【正文】 駐地內建筑面積綠化不小于 100m2。場內道路及拌和場至路基的場外道路必須采用砼路面防止運輸污染并保證良好的通行條件。 經(jīng)理部范圍內標識及標語均按本公司程序文件執(zhí)行；項目經(jīng)理部人均辦公用房面積為 9 ㎡，人均生活用房面積為 ㎡。 施工用電： 沿線供電方便，工程用電可 以與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決，購置若干臺大功率發(fā)電機，已備斷電、檢修時及時補給，保證正常的生產(chǎn)生活需要。 筑路材料 選用合適礦場，優(yōu)質料源，結合圖紙和實際勘察確定合理運距。筑路材料以現(xiàn)有的 國道 、城市快速路 等地方道路為基礎，可以保證運輸暢通，局部路段修筑便道或整修地方道路以便工程運輸。 通訊設施 在經(jīng)理部各部門均設無線對講主座機一部，項目主要人員配備手持式對講機，同時為了方便與外界聯(lián)系，在經(jīng)理部設兩部直拔電話，配備一臺傳真機，安裝上網(wǎng)寬帶方便與業(yè)主及監(jiān)理進行數(shù)據(jù)傳輸勾通。 第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） 第一節(jié)、施工重點、難點 本工程工期緊、任務重，要求在保證 橋涵 施工的同時，完成 路面面層 施工。 路面施工壓實度的控制和檢測 和 鋼絞線的張拉和鋼筋的綁扎 為 本項目的重點工程。調集優(yōu)良的施工機械設備，確保工程的順利完工。 施工調度高速運轉 建立高效的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。 加強機械設備管理和調配 切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調配，充分發(fā)揮機械效率。 保障材料供應 對工程所需材料做到有組織 、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。嚴格實行和落實責任承包制，確立分崗負責制，采用責任和效益掛鉤，調動全員積極性。 樹立時間觀念、全面把握工期。 壓實度的控制 混合料碾壓時，壓路機應緊跟攤 鋪機，碾壓長度根據(jù)試驗段結果和攤鋪厚度以及現(xiàn)場溫度和風速等因素確定。壓實分為初壓、復壓和終壓三個步驟進行，普通瀝青混凝土初壓溫度不低于 130℃，終壓溫度不低于 90℃。 ②瀝青混合料宜采用重型膠輪壓路機進行初壓 2～ 3 遍，以提高碾壓混合料的密實性。當膠輪壓路機上路碾壓前，應將輪胎清理干凈，并用水與煤油（或柴油）的混合液（比例 1： 1 左右）擦 拭輪胎。同時每個壓路機跟著 1名工人，用拖把蘸混合液不時擦拭輪胎，防止粘輪。雙鋼輪壓路機的靜壓力應不低于 11t。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。振動壓路機折返時應先停止振動。 鋼絞線的張拉和鋼筋的綁扎 將預應力筋按計算長度切割，在失效段套上塑料管，穿鋼絞線時沿臺面每隔一定距離設一方木防止脫模劑污染鋼絞線，線兩端穿過定位鋼板卡上錨具，用液壓千斤頂多根同時張拉。張拉采用三橫梁進行。張拉完畢后檢查預應力鋼筋的實際位置，要求設計位置的偏差不大于 5mm，且不大于構件截面最短 邊的 4%。 第二節(jié) 施工方案 一、路基工程施工 交通疏導方案 施工期間對沿線施工單位進行書面通知，減少施工對其生產(chǎn)的影響；對于平交道口應保證暢通，方便交 叉路口車輛的通行。 針對本項工程特點，施工時采取半幅封閉并在平交道口設置綠色通道，正向行駛車輛借用反向車道；在道路兩端設工程簡介牌和 車輛繞行路線，提示過往車輛盡量繞行，同時配備標準的警示標志、標識保證過往車輛通行安全。由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。拆除時，先用倒鏈將欄桿欄板拉在內側路面上，防止欄板墜落橋下。 砼緣石用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。 (1)工藝流程及技術要求 根據(jù)計算的銑刨深度，先進行靠近中間部位的銑刨拉毛。 當一個銑刨段中包括幾個連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的銑刨深度不同），可以實施連續(xù)銑刨拉毛，在銑刨中調整銑刨深度，保證路面縱向平順。 (2)進行銑刨拉毛面的清掃工作。 (3)檢查各銑刨拉毛面，當發(fā)生相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于 5mm 錯臺時，要再進行銑刨拉毛修 理。 (5)徹底清掃銑刨拉毛面，用高壓機具將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。 ① 根據(jù)開挖深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面及土方調配等情況，制訂詳細的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理批準后開工。制定合理的土方調配方案，開挖土方要及時運到指定位置。 ④ 開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂高程以上預留至少 300mm 厚的保護層。不得隨意堵塞泉眼。 路基填土方施工 路基填筑材料為土方，運輸采用自卸汽車運輸，攤料采用大型推土機粗平，平地機精平，個別地方采用人工找平的方法，壓實采用大型振動壓路機進行?