博世共軌系統(tǒng)培訓(xùn)材料-在線瀏覽
2025-02-28 21:18本頁面
【正文】 –接插件： 141Pins（ 16＋ 36＋ 89） –尺寸： 248 206 54mm3 –ECU的 8個(gè)固定螺栓扭矩： 10177。 4 冷卻水溫傳感 器 測(cè)量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、 過熱保護(hù) 等 5 共軌壓力傳感 器 測(cè)量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定 6 油門位置傳感 器 將駕駛員的意圖送給控制器 ECU 7 車速傳感器 提供車速信號(hào)給 ECU，用于整車驅(qū)動(dòng)控制，由整車提供 8 大氣壓力傳感 器 用于不同海拔高度校正噴油控制參數(shù)，集成在 ECU中 51 曲軸 /凸輪軸傳感器 ?二者同型號(hào)，以后只敘述其中之一。 10% 20℃ ?工作環(huán)境： 40～ 120 186。 52 適用于玉柴所有中重型系列博世共軌發(fā)動(dòng)機(jī) /凸輪軸傳感器相位關(guān)系（適用于玉柴 4缸機(jī)） ? 發(fā)動(dòng)機(jī)處在一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)： ? 凸輪軸相位傳感器應(yīng)該指示到凸輪軸信號(hào)盤多齒后 27176。 (曲軸轉(zhuǎn)角 )的位置 ? 不方便確認(rèn)一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)可先按以下辦法初步判斷： ? 凸輪軸傳感器對(duì)準(zhǔn)凸輪信號(hào)盤的多齒時(shí)，曲軸信號(hào)傳感器應(yīng)對(duì)準(zhǔn)曲軸信號(hào)盤缺齒后的第 10齒，反過來則不一定有這種關(guān)系 ? 注意：該辦法只能識(shí)別凸輪軸和曲軸信號(hào)盤間的相位關(guān)系，不能識(shí)別凸輪軸和曲軸信號(hào)盤與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī) 上止點(diǎn)的關(guān)系 53 曲軸 /凸輪軸傳感器相位關(guān)系（適用于玉柴 6缸機(jī)） ? 發(fā)動(dòng)機(jī)處在一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)： ? 凸輪軸傳感器應(yīng)該指示到凸輪軸信號(hào)盤多齒后 81176。 (曲軸轉(zhuǎn)角 )的位置（圖中所示標(biāo)注 150176。 210176。 ? 注意：該辦法只能識(shí)別凸輪軸和曲軸信號(hào)盤間的相位關(guān)系，不能識(shí)別凸輪軸和曲軸信號(hào)盤與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)的關(guān)系 54 曲軸 /凸輪軸傳感器 ? 相關(guān)控制策略： – 判缸 (時(shí)序控制 )； – 瞬態(tài)轉(zhuǎn)速計(jì)算； – 噴油時(shí)刻計(jì)算； – 噴油脈寬 (噴油量 )計(jì)算； – 失效控制，參見故障診斷專題 . 55 增壓壓力及溫度傳感器 ? 集成進(jìn)氣溫度傳感器和壓力傳感器 ? 四個(gè)輸出端子，參見左下圖； ? 工作溫度范圍： 40～ 130176。 ）～（ 177。 60176。 5 % 20℃ 58 增壓壓力及溫度傳感器 ? 相關(guān)控制策略： – 進(jìn)氣流量計(jì)算 – 冒煙限制 – 增壓器保護(hù) – 進(jìn)氣溫度過熱保護(hù) – 高原補(bǔ)償 59 冷卻水溫度傳感器 ? 熱敏電阻式 NTC ? 兩個(gè)輸出端子 ? 工作電壓： 5 177。C ～ + 140176。 6% 20℃ ； kΩ177。 10% i=1,2 ? 工作電流 : ICC1,2 = 7～ 12mA i=1,2 ? 