【正文】
—國內(nèi)市場潛力 1 .7 汽車工業(yè)發(fā)展所需要的條件 2 市場分析 2 .1 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧 2 .2 世界汽車業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析 2 .3 中國汽車業(yè)市場回顧和結(jié)構(gòu)分析 3 案例回顧 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 5 1 背景說明 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 6 1 背景說明 1 .1 中國汽車工業(yè)特征 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 中國汽車屬于特種工業(yè)。中美協(xié)議將中國汽車工業(yè)列為幼稚工業(yè)。 即使中國的特大企業(yè)與國外大企業(yè)相比也是相去甚遠(yuǎn)。 7 1 背景說明 1 .1 中國汽車工業(yè)特征 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 ( 2)布局散亂。 (目前國際汽車業(yè)界比較一致的看法是,轎車生產(chǎn)量小有規(guī)模是 30萬輛,但考慮到多種系列、研發(fā)、營銷等因素,一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)要有國際競爭力,產(chǎn)業(yè)規(guī)模至少在 200萬輛以上。) 8 1 背景說明 1 .1 中國汽車工業(yè)特征 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 ( 3)勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。 ( 4)自主研發(fā)投入少,能力差。D的投入大于 5%,而中國一汽、東風(fēng)公司有個(gè)別年份略高于 1%外,其他都低于 1%。 發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)表明:汽車工業(yè)創(chuàng)造 1個(gè)增加值,將分別給上游和下游帶來 個(gè)增加值。而根據(jù)中國的實(shí)際測算,汽車業(yè)每增加 1個(gè)就業(yè)崗位,汽車業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)將總共可增加 25個(gè)就業(yè)崗位。 也就是說,綜合稅率按車輛檔次(排氣量)的不同,從 120% 155%不等。 14 1 背景說明 1 .4 對進(jìn)口車的一些討論 ——加入 WTO對進(jìn)口車價(jià)格的影響 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 中美協(xié)議的一些相關(guān)規(guī)定: o “中國同意在五年內(nèi)分階段取消配額和其他數(shù)量限制。” ( 待續(xù) ) 15 1 背景說明 1 .4 對進(jìn)口車的一些討論 ——加入 WTO對進(jìn)口車價(jià)格的影響 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 中美協(xié)議的一些相關(guān)規(guī)定: ( 續(xù) ) o “ 中國將于 2021年之前,把汽車進(jìn)口關(guān)稅由目前的 100%或 80%降低至 25%,最大的減幅將在加入世貿(mào)的頭幾年作出。 同樣,由于進(jìn)口零部件關(guān)稅的大幅降低,和配額的取消,國產(chǎn)汽車也將更多地使用國外具有價(jià)格優(yōu)勢的零配件,降低國產(chǎn)車制造成本。所以中國加入 WTO給進(jìn)口汽車進(jìn)入國內(nèi)的最終銷售價(jià)格所帶來的價(jià)格空間一般認(rèn)為在 25%左右。 18 1 背景說明 1 .5 權(quán)威部門的預(yù)測 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 機(jī)械工業(yè)部的預(yù)測:預(yù)計(jì)在 2021 – 2021年這五年內(nèi),中國轎車需求將保持20% 25% 的年增