倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理第十章配送組織與運(yùn)輸-在線瀏覽
2025-02-27 06:51本頁(yè)面
【正文】 達(dá)時(shí)間表，也稱班車配送或列車 時(shí)刻表 特點(diǎn)： 1）配送費(fèi)用較低，可以依次對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送 2）利于安排車輛運(yùn)行及人員配備 3）有計(jì)劃安排接貨 4）車載量不足時(shí)，浪費(fèi)運(yùn)力 5）不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)，用戶不便 適用于鐵路沿線工商企業(yè)物資配送 2022/2/6 開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 6 （五）即時(shí)配送 一般在事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計(jì)劃突然變化或銷售預(yù)測(cè)失誤而導(dǎo)致銷售即將斷線的情況下采用 2022/2/6 開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 7 二、協(xié)同配送 （一）協(xié)同配送的含義 由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng) 1．傳統(tǒng)送貨缺點(diǎn) 1） 運(yùn)輸成本高 2） 配送設(shè)施嚴(yán)重浪費(fèi) 3） 交通不暢 4） 環(huán)保問(wèn)題 2．協(xié)同配送的優(yōu)勢(shì) 1） 從貨主角度 —— 提高物流效率 2） 從專業(yè)運(yùn)輸業(yè)者角度 —— 提高車輛使用效率 3）從用戶角度 —— 可統(tǒng)一收貨 2022/2/6 開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 8 （二）協(xié)同配送的類型 1．以貨主為主體的協(xié)同配送 （ 1）發(fā)貨貨主主體型：與客戶協(xié)同配送 （ 2）以收貨貨主主體型 2．以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送 （ 1） 公司主體型：運(yùn)送業(yè)者的共同配送；共同出資建新公司 （ 2） 合作機(jī)構(gòu)主體型：運(yùn)送業(yè)者組成；與批發(fā)商合作 。 2022/2/6 開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 16 步驟 1：計(jì)算網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)之間的最短距 。 步驟 4：組成配送路線圖 假定本配送企業(yè)有額定載重量分別為 2噸和 4噸的貨車 ， 每車每次運(yùn)行距離不超過(guò) 30公里 。 2 ． 二 次 解 ： 連 接 AB、 AJ、 BC， 同時(shí)連接 PA、 PJ， 則 里 程 為7+4+4+5+7=27KM +++= ， 需 4噸車一輛； 3 ． 三次解：連接 DE、 EF、 FG， 同時(shí)連接 PD、 PG， 則里程為8+6+7+6+3=30KM +++= ， 需 4噸車一輛； 4． 四次解：連接 HI， 同時(shí)連接 PI、 PH， 則里程為 4+9+10=23KM += ， 需 2噸車一輛 。 2022/2/6 開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 19 三 、 表上作業(yè)法 （ 一 ） 原理 前提：供需平衡 ， 總運(yùn)費(fèi)最小 。 從上表中可知檢驗(yàn)數(shù)第二行第四列小于 0， 則此方案不是最優(yōu)方案 。 2022/2/6 開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 24 作業(yè) 1：書(shū)上 300頁(yè)用表上作業(yè)法求運(yùn)量表 。 2022/2/6 開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 25 第三節(jié) 服務(wù)管理 一、服務(wù)管理的重要性 （一）配送服務(wù)的構(gòu)成 1． 擁有客戶所期望的商品 （ 備貨保證 ） 2． 符合客戶所期望的質(zhì)量 （ 品質(zhì)保證 ） 3．在客戶希望的時(shí)間內(nèi)配送商品（輸送保證） 2022/2/6 開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 26 （二）配送服務(wù)的重要性 1． 已成為企業(yè)
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