信號(hào)電流 : IAPS1,2 = 15～ 15mA i=1,2 ? 短路保護(hù) : 對(duì)地短路 t ≤ 20min 對(duì)電源短路 t ≤ 20min 博世共軌系統(tǒng)的加速踏板模塊中有 兩 路信號(hào)輸出 ， 輸出的電壓隨加速踏板位置的改變而變化 ， ECU可以 監(jiān)控加速踏板的運(yùn)動(dòng)情況 。 ? 目前玉柴建議選用上海耀通電子儀表有限公司生產(chǎn)的霍爾傳感器 : – 型號(hào)： YT316B – 安裝： M22 – 特征：每轉(zhuǎn) 8個(gè)脈沖 – 參考電壓： DC 8V 68 車速傳感器 ? 相關(guān)控制策略： – 檔位識(shí)別 – 車速計(jì)算及輸出（可由 CAN總線向整車輸出） – 最高車速限制 – 巡航控制 69 博世共軌系統(tǒng)輸出控制列表 (執(zhí)行器 ) 序號(hào) 名稱 功能描述 1 燃油計(jì)量閥 控制高壓油泵進(jìn)油量，保持共軌壓力滿足指令需求 2 噴油器電磁閥 精確控制噴油提前角、噴油規(guī)律、油量 3 繼電器控制 用于空調(diào)壓縮機(jī)、排氣制動(dòng)和冷起動(dòng)裝置的控制 4 指示燈控制 故障指示燈、冷起動(dòng)指示燈 5 轉(zhuǎn)速輸出 用于整車轉(zhuǎn)速表 6 CAN總線 用于與整車動(dòng)力總成、 ABS、 ASR、儀表、車身等系統(tǒng)的聯(lián)合控制 7 K線 (ISO KLine) 用于故障診斷和整車標(biāo)定 70 燃油計(jì)量閥（ MeUN）執(zhí)行器 ? 比例電磁閥 ? PWM控制（ 165～ 195Hz） ? 線圈電阻： ~ ? 最大工作電流： ? 集成安裝在高壓油泵上，不允許隨便拆卸 ? 作用：通過油量計(jì)量實(shí)現(xiàn)軌壓控制 71 ECU引腳 接插件引腳 引腳定義 1 電源（＋） 2 控制信號(hào) 噴油器電磁閥 ? 高速強(qiáng)力電磁閥 ? 工作電壓： 24V ? 提升電壓： UBoost ＝ 48 V ? 工作電流：提升電流： IBoost ＝ 25177。 1 A ? 線圈靜態(tài)電阻： 230 mΩ ? 電磁閥開啟時(shí)間： 110177。 5 μs ? 集成在噴油器體內(nèi) 72 繼電器 ? 繼電器應(yīng)用范圍： – 空調(diào)繼電器 – 風(fēng)扇繼電器 – 排氣制動(dòng)繼電器 – 格柵預(yù)熱繼電器 ? 繼電器技術(shù)要求： – 集成反向二級(jí)管； – 工作電壓： 27V （ 9～ 32V）； – 線圈感抗： ≤300mH； – 線圈阻抗： 145Ω～ 2kΩ； – 線圈電流 : ～ 250mA； – 二級(jí)管正向電壓： ≤1V； – 二級(jí)管反向電壓： ≥80V； – 二級(jí)管工作電流： ≥250mA。 ? 發(fā)光二級(jí)管技術(shù)要求： – 額定電流： 16mA（ ～ 23mA）； – 額定電壓： （ ～ ） 當(dāng)電壓低于 ，二級(jí)管不允許發(fā)光； – 限流電阻 Rs： Rs＝ 177。 5％ kΩ，功耗 ≥1W 74 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出 ? PWM輸出 ? 頻率： 3～ 200Hz ? 占空比： 5～ 95％，占空比分辨率＝ ? 最大輸出峰值電流： 50mA ? 低電平輸出電壓（輸出電流＜ 35mA）： ≤ 300mV ? 高電平輸出電壓 24V ? 最大提升時(shí)間： 75 內(nèi)容提要 ? 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) ? 玉柴歐三共軌系列發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 ? BCR共軌系統(tǒng)及其構(gòu)成 ? 控制器、傳感器、執(zhí)行器介紹
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