國(guó)家公務(wù)員考試申論真題及答案詳細(xì)解析(4)-在線瀏覽
2025-02-26 16:50本頁(yè)面
【正文】 多項(xiàng)目和強(qiáng)制小轎車 12 年報(bào)廢表示不理解。 原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的汽車工業(yè)“十五”（ 2022 年至 2022 年）規(guī)劃：到 2022 年，汽車工業(yè)增加值將達(dá) 1300 億元，占國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值的百分之一。為此，中國(guó)政府將致力于汽車工業(yè)的戰(zhàn)略重組，優(yōu)化資源配置，培育出兩到三家主業(yè)突出、核心能力強(qiáng)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)。這種車型排量在一點(diǎn)三升以下，百公里油耗量達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，能滿足中國(guó)家庭的需要。據(jù)權(quán)威人士預(yù)計(jì)，到 2022 年，中國(guó)公路里程將增加至 160 萬(wàn)公里，其中高速公路 萬(wàn)公里。 某報(bào)刊載某司機(jī)意見(jiàn)：市政建設(shè)就像等待大手術(shù)的病人，誰(shuí)知道明天哪條路又要開(kāi)腸破肚？聽(tīng)說(shuō)全市目前有 14 項(xiàng)在建重大工程，道路施工工地遍布中心城區(qū)和周圍主要地區(qū)，對(duì)車輛通行影響很大。 一位接受采訪的民警說(shuō)：如果說(shuō)道路工程建設(shè)是以一時(shí)堵車換來(lái)便捷交通的“短痛”，那么種種與交通文明不相協(xié)調(diào)的陋習(xí)則是更讓人難以忍受的“長(zhǎng)痛”。大城市交通網(wǎng)絡(luò)本來(lái)就密集狹窄，私車投放量增大以后，道路 發(fā)展又跟不上車輛增長(zhǎng)，再加上市民亂穿馬路、騎車搶道等不文明行為比比皆是，就嚴(yán)重阻礙了排堵保暢的效率。對(duì)此，國(guó)外不同城市各自祭起種種招數(shù)： 紐約 —— 私車一律停郊外。曼哈頓的許多街道，只有持特殊牌照的車輛才能停車上下貨和上下客，其他車輛不得停放。官員們大多不住在華盛頓市內(nèi)，而是住在與華盛頓特區(qū)相鄰的三個(gè)州的小鎮(zhèn)上。為此，聯(lián)邦政府?dāng)M定用公交工具接送代替?zhèn)€人開(kāi)車的計(jì)劃。 巴黎 —— 由于私家車急劇發(fā)展，到 20 世紀(jì) 70 年代初，巴黎的城市交通幾近癱瘓。如今，巴黎設(shè)置了 480 多條全天或部分時(shí)間禁止其他車輛使用的公共汽車專用道。 東京 —— 東京人的家用汽車平日放在車庫(kù)里，上下班人們還是乘地鐵。 倫敦 —— 政府發(fā)出交通白皮書(shū)公告市民，為了限制轎車數(shù)量，減少堵車和空氣污染，從2022 年起提高停車費(fèi)用，同時(shí)城市內(nèi)原有的各大公司、公共場(chǎng)所的免費(fèi)停車場(chǎng)一律改為收費(fèi)停車場(chǎng)。譬如在 米寬的車道上，小汽車每小時(shí)最多能運(yùn)載 3600 人 通行；公共汽車在半飽和狀態(tài)下，每小時(shí)可運(yùn)載 6 萬(wàn)人，是小汽車的 17 倍；而半飽和的火車每小時(shí)可運(yùn)載 萬(wàn)人，是小汽車的 12 倍。不僅如此，小汽車運(yùn)送每位乘客所需的交通面積是自行車的4 倍，是有軌電車的 20 倍，是地鐵的 6 倍至 12 倍，是步行的 40 倍。這樣，汽車消費(fèi)就會(huì)進(jìn)入一個(gè)“爆發(fā)期”，大量的汽車進(jìn)入家庭。他說(shuō)，世界上平均 1000人擁有 6 輛汽車，而中國(guó)平均每 1000 人擁有 輛汽車，只有世界平均水平的 10％，而中國(guó)各類商品總的消費(fèi)能力約占世界水平的 80％。他還認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的許多問(wèn)題并沒(méi)有得到解決，加入 WTO 之后，進(jìn)口車將對(duì)國(guó)產(chǎn)車形成很大沖擊，但出現(xiàn)大批量汽車進(jìn)口也不太可能，因?yàn)槟菢訒?huì)導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易失衡。他認(rèn)為，我國(guó)的轎車價(jià)格與國(guó)際初步接軌，需要 6 年左右的時(shí)間，而完全接軌需要 10 年時(shí)間。汽車產(chǎn)業(yè)還需加強(qiáng)管理、降低成本，特別是汽車零部件的成本。 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng) 計(jì)，去年 1 至 7 月，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元，同比增長(zhǎng) ％；產(chǎn)品銷售收入 億元，同比增長(zhǎng) ％；利潤(rùn)總額 億元，同比增長(zhǎng) ％。 1 至 7 月， 16 家重點(diǎn)汽車企業(yè) (集團(tuán) )完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元，同比增長(zhǎng) ％；產(chǎn)品銷售收入 億元，同比增長(zhǎng) ％；利潤(rùn)總額 億元，同比增長(zhǎng) ％，利潤(rùn)總額的增長(zhǎng)超過(guò)產(chǎn)值和銷售收入的增長(zhǎng)，均取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)悉，去年 8 月份交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升至 40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。 給人改變未來(lái)的力量 中公河南 給人改變未來(lái)的力量 中公教育接待⑧群 249687731,加群請(qǐng)說(shuō)明來(lái)自文庫(kù)，方便管理通過(guò)！ 有的專家認(rèn)為，就功能定位而言，城市道路應(yīng)分 6 個(gè)層次，即城際高速路、溝通城郊與城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活區(qū)道路，可行車速?gòu)拿啃r(shí) 120公里到 10 公里不等。道路功能不清導(dǎo)致行車錯(cuò)位的病根不除，增加再多的交警去排堵也無(wú)濟(jì)于事。動(dòng)靜態(tài)交通相互爭(zhēng)奪空間，道路資源利用率低下。在上海，由于主干道的交叉口開(kāi)得太多，車輛運(yùn)行時(shí)速經(jīng)常會(huì)由 40 公里銳減至 20 公里左右。 三、申論要求 ，概述“我國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展的趨勢(shì)”。 ②做答在答題卡上的指定位置 (做答在其他位置上的一律無(wú)效 )。
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