【正文】 drum, and has selected the low transfer rate. Has designed conveyor belt39。 And it has carried on the detailed explanation to the fixed belt conveyer installment and the test run method. Completing the entire belt conveyer39。勝利油田用它作為 三次采油的驅(qū)油劑。 當(dāng) 工人吸收的 PAM 大于 5000PPM時因腸胃粘膜對營養(yǎng)的吸收被粘阻而有害。 設(shè)計 方案采用全自動的方式完成上袋 開袋 倒料 收袋的工作。用螺旋式輸送機(jī)將干粉由緩沖罐送到料倉中。同時盡可能降低造價，縮短工期，并對后續(xù)的設(shè)備維護(hù)、維修提供便利條件。 目前該 領(lǐng)域 的自動上料系統(tǒng)在市場上還沒有適合此項(xiàng)工作的相關(guān)設(shè)備，本次設(shè)計的上料系統(tǒng)自動化程度高，經(jīng)濟(jì)效益明顯，市場前景看好，可有效填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域的空白 ，圖 11是本次設(shè)計的總體方案： 1． 1 項(xiàng)目研究的背景 天津工程師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 2 本帶式輸送 機(jī) 的設(shè)計 是 我院為 勝利油田 研制的自動 “ 聚丙烯酰胺 干粉自動 上料系統(tǒng) ” 中的 第 1部分 ， 主要負(fù)責(zé)把物料平穩(wěn)準(zhǔn)確的輸送到收料機(jī)構(gòu)，是后續(xù)工作的基礎(chǔ)，因此 其設(shè)計的合理性將至關(guān)重要 。 有關(guān)輸送帶的最早文獻(xiàn)是 Oliver Evsns 于 1795 年在美國費(fèi)城出版的 Millers Guide上發(fā)表的 ， 當(dāng)時把輸送機(jī)描述為 ”在一框或槽里面的兩個滾筒上旋轉(zhuǎn)的薄而柔軟的寬環(huán)皮帶 或布帶。 1863 年 關(guān)于處理谷物的輸送帶被授予美國專利。此后，隨著物料輸送量的增大，帶式輸送機(jī)取得了巨大發(fā)展，出現(xiàn)了多種的新型結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)。 我國在帶式 輸送機(jī)的設(shè)計制造和研制方面雖然發(fā)展較快，但是由于起步較晚，與國外相比在關(guān)鍵核心技術(shù)方面還存在一定的差距，主要差距有以下方面： 一、國內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距 1 大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距 圖 11 聚丙烯酰胺自動上 料系統(tǒng)總體設(shè)計方案 1． 2 國內(nèi)外帶式輸送機(jī)的發(fā)展概況 天津工程師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 3 帶式輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù) ， 長距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動態(tài)設(shè)計與監(jiān)測，它是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機(jī)其輸送 帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計算。 2 可靠的可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長且多機(jī)驅(qū)動，必須采用軟起動方式來降低輸送機(jī)制動張力，特別是多 電機(jī)驅(qū)動時。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動點(diǎn)的功率會出現(xiàn)不均衡，但某個電機(jī)功率過大將會引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。 1． 裝機(jī)功率我國工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)最大裝機(jī)功率為 4 250 kW，國外產(chǎn)品可達(dá) 4 970kW，國產(chǎn)帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率約為國外產(chǎn)品的 30％ — 40％，固定帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差更大 。 