【正文】 20186。 水泥 20186。 塊狀干粘土 15186。 40～ 80mm 油母頁(yè)巖 18186。 干松泥土 20186。它的優(yōu)點(diǎn)在于牽引體與承載體是分開(kāi)的，可以跨越長(zhǎng)距離和大高差。因此，國(guó)外一些國(guó)家不提倡使用。根據(jù)研究表明，當(dāng)輸送量超過(guò) 500t/h，運(yùn)距超過(guò) 2～ 5km時(shí)，鋼繩牽引帶式輸送機(jī)的基建投資和運(yùn)費(fèi)將少于鋼繩芯帶式輸送 機(jī)，即運(yùn)距越長(zhǎng)越有利。它適用于有環(huán)保要求或物料不受外界環(huán)境影響的場(chǎng)合，如水泥、粉媒、谷物等物料的輸送。其耐熱性比常規(guī)輸送帶好得多，因此它已在食品工業(yè)中得到應(yīng)用。 （十二）網(wǎng)帶輸送機(jī)（ DW） 網(wǎng)帶輸送機(jī)的輸送帶是一撓性網(wǎng)帶，在技術(shù)性能上與鋼帶輸送機(jī)相似，主 要用于輕工業(yè)和有特殊要求的場(chǎng)合 帶式輸送機(jī)的工作原理 帶式輸送機(jī)是依靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦，將牽引是以撓性體與圓柱體之間的摩擦理論為基礎(chǔ)的。 123 4 如圖所示的帶式輸送機(jī)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的圍包角為 ? ，驅(qū)動(dòng)滾筒以圖標(biāo)方向運(yùn)動(dòng)。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 這個(gè)公式表示：當(dāng)輸送帶在分離點(diǎn) 1 的張力為 1S 時(shí)，由于滾筒與輸送帶間相遇點(diǎn)需要的張力大于 ??eS1 ， 驅(qū)動(dòng) 滾筒將因摩擦力不夠而在輸送帶上空轉(zhuǎn)。但采用這個(gè)方法會(huì)使輸送帶所受的最大張力也增大。因此這種辦法只能在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，因某種原因出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)滾筒打滑時(shí)采用； （ 2） 增大圍包角 ? 。 — 230176。 — 480176。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 6 2 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 概述 帶式輸送 機(jī)的設(shè)計(jì)通常包含初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)兩個(gè)方面的內(nèi)容。 在給定的工作條件下，帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)計(jì)算合理與否關(guān)系到能否高效、安全、可靠的完成生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。另 一種是對(duì)通用設(shè)備（ TD7 DTⅡ 和 DX 系列輸送機(jī)）的選型設(shè)計(jì)，需要通過(guò)計(jì)算從系列部件中選擇合適的具體部件（如滾筒、輸送帶、托輥和驅(qū)動(dòng)裝置等），最后組裝成滿足具體生產(chǎn)條件下的通用帶式輸送機(jī)。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 7 帶式 輸送機(jī)的初步設(shè)計(jì) [1] 帶式輸送機(jī)的類(lèi)型 鋼繩芯帶式輸送機(jī)在結(jié)構(gòu)形式上相同于通用帶式輸送機(jī)，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。但其最大的缺點(diǎn)是因鋼繩芯輸送帶的芯體無(wú)橫絲，故橫向強(qiáng)度低已造成縱向撕裂。采用鋼繩芯帶式輸送機(jī)可以有效地解決這類(lèi)問(wèn)題。 輸送帶類(lèi)型的確定 輸送帶是輸送機(jī)的重要部件，要求它具有較高的強(qiáng)度和較好的撓性，其價(jià)格比較昂貴，約占輸送機(jī)總成本的 25%—50%。輸送帶由帶芯（骨架）和覆蓋層組成。他們是輸送帶的骨架層，幾乎承受輸送帶工作時(shí)全部負(fù)荷，因此，帶芯材料必須具有一定的強(qiáng)度和剛度。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物 料接觸并承受物料的沖擊和磨損。