總合生產(chǎn)計(jì)畫(huà)-在線(xiàn)瀏覽
2024-12-02 06:19本頁(yè)面
【正文】 ，然後計(jì)算各 MPS的產(chǎn)能需求，最後核對(duì)現(xiàn)有人力、設(shè)備是否足以應(yīng)付。外在因素為規(guī)劃者無(wú)法直接控制的 競(jìng)爭(zhēng)者的行為?外部產(chǎn)能(外 包)目前實(shí)際產(chǎn)能生產(chǎn)規(guī)劃原材料的取得目前員工數(shù)存貨水準(zhǔn)市場(chǎng)需求經(jīng)濟(jì)環(huán)境必要的生產(chǎn)活動(dòng)?公司外部そ ず場(chǎng)? 透過(guò)行銷(xiāo)與生產(chǎn)部門(mén)的密切配合，促銷(xiāo)活動(dòng)及降價(jià)能有效的刺激淡季的需求。存貨量隨缺貨或生產(chǎn)過(guò)剩而變動(dòng)，缺貨且無(wú)存貨時(shí)，有些顧客會(huì)等，有些則轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)者 ? 單一策略 （ pure strategy） ，混用二種或以上則稱(chēng)混合策略 （ mixed strategy） 。 ? (2) 產(chǎn)量變動(dòng)的相關(guān)成本 (production related fluctuation cost): 主要的有聘雇、訓(xùn)練、遣散費(fèi)用。 ? (3) 存貨成本 (stocking cost): 最主要的為存貨的資金成本，其他還有倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、稅負(fù)、毀損及產(chǎn)品過(guò)時(shí)的成本。 預(yù)算 (Budget) ? 為取得資金，生產(chǎn)經(jīng)理通常需要準(zhǔn)備年度 /季預(yù)算書(shū)，總合生產(chǎn)計(jì)劃為預(yù)算準(zhǔn)確與否的最主要決定因素。準(zhǔn)確的中程規(guī)劃增加 （ 1） 取得預(yù)算金額 （ 2） 精確的使用預(yù)算的成功機(jī)率 總合生產(chǎn)計(jì)劃之技術(shù) ?試誤法 ?各種生產(chǎn)策略組合 ?計(jì)算各組合的成本 ?再選擇最佳的組合 ?數(shù)學(xué)規(guī)劃 ?線(xiàn)性規(guī)劃 ?模擬 試誤法個(gè)案： CAamp。將部份工作排至淡季以平準(zhǔn)全工作負(fù)荷。 成本 全年工作天 工作小時(shí)數(shù)（員工數(shù) 天數(shù) 8小時(shí)） 薪資 （全職 ,$兼職 , $） 福利 （全職,17%兼職,11%） 管理費(fèi)用 （全職,20%兼職,25%） 116名全職員工 252 233,856 $1,040,659 $176,912 $208,132 120名兼職員工 252 241,920 974,938 107,243 243,735 總成本＝ $2,751,619 $2,015,597 $284,155 $451,867 方案二：維持 50名全職直接員工與 120名相當(dāng)於全職的兼職員工， 將 66名全職員工的工作外包，外包成本為 $1,100,000。 將 120名相當(dāng)於全職的兼職工作全部外包，外包成本 $1,850,000。 ? 在一定的期間內(nèi) ,人員數(shù)目保持不變和低存貨 , ? 由顧客需求來(lái)引 ( pull )生產(chǎn)。 必備條件 ? 重覆性生產(chǎn) (生產(chǎn)線(xiàn)型態(tài) ) ? 產(chǎn)能超過(guò)需求 ? 產(chǎn)出量必需固定 (一個(gè)月內(nèi) ) ? 採(cǎi)購(gòu)、行銷(xiāo)與生產(chǎn)必需協(xié)調(diào) ? 庫(kù)存成本高 ? 設(shè)備成本低 ? 員工為多能工 總合生產(chǎn)計(jì)畫(huà)之技術(shù) ___ 平準(zhǔn)化排程 缺點(diǎn) ? 各製品種類(lèi)大不相同 ? 延誤或零件裝置錯(cuò)誤 ? 市場(chǎng)若短期內(nèi)大幅度變動(dòng) ? 生產(chǎn)量難以配合 總合生產(chǎn)計(jì)畫(huà)之技術(shù) ___ 平準(zhǔn)化排程 優(yōu)點(diǎn) ? 