3． 最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機(jī)為 1400 mm，國外最大為 1830 mm。我國帶式輸送機(jī)帶速為 4m／ s，國外為 5m／ s以上。 6． 輸送機(jī)品種。 天津工程師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 4 三、可靠性壽命上的差距 1． 輸送帶抗拉強(qiáng)度我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為 2500 N／ mm，國外為 3150N／ mm。 2． 輸送帶接頭強(qiáng)度 我國輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的 50％～ 65％，國外達(dá)母帶的70％～ 75％。 我國輸送機(jī)托輥壽命為 2 萬小時，國外托輥壽命 59 萬小時，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的 30％～ 40％ 。 （ 2）監(jiān)控裝置 國外輸送機(jī)已采用高檔可編程序控制器 PLC，開發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。雖然能與可控啟 (制 )支裝置配合使用，達(dá)到可控啟 (制 )動、帶速同步、功率平衡等功能，但沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。這些新型保護(hù)系統(tǒng)我國基本處于空白。 四、設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。在今后的 10 年內(nèi)輸送量要提高到 30004000 t／ h，輸送機(jī)帶速提高至 4～6m／ s，輸送長度對于可伸縮帶式輸送機(jī)要達(dá)到 3000m。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機(jī)，無論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場急需主參數(shù)更大 、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的長距離、大運(yùn)最、大功率順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，以提高我國帶式輸送機(jī)技術(shù)的設(shè)計水平，填補(bǔ)國內(nèi)空白，接近并趕上國際先進(jìn)工業(yè)國的技術(shù)水平。 國內(nèi)還需要從如下兩個方面加強(qiáng)研制和改進(jìn)，以提高我國帶式輸送機(jī)的制造水平，使帶式輸送機(jī)應(yīng)用更好的服務(wù)于現(xiàn)代化建設(shè)。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提高。開發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。最大提升高度 2150mm， 輸送量 為 60 袋 /h， 帶寬為 650mm,帶速為， 每天輸送 600 袋， 工作制度為每天 10 小時， 每年 360 天，輸送機(jī)的使用年限為 10 年。它與其他散狀物料輸送機(jī)以及汽車、鐵路運(yùn)輸相比，有以下有點(diǎn)： 1 輸送物料種類廣泛； 2 輸送能力范圍寬； 3 輸送線路的適應(yīng)性強(qiáng)； 4 靈活的裝卸料； 5 可靠性強(qiáng)； 6 安全性高； 7 費(fèi)用低。 其結(jié)構(gòu)和原理如下： 圖 21 工作原理和結(jié)構(gòu)組成 在輸送機(jī)驅(qū)動滾筒和尾部滾筒之間環(huán)繞著 1 條輸送帶。帶式輸送機(jī)由托輥支承托起輸送帶及其上面的物料， 是以輸送帶作牽引和承載結(jié)構(gòu)，通過承載物料的輸送帶的運(yùn)動進(jìn)行物料輸送 的連續(xù)輸送設(shè)備。工作時驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動滾筒，通過傳動滾筒和輸送帶之間的摩擦力驅(qū)動輸送帶運(yùn)行，物料裝在輸送帶上和帶子一起運(yùn)動。 通用固定式帶式輸送機(jī)和鋼繩芯帶式輸送機(jī)是兩種應(yīng)用極其廣泛的輸送機(jī)械，從TD6O、 TD6 TD72 發(fā)展到 TD75，又由 TD75 型和 DX 型的更新?lián)Q代發(fā)展到目前最新的 DTII(A)型帶式輸送機(jī)。為適應(yīng)市場2． 