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏是側(cè)面和機(jī)架相碰時(shí)，保護(hù)其不受機(jī)械損傷?？椢飳有螺斔蛶в直环譃榉謱涌椢飳有竞驼w編織織物層芯兩類(lèi)，且織物層新的材質(zhì)有棉、尼龍和維綸等。 鋼絲繩芯輸送帶是由許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定間距排列，用于鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。同其他種類(lèi)輸送帶相比，在帶強(qiáng)相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 機(jī)械接頭 機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C(jī)械接頭形式有膠接活頁(yè)式，鉚釘固定的夾板式和勾狀卡子式。 硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。但存在接頭工藝過(guò)程復(fù)雜的缺點(diǎn)。值得注意的是接頭竟載強(qiáng)度為原來(lái)強(qiáng)度的 （ i1） /? 100%，其中 i 為帆布層數(shù)。 冷粘連接法（冷硫化法） 冷粘連接法與硫化連接主要不同之點(diǎn)是冷連接使用的膠料涂在接口上 后不需加熱，只需施加適當(dāng)?shù)膲毫Ρ３忠欢〞r(shí)間即可。 根據(jù)原始資料和上述選擇要求，本設(shè)計(jì)選擇鋼絲繩芯帶，型號(hào)是ST1250，其帶芯強(qiáng)度為 1250N/ mm。 帶速的確定 輸送機(jī)的設(shè)備運(yùn)輸能力與帶速和帶寬的平方成正比。當(dāng)帶速增加時(shí)，輸送機(jī)的線載荷減小，張力隨著降低，可以采用強(qiáng)度較低、價(jià)格便宜的輸送帶； 另外，帶速增加使驅(qū)動(dòng)裝置減速比減小，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)裝置的尺寸和重量相應(yīng)的減少。 采用較高帶速并不是任何情況下都適合的，其原因是：除了要制造高質(zhì)量的動(dòng)平衡托輥和滾筒外，還要有壽命長(zhǎng)的軸承和結(jié)構(gòu)完善的密封裝置等。對(duì)水平安裝的輸送機(jī)可選擇更高的帶速，向上運(yùn)輸時(shí)帶速可適當(dāng)取高些，向下運(yùn)輸時(shí)帶速相應(yīng)取低些。 對(duì)于本設(shè)計(jì)，參照煤礦井下推薦帶速，選 取 V=。 表 物料斷面系數(shù) 動(dòng)堆積角 10176。 30176。 50176。 5176。 15176。 c 1 2）滿足物料塊度條件的寬度 2B 對(duì)于未篩分過(guò)的物料2 m a x2 200 2 300 200 800Ba? ? ? ? ? ?，根據(jù)上列計(jì)算選取帶寬 B=1000mm。主要內(nèi)容包括驅(qū)動(dòng)裝置的型式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝卸位置及形式，清掃裝置的類(lèi)型及位置的確定等。 圖 輸送機(jī)布置簡(jiǎn)圖 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 12 基本參數(shù)的確定計(jì)算 1） 輸送帶線質(zhì)量 dq 當(dāng)輸送帶選定后，可從產(chǎn)品選型手冊(cè)中查得 dq =24kg/m。tq 、 39。tL =，回程托輥間距一般取為承載托輥間距的 2倍故取 39。經(jīng)查表 可知，承載托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 G? =22Kg（鑄鐵座）回程托 輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 G? =17Kg（鑄鐵座）。39。 22 7 ( / ) tGq K g mL? ? ? 式（ ） 回程托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為： 39。39。39。 17 ( / ) tGq K g mL? ? ? 式（ ） 4）計(jì)算輸送帶許用張力 鋼絲繩芯帶 : eS =dBm?=1250 1000/10=125000N 式中 eS — 輸送帶許用張力， N； d? — 帶芯拉斷強(qiáng)度， N/mm； 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 13 B — 輸送帶寬度， mm； m — 輸送帶安全系數(shù)。 