機(jī)械設(shè)計(jì)6—齒輪傳動(dòng)-在線瀏覽
2025-02-24 18:48本頁面
【正文】 現(xiàn)象： 節(jié)線靠近齒根部位 出現(xiàn)麻點(diǎn)狀小坑?？拷?jié)線附近滑動(dòng)速度小，油膜不易形成，摩擦力大，易產(chǎn)生 裂紋 。 開式傳動(dòng)：無點(diǎn)蝕 （ ∵ v磨損 v點(diǎn)蝕 ） 措施： (1)↑HBS → [?H] (2)↓ 表面粗糙度 (3) d1↑ (4)↑ 潤滑油 ? 3. 齒面磨損（ 磨合 ~ ，磨粒 ~） (surface wear) 常發(fā)生于 開式齒輪 傳動(dòng)。 原因：相對滑動(dòng) +硬顆粒 (灰塵、金屬微粒等 ) 潤滑不良 +表面粗糙。 4. 齒面膠合（ 嚴(yán)重的粘著磨損 ） (surface scoring) 現(xiàn)象：齒面沿滑動(dòng)方向形成溝痕。 (3)采用抗膠合能力強(qiáng)的潤滑油； (4)齒頂修緣。 低速 重載 — P↑ 、 v↓ ，不易形成油膜 → 冷膠合。 齒面在過大的摩擦力作用下處于屈服狀態(tài)，產(chǎn)生沿摩擦力方向的齒面材料的塑性流動(dòng)，從而使齒面 正常輪廓曲線被損壞 。 為防止齒面點(diǎn)蝕，需計(jì)算齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 (軋鋼機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī) ) 1. 閉式傳動(dòng) ★ 軟齒面 ：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件設(shè)計(jì) → 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 硬齒面 ：按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件設(shè)計(jì) → 齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核 2. 開式傳動(dòng) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件設(shè)計(jì) ，并適當(dāng)加大 m10%~20% 。 63 齒輪的材料和選擇 對齒輪材料性能的要求 ： 齒面硬、芯部韌 一、常用材料 鋼 鑄鐵 用于低速、輕載、不太重要的場合。適用于高速、輕載和低噪音的場合。 ： 適用于中、小尺寸的齒輪。 6. 鋼制軟齒面齒輪要求 HBS1=HBS2+30~50 為什么？ 167。 法向力 Fn正交分解為 Ft 、 Fr 圓周力 Ft： 徑向力 Fr： Ft1 =2T1/d1 = Ft2 Fr1 = ? = Fr2 Fn = Ft /cos? O2 ω2 O1 ω1 T1 d1 2 d2 2 ? Ft1 Fr1 Fn1 Fn2 方向： 圓周力 Ft Ft1與 n1反向（阻力） Ft2與 n2同向（動(dòng)力） 徑向力 Fr： 外齒輪指向各自輪心；內(nèi)齒輪背離輪心。 2. 動(dòng)載系數(shù) KV （ 圖 108） 考慮齒輪嚙合過程中因 嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度 引起的 內(nèi)部 附加動(dòng)載荷。 KH?——用于 ?H KF? ——用于 ?F 查表 103 4. 齒向載荷分配系數(shù) K? 考慮輪齒 沿接觸線產(chǎn)生載荷分布不均勻 的現(xiàn)象。 65 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱 齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 一、 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 1. 校核公式 ][ H31d1EHH12 ??? ????uudKTZZZH — 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) ? = 20176。 ☆ 強(qiáng)度校核和設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)將許用小值代入公式。為什么？ 二、 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 1. 校核公式 ][ F21SaFa1321dSaFa1F22 ??? ??? mbzYYKTmzYYKT2. 設(shè)計(jì)公式 3. 重要說明 （ 1） 齒形系數(shù) YFa YFa只取決于齒廓形狀（ z， x），與 m無關(guān)。查表 105 3FSaFa21d12][ ??YYzKTm ?? 式 1010b修正 （ 3） [?F ] 單向受載 [?F] = KFN. ?FE/SF 雙向受載 [?F] = KFN. ?FE/SF ?FE — 圖 1020 ， SF =~ KFN — 彎曲壽命系數(shù) , 由應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N和材料 查圖 1018。 1. 齒數(shù) z1 閉式軟齒面： 主要失效：點(diǎn)蝕 → 傳動(dòng)尺寸由 ?H 決定 → 求出 d1 m↓ z1↑ d1 一定： z1↑ → ε↑ → 平穩(wěn)性
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