1 方案 1 普通帶式輸送機(jī) 天津工程師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 7 發(fā)展的需要，對新系列 DTII(A)型帶式輸送機(jī)的設(shè)計計算和部件選型系統(tǒng)的開發(fā)很有必要。 1． 帶速的選擇 帶速是輸送機(jī)的重要參數(shù)，應(yīng)遵從以下原則進(jìn)行選擇：① 長距離、大運(yùn)量、寬度大的輸送機(jī) 可選擇較高帶速；②傾角越大、運(yùn)距越短則帶速也應(yīng)越?。虎哿６却?、磨琢性大、易粉碎和易起塵的物料宜選用較低帶速；④采用卸料車卸料時帶速不宜超過 2． 5m／ s；采用犁式卸料器卸料時，帶速不宜超過 2m／ s；⑤輸送成件物品時，帶速不宜超過 ／ s。影響帶式輸送機(jī)總體布置的因素有輸送機(jī)傾角、受料段和機(jī)尾長度、卸料段和弧線段長度、 張緊 裝置的型式和位置、驅(qū)動裝置位置等，這些因素 的變化都會帶來側(cè)型布置的變化。 4． 托輥間距 托輥間距應(yīng)滿足輥?zhàn)映休d能力和輸送帶下垂度兩個條件。因受力過大需加密托輥時，可根據(jù)實(shí)際需要，由設(shè)計者確定托輥間距。 (1) 設(shè)計合理的伸縮機(jī)構(gòu)。 (2) 選用環(huán)形無接頭膠帶。環(huán)形無接頭膠帶在制造時，利用可靠的工藝一次成形，膠帶直線度好，質(zhì)量可靠，使用時不易跑偏，不易產(chǎn)生膠帶斷裂及剝落現(xiàn)象。機(jī)架由固定機(jī)架和伸縮機(jī)架構(gòu)成，采用槽形鋼板及型鋼組2． 2 方案 2 移動式 帶式輸送機(jī) 天津工程師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 8 成的機(jī)架結(jié)構(gòu)，以槽鋼作伸縮移動導(dǎo)軌，伸縮距離可根據(jù)用戶需要達(dá) 47m，而老式的伸縮機(jī)，由于機(jī)架及導(dǎo)軌設(shè)計的不合理，伸縮距離只有 1～ 2m。移動伸縮帶式輸送機(jī)的研制成功，大大節(jié)省了用戶投 資費(fèi)用。在實(shí)際使用時，前伸縮式機(jī)一般用于散裝貨物的運(yùn)輸作業(yè)，在設(shè)備進(jìn)料位置不動的條件下，能在一定的輸送距離內(nèi)自行調(diào)節(jié)卸料的位置；后伸縮式輸送機(jī)，在散裝貨物的運(yùn)輸作業(yè)時，作為運(yùn)輸機(jī)的首臺后續(xù)輸送設(shè)備，在卸料位置不變的前提下，在一定的輸送距離內(nèi)能自行調(diào)節(jié)進(jìn)料點(diǎn)的位置。 綜上所述，移動伸縮帶式輸送機(jī)輸送距離可調(diào)整，既方便用戶在特殊場合使用，又可代替普通輸送機(jī)用，達(dá)到一機(jī)兩用的功能，因此，值得推廣使用。電動機(jī)通過減速裝置使驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動時，滾筒與輸送帶之間產(chǎn)生的摩擦力代動輸送帶回轉(zhuǎn)，輸送帶與物料間的摩擦力代動物料隨輸送帶一起以一定的速度運(yùn)行，即物料由進(jìn)料斗落在運(yùn)動的輸送 帶上，隨帶運(yùn)行到輸送機(jī)的頭部卸料口卸出。氣墊帶式輸送配備的大多數(shù)是 WZA 型外裝式電動滾筒。 （ 2）輸送帶 輸送帶是運(yùn)載物料和傳遞動力的重要構(gòu)件，由芯層和覆蓋層兩部分組成。包裝機(jī)的 TDS30 輸送機(jī)采用 DX／ 3B300 型輸送帶，彈性體為 PVC，抗拉強(qiáng)度為 200N／ mm， 1％定伸長負(fù)荷為 10N／ mm，適宜溫度范圍為 10。帶寬 400 600mm，布層數(shù)為 3～ 5 層，覆蓋層分上覆蓋層（工作面 3— 6mm） 和下覆蓋層 (動力傳動面 1～ 3mm)。只要精心設(shè)計、制造和調(diào)節(jié)。正因?yàn)閹捷斔蜋C(jī)比刮板輸送機(jī)、氣流輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，它在農(nóng)業(yè)、糧食、化工、輕工、煤炭、礦山、冶金等行業(yè)應(yīng)用廣泛。在運(yùn)輸作業(yè)中，由于散裝貨物的運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)時頻繁移動作業(yè)點(diǎn)，卸料點(diǎn)位置頻繁變動，導(dǎo)致后續(xù)輸送設(shè)備頻繁移動；采用后伸縮式輸送機(jī)，通過調(diào)節(jié)其伸縮距離，調(diào)節(jié)其進(jìn)料點(diǎn)位置，而不必 頻繁移動后續(xù)的輸送設(shè)備，同時卸料采用前伸縮式輸送機(jī)，方便了駁船和汽車的裝載，當(dāng)設(shè)備不用時，可以將其縮進(jìn)機(jī)架內(nèi)，這樣不影響道路的交通，有利于設(shè)備的保管。 