存貨與在製品降低 ? 外購(gòu)件只在需要時(shí)送達(dá)且直接上線(xiàn) ? 產(chǎn)量平穩(wěn) ? 製程中批量小 ? 生產(chǎn)線(xiàn)更快速。 LP) ? 運(yùn)輸模式 (Transportation Model) 總合生產(chǎn)計(jì)畫(huà)之技術(shù) ___ 線(xiàn)性規(guī)劃 線(xiàn)性規(guī)劃 利用數(shù)學(xué)模型求解的方法 已知參數(shù) 常數(shù) 極大值 or極小值 用未知變數(shù)表示目的 總合生產(chǎn)計(jì)畫(huà)之技術(shù) ___ 線(xiàn)性規(guī)劃 ＝麵包的數(shù)目；ｙ＝餅干的包數(shù)。 公路、鐵路、水運(yùn)、輸送管線(xiàn)及空運(yùn) ? 請(qǐng)看案例 … 總合生產(chǎn)計(jì)畫(huà)之技術(shù) ___ 運(yùn)輸模式 利用運(yùn)輸模式做總和生產(chǎn)計(jì)畫(huà)的因素 ? 兩種以上產(chǎn)品共用一種資源時(shí) ? 缺貨 ? 時(shí)間及成本可列入 ? 缺貨 ? 部分需求流失 ,公司損失的機(jī)會(huì)成本 ? 若因儲(chǔ)存導(dǎo)致存貨損壞 ? 無(wú)解格 ? 每一期皆可加入一列外包成本 總合生產(chǎn)計(jì)畫(huà)之技術(shù) 方法 假設(shè) 手法 圖表法 無(wú) 利用試誤法來(lái)檢驗(yàn)各個(gè)方案，非最佳解但簡(jiǎn)單易懂 以主生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)模擬 存在一個(gè)電腦控制的生產(chǎn)系統(tǒng) 用來(lái)檢驗(yàn)以其他方法所得的總合生產(chǎn)計(jì)劃 線(xiàn)性規(guī)劃 — 運(yùn)輸模式 線(xiàn)性及固定員工數(shù) 若雇用或解雇員工不被考慮時(shí)，最佳解。 線(xiàn)性決策公式 二次式成本公式 利用數(shù)學(xué)解得生產(chǎn)率及員工數(shù)目 管理係數(shù) 經(jīng)理人員是最好的決策者 利用統(tǒng)計(jì)分析過(guò)去的決策 搜尋決策公式 任何形式的成本結(jié)構(gòu) 利用搜尋模式尋找總成本曲線(xiàn)的最低點(diǎn)。 ? 使需求變得可以預(yù)測(cè)，對(duì)於總合規(guī)劃來(lái)說(shuō)，也是非常重要的。 產(chǎn)量管理（ YILED MANAGEMENT） ? 美國(guó)航空（ American Airlines）電腦訂位系統(tǒng)，允許航空公司依照需求預(yù)測(cè)，及時(shí)更改任何航線(xiàn)的價(jià)格。 ? 兩者間的較量：系統(tǒng)可每小時(shí)更新航線(xiàn)定位狀況，因此美國(guó)航空可隨時(shí)調(diào)整價(jià)格，提供和人民航空一樣的最低價(jià)格。 ? 房間的變動(dòng)成本（如清潔費(fèi)用）遠(yuǎn)比固定成本低。 產(chǎn)量管理（ YILED MANAGEMENT） ? 大部份企業(yè)（如航空業(yè)、出租汽車(chē)業(yè)、豪華遊艇業(yè)及旅館業(yè)）會(huì)利用產(chǎn)量管理依需求的變化，來(lái)決定是否繼續(xù)提供特定等級(jí)的價(jià)格。 產(chǎn)量管理系統(tǒng)運(yùn)作之議題 議題一： ? 價(jià)格結(jié)構(gòu)必須是顧客認(rèn)為合理的，價(jià)差是能接受的。 產(chǎn)量管理系統(tǒng)運(yùn)作之議題 議題二： ? 處理顧客到達(dá)、或開(kāi)始時(shí)刻、停留期間、兩個(gè)顧客到達(dá)時(shí)間之間隔的變異，這需要精準(zhǔn)的需求預(yù)測(cè)（需求預(yù)測(cè)愈精準(zhǔn)，則產(chǎn)量管理效果越佳） 議題三： ? 服務(wù)流程的管理，在需求高峰時(shí)，利用額外增加人力、提高顧客自助程度、利用可調(diào)整的產(chǎn)能、利用閒置產(chǎn)能作互補(bǔ)服務(wù)、及交叉訓(xùn)練員
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