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新一代船用柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)-在線瀏覽

2024-12-01 21:38本頁面
  

【正文】 瑞士 、 捷克 。W、 WARTSILASULZER、 ABB、MAERSK、 雅典理工大學(xué)等 。 , 降低燃油消耗 , 同時 , 降低 CO2的排放量 。 三、 技術(shù)創(chuàng)新 1. 全新的柴油機(jī)燃燒概念 ?采用高參數(shù) 四沖程柴油機(jī): 最大爆炸壓力 250 bar, 平均有效壓力 30 bar,使柴油機(jī)的功率重量 比提高 %,同時效率提高及排放降低。 ?電動增壓裝置 (可逆 )在增壓空氣壓力較低時,作為 電動機(jī) 驅(qū)動壓氣機(jī)對空氣進(jìn)行增壓;在增壓空氣壓力較高(廢氣能量過剩),作為 發(fā)電機(jī) 向電網(wǎng)供電。 三、 技術(shù)創(chuàng)新 3. 廢熱利用及電力推進(jìn)綜合裝置 ?有一套由主機(jī)廢氣驅(qū)動的 燃?xì)廨啓C(jī)裝置 和一套由鍋爐蒸汽驅(qū)動的 蒸汽輪機(jī)裝置 ,它們共同驅(qū)動一臺 發(fā)電機(jī) 向相對獨(dú)立的電網(wǎng)供電。在主機(jī)運(yùn)行時,廢熱能量可通過獨(dú)立電網(wǎng)驅(qū)動此電機(jī)向螺旋槳提供能量。
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