[交通運(yùn)輸]3液壓系統(tǒng)-在線瀏覽
2024-12-05 22:05本頁面
【正文】 ? 起落架收放 、 前輪轉(zhuǎn)彎 、 左發(fā)反推 、 副翼 、 升降舵 、 升降舵感覺計(jì)算機(jī) 、 方向舵 、 地面擾流板 、 內(nèi)側(cè)飛行擾流板 （ 3號和 6號 ） 、 備用剎車 、 PTU。 ? 容量 ? 滿油量 . GAL。 ? 直接讀數(shù)油量表上有 3個標(biāo)記 “ O”、 “ RFL”和 “ F”。 當(dāng)指針在 ORFL區(qū)域時 ， 需要加油 ， 加油時 ， 必須加到滿油量 。 結(jié)構(gòu) ? 油箱底部有兩根供油管 ， 把液壓油供往 EDP和 EMDP。 EMDP可以使用油箱中的全部液壓油 。 2021/11/10 15 A系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門 位置 ? 安裝在油箱和 EDP之間的供油管路上 ， 位于左主輪艙外側(cè)的機(jī)翼后梁上 。當(dāng)出現(xiàn)火警而提起 1號發(fā)動機(jī)滅火手柄時 ， 活門關(guān)閉 ， 切斷往 EDP的油液供應(yīng) 。 ? 當(dāng)拆卸活門時，必須對油箱釋壓和放油。 工作 ? EDP是 9柱塞變量泵 ， 可通過補(bǔ)償活門 、 作動活塞和彈簧調(diào)整斜盤角度 ， 調(diào)整供油量 。 ? 自動卸荷 ? 當(dāng) A系統(tǒng)用戶都不工作時 ， 斜盤處于接近 0176。 這種狀態(tài)稱作自動卸荷 。 當(dāng) “ ENG 1”電門放 “ OFF”位時 ， 卸荷線圈通電 ， 卸荷活門打開 ， 阻滯活門兩端壓力相等 ， 在彈簧力作用下關(guān)閉 ， EDP不向外供壓 。 此時 ， 輸出流量為 0、 壓力為 0。 為方便換發(fā) ， 油路通過吊架時采用快速脫開接頭 （ 如圖 85所示 ） 。 2021/11/10 18 2021/11/10 19 電動馬達(dá)驅(qū)動泵 （ EMDP） 位置 ? 安裝在左主輪艙內(nèi)一個減震座上 。 輸出壓力 3000 PSI， 最大供油量 GPM。 ? EMDP工作時，若 A系統(tǒng)用戶都不工作，可進(jìn)行自動卸荷，維持出口壓力 3000 PSI。 2021/11/10 20 殼體回油濾 位置 ? 裝在液壓泵的殼體回油路上 。 功用 ? 用來過濾液壓泵殼體回油 ， 可監(jiān)測泵的磨損情況 ， 避免雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng) 。 ? 單向活門防止油液倒流 ， 殼體上有一箭頭 ， 指示油液的流動方向 。 ? 要接近 EDP的殼體回油濾，需放下后緣襟翼 10個單位以上， 4號擾流板應(yīng)全打開。 功用 ? 用燃油來吸收熱量 ， 冷卻液壓泵殼體回油 。 如果液壓系統(tǒng)工作了 2分鐘 ， 而燃油箱內(nèi)沒有足夠燃油 ， 要等待油箱溫度回到大氣溫度后才能讓液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作 。 如果過熱指示燈亮 ， 須關(guān)斷 EMDP。再起動應(yīng)間隔 30秒鐘。 2021/11/10 22 過熱警告 （ 如圖 88所示 ） 位置 ? EMDP的殼體上和殼體回油路上各有一個過熱警告電門 ，在 P58面板上有 1個琥珀色的 A系統(tǒng)過熱警告燈 。 ? 殼體回油溫度超過 220℉ （ 104℃ ） 時 ， 過熱電門閉合；當(dāng)溫度降到 165℉ （ 74℃ ） 以下時 ， 過熱電門斷開 。 2021/11/10 23 壓力組件 （ 如圖 91所示 ） 位置 ? 壓力組件在左主輪艙前壁板上 。 組成 ? 壓力組件是多個壓力附件的總稱 ， 包括 2個壓力油濾 、 2個低壓電門 、 2個單向活門 、 1個釋壓活門和組件殼體 。 另外 ， EDP的低壓警告電路上有火警電門 ，用于發(fā)動機(jī)滅火時 ， 抑制 EDP低壓警告 。 ? 釋壓活門在單向活門下游 ， 當(dāng)系統(tǒng)壓力太高時打開向回油路釋壓 ， 保護(hù)管路 。 ? 油濾濾芯是不可清洗的 ， 需定期更換 。 ? 指示表在 P2板的發(fā)動機(jī)輔助顯示器上 。 ? 傳感器使用 2號 28伏交流轉(zhuǎn)換匯流條的電，指示表使用 1號28伏直流匯流條的電。 ? 工作 ? 回油濾用來過濾回油里的雜質(zhì) 。 ? 旁通活門在油濾堵塞 ， 壓差達(dá)到 100 PSID時打開 ， 把未經(jīng)過濾的回油直接送回油箱 ， 壓差指示器在壓差 65177。 ? 油濾上游的單向活門防止油液倒流 。 ? 關(guān)斷活門在卸拆油濾時關(guān)閉 ， 防止油箱液壓油外流 。 功用 ? 用來對 A系統(tǒng)進(jìn)行地面外部增壓 。 2021/11/10 27 飛行操縱關(guān)斷活門工作 ? 飛行操縱關(guān)斷活門由 P53面板上的 “ FLT CONTROL A”電門控制 ， 當(dāng)電門位于 “ ON”位時活門打開 ， 否則活門關(guān)斷 ，操縱系統(tǒng)得不到 A系統(tǒng)壓力 。 擾流板關(guān)斷活門工作 ? 擾流板關(guān)斷活門由 P53面板上的 “ SPOILER A”電門控制 。 2021/11/10 28 4. B系統(tǒng)（如圖 92所示） 系統(tǒng)用戶 （ 如圖 94所示 ） 主輪剎車 、 右反推裝置 、 副翼 、 升降舵 、 升降舵感覺計(jì)算機(jī) 、 方向舵 、 外側(cè)飛行擾流板 （ 2號和 7號 ） 、 后緣襟翼 、 前緣襟翼和縫翼 、備用收起落架 。 容量 滿油量 . GALS。 只是 “ F”和 100%對應(yīng) ，“ BFL”和 88%對應(yīng) 。 2021/11/10 29 結(jié)構(gòu) ? 有三根供油管 。 EMDP帶的立管較短 ， 使 EMDP不能使用油箱底
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