立體車庫論文-立體車庫發(fā)展的必然性-在線瀏覽
2025-08-10 01:48本頁面
【正文】 設(shè)施 的增長速度。在國際上一般認(rèn)為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當(dāng)在 25%為宜。隨著機(jī)動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。 從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。針對專業(yè)車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、增加停車費(fèi)收入的有效手段。內(nèi)置式立體車庫適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設(shè)，停車設(shè)備附在建筑物內(nèi) ，對區(qū)域環(huán)境規(guī)劃和建筑觀瞻沒有影響。在有些停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)中，以建筑機(jī)械停車設(shè)施為中心，充分考慮周邊環(huán)境、地形地貌、服務(wù)群體的多種需求，把停車設(shè)施建成區(qū)域服務(wù)中心，開發(fā)其綜合效益。在第十五屆全國發(fā)明展覽會項(xiàng)目中交通、建筑類提到不占地立體車庫的第一發(fā)明人：劉玉恩，該發(fā)明是一種不占地位立體車庫，包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設(shè)于通行架上的車庫群，其為多層結(jié)構(gòu)，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放車輛的單元車庫；縱向升降機(jī)，其設(shè)于車庫群及通行架中；橫向移動架，其可在升降機(jī)與單元車庫之間移動； 2 立體車庫的發(fā)展與歷史 立體車庫的發(fā)展歷史就是一部 汽車工業(yè) 發(fā)展繁榮的歷史。隨后，汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革，促進(jìn)了汽車工業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了最早的立體車庫。對照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫在日本開始 發(fā)展。同一時期，韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。倉儲式立體車庫技術(shù)最早出現(xiàn)于歐洲。日本是一個特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其國家成功經(jīng)驗(yàn)的民族。 3 自動立體停車裝備系統(tǒng)在各國的發(fā)展 自動立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的 發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)最早，技術(shù)居于領(lǐng)先地位，
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