該方案雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但是輸送機(jī)需要的驅(qū)動電機(jī)功率較大，適合連續(xù)進(jìn)行的 大運(yùn)輸量長距離散裝物的輸送，在短距離內(nèi)運(yùn)輸物爬升角度不大，對于本系統(tǒng)所輸送的粉狀 聚丙烯酰胺干粉驅(qū)油劑，在野外輸送過程中原料的浪費(fèi)較大，易形成粉塵，不利于環(huán)保。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)便于聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，特別是大型庫房，更能充分2． 3 方案分析比較及方案的選擇 天津工程師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 10 發(fā)揮作用。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。原動機(jī)部分為Y 系列三相交流 異步電動機(jī)。承載方式為托輥支承，驅(qū)動方式為單滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)，可經(jīng)托輥實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。向上一般不超過 l7176。 ，向下的傾角還要小些。 不能自動取貨，當(dāng)貨流變化時，需要重新布置輸送線 路。 總體來講，該傳動方案滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高 。 天津工程師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 11 3 帶式輸送機(jī)的設(shè)計及制作 輸送機(jī)布置方案的確定 帶式輸送 機(jī)的線路在能夠滿足傾角的要求的前提下可以適應(yīng)線路布置的任何形式。圖 31 給出了帶式輸送機(jī)典型的布置方式 ，這些布置形式適用于通常的輸送機(jī)系統(tǒng)。 3． 1 帶式輸送機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計 天津工程師范學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 12 帶式輸送機(jī)設(shè)計的原始資料和工作條件 帶式輸送機(jī)的設(shè)計計算應(yīng)具備以下原始數(shù)據(jù)： 1． 物料名稱 ：聚丙烯酰胺， 25KG/袋 ； 2． 物料的性質(zhì)： 成件物品， 單位質(zhì)量 25kg/袋 和外形尺寸 600mm 200mm ； 3． 工作環(huán)境：室內(nèi)、干燥、 環(huán)境溫度 為室溫 、輸送機(jī)固定 ； 4． 給料點(diǎn)數(shù)目 1 和 給料 位置 在輸送機(jī)的底部 ； 5． 輸送機(jī)線路的詳細(xì) 尺寸 ： 總長為 、 提升高度 、傾角為 30176。 輸送機(jī)對輸送帶的要求 帶式輸送機(jī)的輸送帶是輸送機(jī)的重要部件，在輸送機(jī)中輸送帶的成本占整個設(shè)備成本的 30%~50%。大多輸送帶的破壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，受大塊尖利物料的沖擊引起擊穿、撕裂。 輸送帶的選用是根據(jù)輸送機(jī)的線路布置，輸送機(jī)的配料和使用條件來進(jìn)行的。 1 對輸送帶的要求 1)要有足夠的拉伸強(qiáng)度和彈性模量，以達(dá)到在所要求的距離內(nèi)輸送材料所需要的傳輸功率以及在負(fù)荷狀態(tài)下允許最低裝載所產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)伸長率。 3)要有柔性，目的在于在長度方向上能圍繞滾筒彎曲，如果需要的話，希望在橫向形成槽形。 5)承載面的覆蓋膠要經(jīng)受得起承載物體的負(fù)荷沖擊，并且能幫助恢復(fù)彈性，傳動時覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦力。 7)耐撕裂性能好，耐損傷。 1)輸送物料一般情況下，需要考慮物 料的一般特性、密度、最大限度粒度等。 3)輸送線路布置，沿輸送機(jī)走向頭，尾滾筒之間的距離；提升或下降的高度，或任何向上或向下傾斜輸送機(jī)段的頂部和底部的標(biāo)高；所有向上向下傾斜輸送機(jī)段的傾角；所有豎向曲線的位置和半經(jīng)。 5)滾筒直徑；滾筒直徑需要根據(jù)輸送帶的實(shí)際要求來確定。 7)托輥；托輥的形式，托輥的 直徑，托輥間距，包括頭部和尾部的過渡段長度。 輸送機(jī)的帶速 和寬度