表 F托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量（ kg） 托輥形式 帶寬（ mm） 500 650 800 1000 1200 1400 1600 1800 2021 槽形承載托輥 鑄鐵座 11 12 14 22 25 47 50 72 77 沖壓座 8 9 11 17 20 — — — — 回程托 輥、 V形托輥 鑄鐵座 8 10 12 17 20 39（ V） 42（ V） 61（ V） 65（ V） 沖壓座 7 9 11 15 18 — — — — 托輥 直徑（ mm） 89 108 133 159 軸承型號(hào) 204 305 406 407 5）計(jì)算各直線區(qū)段阻力 對(duì)于承載分支： ? ? ? ?39。 （ +24） ? sin10176。=） 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 14 對(duì)于回程分 支： ? ?39。[ c os si n ]d t dW k gL q q q? ? ???? ? ? 式（ ） = 560[（ 24+） 176。 ] = （ ω=） 式中 Wz—承載分支直線運(yùn)行阻力， N； Wk—回程分支直線運(yùn)行阻力， N； g —重力加速度， m/s178。 表 輸送帶沿托輥運(yùn)行的阻力系數(shù) 工作條件 ω180。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 15 1(1 )yl eSS n?? ??? 式（ ） 式中 Sy－輸送帶與傳動(dòng)滾筒相遇點(diǎn)處張力， N； Sl－輸送帶與傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)處張力， N； μ－輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的摩擦系 數(shù)，取 μ=； ?－輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角，取 ?=210?。 表 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù) 運(yùn)行條件 光滑裸露 的鋼滾筒 帶人字形溝槽 的橡膠覆蓋面 帶人字形溝槽的聚胺基酸脂覆蓋面 帶人字形溝槽 的陶瓷覆蓋面 干態(tài)運(yùn)行 清潔濕態(tài)（有水）運(yùn)行 污濁濕態(tài)（泥土）運(yùn)行 （ 2）垂度條件，即輸送帶的張力必須保證輸送帶在兩托輥間的垂度不超過(guò)規(guī)定值，或者滿足最小張力條件 對(duì)于承載分支輸送帶最小張力： ? ? ?c o s5 39。39。m in dtZ qqgLS ?? ? ?5 24 c os 10? ? ? ? ? = 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 17 ?co s5 39。m in dtK qgLS ? 5 24 c os 10? ? ? ?= 取4 m in 977 2ZSS??N，則可得其他點(diǎn)張力為別為： 1 115 324 .17SN? 2 118 783 .89? 3 122 347 .41? 5 ? 7 348 7 8 358 83. 53 9 校核摩擦傳動(dòng)條件 ： 19 (1 ) ?? ?? ? ? ? 滿足摩擦傳動(dòng)條件。 易 知 輸 送 帶 滿 足 強(qiáng) 度 要 求 。尤其應(yīng)注意各種阻力的正方向和正常發(fā)電狀態(tài)而空載電動(dòng)狀態(tài)下的功率驗(yàn)算。 1） 電動(dòng)機(jī)制動(dòng)力： 91 78F S S KN? ? ? 2）電動(dòng)機(jī)功率 1000KFvP ?? 780 00 ????=248KW 其中電動(dòng)機(jī)功率備用系數(shù)為 K=，傳動(dòng)裝置的效率為 η= 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 18 拉緊力與拉緊行 程計(jì)算 1） 拉緊力： 89 S S KN? ? ? 2）拉緊行程 L? ： [ (1 ~ 2) ] j c dL K L B L L L? ? ? ? ? ? =(560+1)++2+ = 式中 L—輸送機(jī)總長(zhǎng)度， m； K—輸送帶工作時(shí)的伸長(zhǎng)系數(shù)，見(jiàn)表 ，可知 K=； B—帶寬， m； Lj—拉緊裝置接頭長(zhǎng)度， Lj=； Lc—拉緊小車(chē)長(zhǎng)度， Lc=2m； Ld—?jiǎng)討B(tài)應(yīng)變變形長(zhǎng)度， Ld=。 