課程設(shè)計--展開式二級圓柱齒輪減速器-在線瀏覽
2025-03-02 19:02本頁面
【正文】 角尺寸 ，各軸肩處的圓角半徑r=4. 校核該軸和軸承： 作用在3齒輪上的圓周力 F== =950 N 徑向力: F= F*tanα=950*tan20= N 求垂直面的支反力： F= == N F= F_F = N 求水平面的支撐力： F= F= ==475 N 計算、繪制水平面彎矩圖： M= F=*= Nm M=F(+) F = Nm求合成彎矩圖，按最不利情況考慮： Ma=== Nm Ma===60 Nm 求危險截面當(dāng)量彎矩： 從圖可見，BB,CC處截面最危險， 其當(dāng)量彎矩為：（取折合系數(shù)α=） M=== Nm M== = Nm 計算危險截面的直徑： 因為材料選擇45調(diào)質(zhì)，查課本P表141得σ=650Mpa，查課本P頁表143得許用彎曲應(yīng)力[σ]=60Mpa，則：CC截面：d≥ ==＜BB截面：d≥ ==＜48mm 所以該軸是安全的。④彎矩及軸的受力分析圖如下:3. 輸出軸的設(shè)計 按扭矩初算軸徑選用45調(diào)質(zhì)鋼，硬度（217~255HBS），根據(jù)課本P235頁式（102），表（102）取c=115d≥c(P3/n3)1/3=115()1/3=d=35mm軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 （1）軸的零件定位，固定和裝配 單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面用軸肩定位，右面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪依次從右面裝入?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長為20mm，則該段長41mm，安裝齒輪段長度為輪轂寬度為2mm。m③求圓周力Ft：根據(jù)課本P127（634）式得Ft=2T3/d2=2271103/300=④求徑向力Fr根據(jù)課本P127（635）式得Fr=Ftm (3)截面C在水平面彎矩為MC2=FAZL/2=49=m (5)計算當(dāng)量彎矩：根據(jù)課本P235得α=1Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[+(1271)2]1/2 = 所以取=59實際傳動比 == 誤差遠(yuǎn)小于5%，故允許。由表（13—33）： == 采用單排鏈時，取= 故 == Kw由圖13—33查得當(dāng)n=，10A鏈條傳遞功率為2 kw kw 故合格，其參數(shù)：p=；排距=。對于重型減速器也可以采用球墨鑄鐵或鑄鋼制造。② 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計要點減速器的箱體是支持和固定軸及軸上零件并保證傳動精度的重要零件，其重量一般約占減速器總重量的40％~50％，因此，箱體結(jié)構(gòu)對減速器的性能、制造工藝、材料消耗、重量和成本等影響很大，設(shè)計時務(wù)必綜合考慮，認(rèn)真對待。（2）軸承座房設(shè)計凸臺結(jié)構(gòu)。對無油構(gòu)箱體（軸承采用油脂潤滑）取S〈D2，應(yīng)注意凸臺聯(lián)接螺栓（d1）與軸承蓋聯(lián)接螺釘（d3）不要互相干涉；對有油溝箱體（軸承采用潤滑油潤滑），取S≈D2〉，應(yīng)注意凸臺螺栓孔（d1）不要與油溝相通，以免漏油。b 凸臺高度h的確定應(yīng)以保證足夠的螺母搬手空間為準(zhǔn)則。c 凸臺沿軸向的寬度同樣取決于不同螺栓直徑所確定的C1+ C2之值，以保證足夠的搬手空間。（3）箱座的內(nèi)壁應(yīng)設(shè)計在底部凸緣之內(nèi)。（5）箱座是受力的重要零件，應(yīng)保證足夠的箱座壁厚，且箱座凸緣厚度可稍大于箱蓋凸緣厚度。為保證箱體軸承座孔的加工和裝配的準(zhǔn)確性，在接合面的凸緣上必須設(shè)置兩個定位用的為保證箱蓋、箱座的接合面之間的密封性，接合面凸緣聯(lián)接螺栓的間距不宜過大，一般不大于150~180mm，并盡量對稱布置。箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性⑴鑄造工藝性的要求，箱壁不宜太薄，δmin≧8mm，以免澆鑄時鐵水流動困難，出現(xiàn)充不滿型腔的現(xiàn)象。當(dāng)箱壁的厚度變化較大時，應(yīng)采用平緩過渡的結(jié)構(gòu)。（2）機(jī)械加工工藝性的要求軸承座孔應(yīng)為通孔，最好兩端孔徑一樣以利于加工。同一側(cè)的各種加工端面盡可能一樣平齊，以便于一次調(diào)整刀具進(jìn)行加工。因此，軸承座的外端面、觀察孔、透氣塞、吊環(huán)螺釘、油標(biāo)尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應(yīng)制出凸臺（凸出非加工面3~5mm）以便加工。本減速箱箱體，壁厚采用8mm~10mm，符合標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，不管你采用什么樣的潤滑方式，干油潤滑也好，稀油潤滑也好，油霧潤滑也好，或者采用油氣潤滑，目的是要使?jié)櫥c始終處于最佳的潤滑狀態(tài)。 潤滑點，也就是摩擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運(yùn)行是一種理想的狀況。摩擦副運(yùn)動時，摩擦是潤滑膜的內(nèi)部分子之間的內(nèi)摩擦，而不是摩擦面之間的直接接觸的外摩擦。舉個例子：一個軸承每小時需要1ml的潤滑油，是每小時加1ml呢，還是把這1ml的油在1小時內(nèi)分幾次加，正確的答案應(yīng)該是后者。稀油潤滑確實是一種有效的潤滑方式。譬如油霧潤滑是一種微量潤滑，它的出現(xiàn)使稀油潤滑發(fā)展到了一個新的階段。油氣潤滑以一種新穎的潤滑理念改變了傳統(tǒng)的潤滑方式，它可以把精細(xì)的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤滑點，這樣，以均等的時間精確分配潤滑油的方式得以實現(xiàn)，并能適合不同的惡劣工況條件，這是其它潤滑方式都不能做到的。密封：采用骨架油封。減速器箱體參數(shù)：箱座厚度 σ σ=+3≥8 10mm箱蓋厚度 σ σ=+3≥8 9m
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