的鋪畫方式一組一組的反復(fù)排列的。10．追蹤列車間隔時(shí)間：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向可有兩列或以上列車，以閉塞分區(qū)間隔運(yùn)行，成為追蹤運(yùn)行。11．機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間：指機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的時(shí)間（非運(yùn)用時(shí)間除外），它包括純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，在中間站停留時(shí)間，本段和折返段停留時(shí)間以及本段和折返段所在站停留時(shí)間。區(qū)段通過能力按照區(qū)間、車站、機(jī)務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備、給水設(shè)備、電氣化鐵路供電設(shè)備進(jìn)行計(jì)算，其中能力最薄弱的設(shè)備限制了整個(gè)區(qū)段的能力，為該區(qū)段的最終通過能力。答：列車運(yùn)行圖是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過時(shí)刻的技術(shù)文件，它規(guī)定各次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個(gè)車站的到達(dá)和出發(fā)(或通過)時(shí)刻，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車在車站的停站時(shí)間以及機(jī)車交路、列車重量和長度等，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。另一方面它又是鐵路運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供運(yùn)輸供應(yīng)能力的一種有效形式。3．簡述加強(qiáng)鐵路區(qū)間通過能力的措施和途徑。4．簡述駝峰作業(yè)方案及其適用條件。5．解體和編組調(diào)車的目的是什么？答：1解體調(diào)車：將到達(dá)的列車或車組，按車輛去向、目的地或車種，分解到指定的線路上；2編組調(diào)車：根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計(jì)劃的要求，將車輛選編成車列或車組。牽引計(jì)算練習(xí)題，車鉤牽引力、輪周牽引力、粘著牽引力。、加算附加阻力。（不考）。對列車運(yùn)行有直接影響的力有哪些？當(dāng)列車運(yùn)行在 （1）牽引運(yùn)行（2）惰行（3）制動(dòng)運(yùn)行三種不同工況時(shí)，其合力如何計(jì)算？ 答：對列車運(yùn)行有直接影響的力有以下三種力：（1）機(jī)車牽引力F （2）列車運(yùn)行阻力W（3）列車制動(dòng)力B。輪軌之間的最大靜摩擦力稱為機(jī)車粘著牽引力 。機(jī)車牽引特性曲線是反映了機(jī)車的牽引力和速度之間的關(guān)系。內(nèi)燃機(jī)車在多機(jī)牽引和補(bǔ)機(jī)推送時(shí)，其牽引力需修正。（2）動(dòng)輪要有壓于鋼軌上的重量（軸重），以產(chǎn)生動(dòng)輪對鋼軌的正壓力。簡述內(nèi)燃機(jī)車的工作過程。簡述電力機(jī)車的工作原理。練習(xí)題2一、填空題列車運(yùn)行阻力可分為 基本 阻力和 附加 阻力。列車在6‰坡道上上坡運(yùn)行時(shí)，則列車的單位坡道附加阻力為 6 N/KN 。在計(jì)算列車的基本阻力時(shí)，當(dāng)貨車裝載貨物不足標(biāo)記載重50%的車輛按 空車 計(jì)算；當(dāng)達(dá)到標(biāo)記載重50%的車輛按 重車 計(jì)算。（2）車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦阻力。（4）沖擊和振動(dòng)阻力。列車附加阻力有哪些？如何計(jì)算各類單位附加阻力？答：列車的附加阻力有坡道附加阻力，曲線附加 阻力和隧道空氣附加阻力。答：列車運(yùn)行時(shí)，列車全阻力： W=[ w 0′? P + w 0″G + w j(P+G)]?g (N)三、計(jì)算題：某列車行駛在非平直的線路上，該線路曲線半徑R = 1200m，長Li = 480m，坡度為3‰下坡，列車長Lc = 240m。解：加算坡度： ij = i+ wr+ w = i + 600/R + 0. 13 Ls = 3 + 600/1200 + 0 = 加算附加單位阻力： w j = ij = (N/
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