表 輸送帶伸長(zhǎng)系數(shù) K 輸送機(jī)長(zhǎng)度 L， m 合成纖維輸送帶 鋼繩芯輸送帶 300 301500 5011000 1000 制動(dòng)力矩計(jì)算 根據(jù)井下用帶式輸送機(jī)技術(shù)要求，制動(dòng)裝置或逆止裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不得小于該輸送機(jī)所需制動(dòng)力矩的 倍。 39。 [ si n ( 2 ) c os ]z d t tM gL D q q q q q? ? ?? ? ? ? ? 式（ ） 式中 MZ —制動(dòng)裝置作用在傳動(dòng)滾筒軸上的總制動(dòng)力矩， Nm； D —傳動(dòng)滾筒直徑， m； L —輸送機(jī)長(zhǎng)度， m； ? —托輥?zhàn)枇ο禂?shù)，取值為 。 D—傳動(dòng)滾筒直徑， m； v —輸送帶速度， m/s； 從上述的傳動(dòng)滾筒軸牽引力的計(jì)算結(jié)果可知，本設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)輸出的是制動(dòng)力矩，運(yùn)行狀態(tài)處于發(fā)電狀態(tài)。m 輸送機(jī)主要部件選型 滾筒的選型 1）滾筒的分類(lèi) 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 20 滾筒是帶式輸送機(jī)的重要部件。 （ 1）傳動(dòng)滾筒 傳動(dòng)滾筒用來(lái)傳遞牽引力或制動(dòng)力。鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，所以一般常用于短距離輸送機(jī)中。 包膠滾筒按其表面形狀又可分為：光面包膠滾筒、人字形溝槽包膠滾筒和菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒。 為了增大摩擦系數(shù)， 在光面鋼制滾筒表面上，冷粘或硫化一層人字形溝 槽的橡膠板，為使這層橡膠板粘得牢靠，必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠（一般小于 2mm），然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠上。由于這兩種原因，即使在潮濕的條件下，摩擦系數(shù)也降低不大。 菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，除了具有人字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點(diǎn)外，最突出 的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它沒(méi)有方向性，有效防止了輸送帶的跑偏，對(duì)可 逆輸送機(jī)尤山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 21 為適用。盡管如此，人們還是認(rèn)為菱形溝槽膠面比人字溝槽膠面優(yōu)越。因?yàn)檩S向溝槽使摩擦系數(shù)升高，從而彌補(bǔ)了菱形溝槽膠面滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點(diǎn)。 普通傳動(dòng)滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)，即輪轂、輻板和筒皮之間采用焊接結(jié) 構(gòu)。 在大功率的帶式輸送機(jī)中，必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，滾筒兩端的 輪轂、輻板和筒皮為整體鑄造，然后再與中間筒皮焊在 一起。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、占據(jù)空間、外觀整齊等優(yōu)點(diǎn)。但由于電機(jī)散熱條件差，工作時(shí)滾筒內(nèi)部發(fā)熱，往往造成密封件被破壞，潤(rùn)滑油進(jìn)入電機(jī)而使電機(jī)燒壞。同時(shí)由于滾筒內(nèi)部空間的限制，其傳遞功率不會(huì)很高。它與電動(dòng)滾筒相比不僅改善了電機(jī)工作條件和維修條件，而且可用其他動(dòng)力進(jìn) 行驅(qū)動(dòng)。包膠的目的是為了減少物料在其表面的黏結(jié)以防輸送帶的跑偏與磨損。 2）滾筒直徑的選擇計(jì)算 在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)中，正確合理地選擇滾筒直徑具有很大的意義。因此，滾筒直徑盡量不要大于確保輸送帶正常使用條件所需的數(shù)值。 （ 2）為限制輸送帶的表面比壓，以免造成覆蓋膠