，F(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗結束后，如壓實度達到規(guī)范要求，該試驗場地可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。 ，分層壓實，每層松鋪厚度及碾壓次數(shù)根據(jù)實驗段而定。土 方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度均不應小于 10cm；每層頂面應整平并做成路拱。原地面壓實達到設計要求。雨季施工時，應做到隨運、隨鋪、隨時壓實和整平。 、平整度及含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 ，保證填料含水量與最佳含水量之差不超過 2%。 ，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段應按 1： 1 坡度分層留臺階， 如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。每層壓實完成后，及時做擋水埝，避免路基沖刷。 施工方法 （ 1）施工放樣 根據(jù)路基中線及護坡道高程放出兩側坡角線，再根據(jù) 排水溝 流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中 線及邊線，線位設好以后請監(jiān)理檢測，符合要求后再進行下道工序。 當基坑開挖到設計的標高、尺寸時，應盡早地通知專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗收。 排水溝 底板模板支設 根據(jù)控制點在 排水溝 基坑底部放出 排水溝 底板外邊線，沿邊線支設模板， 排水溝 底板模板采用木模板，模板支設完成后在模板外側進行加固；模板支設完成后上報專業(yè)監(jiān)理工程師， 經(jīng)現(xiàn)場驗收合格后進行混凝土澆筑。 排水溝 側墻模板支設 排水溝 底板砼澆筑完成后，在底板上彈出 排水溝 側墻的內外邊線，然后沿邊線支設模板，用對拉螺栓固定，同時在內側設置斜撐加固。 折模養(yǎng)生 在 排水溝 混凝土澆筑施工完成應立即用氈布進行覆蓋，在第 2天后即可拆除模板進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用氈布和土工布覆蓋養(yǎng)生；一般養(yǎng)生周期為 7 天后。 (2)模版支設 模板采用木模板，模板底采用高標號砂漿找平。模板安裝完畢后，對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認可后進行下道工序。 （ 4）拆模養(yǎng)生 在混凝土澆筑完成第二天進行模板拆除工作，模板拆除時應輕緩進行，避免發(fā)生棱角掉落現(xiàn)象；模板拆除后灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期一般為 7天。 質量控制要點 現(xiàn)澆混凝土 排水溝 施工時要控制好 排水溝 的斷面尺寸嚴格按照施工設計圖施工。 現(xiàn)澆混凝土 排水溝 在砼澆筑時，振搗要均勻，且不可長時間在同一位置振搗；另外注意將漏在路面的混凝土時清理、沖洗干凈，嚴禁污染路面。 鋼筋混凝土預制蓋板施工時控制好保護層厚度、混凝土的坍落度，另外振搗要密實，收面要光滑平整。 漿砌片石擋土墻施工 漿砌塊石擋土墻施工工藝流程為： 測量放樣 施工準備 基底承載力檢驗 材料試驗 基礎施工 漿砌石料 勾縫 墻 背回填 竣工驗收 施工準備 ： （ 1）、測量放樣，恢復路基中線，精確測定擋土墻基座主軸線和起訖點，末端的銜接 是否順直，并按施工放樣的實際需要增補橫斷面樁，測量中樁和擋土墻各點的地面標高，并設置施工水準點。 基礎施工方法及措施： （ 1）、基坑的各部尺寸、形狀埋置深度均按設計要求進行施工。 （ 2）、基礎開挖采用明挖，在松軟地層或坡基層地段開挖時，基坑 不宜全段貫通，可以采用跳槽辦法開挖以防止上部失穩(wěn) 。 （ 3）、若遇軟弱或土質不良時，應通過變更設計程序，采取措施后方可施工。若基底巖層有外露的軟弱夾層，宜于墻趾前對此層做封面保護，以防風化剝落后基礎折裂而使墻身外傾?；妆M量避免超挖，如有超挖或松動應將其松土挖除，基底整平夯實，基坑開挖完成后，應放線復驗，確認位置無誤并經(jīng)監(jiān)理簽認后，方可進行基礎施工，基坑排水應保證砌體砂漿不受水流沖刷 。 漿砌片石施工： 砌筑前應將石料表面泥垢清洗干凈，并用水濕潤。 漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿補實，不得有空隙和立縫貫通現(xiàn)象。 工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處，各段水平縫應一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過 。 各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌快間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。外圈定位行列和轉角石選擇形狀方正、尺寸相對較大的片石，并長短相間地與里層砌塊立交接成一體，上下層石塊也應交錯排列，避免豎縫重合，砌縫寬度一般不應大于 4cm。砌體中的石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接密實并備有各種小石塊，作擠漿填縫之用，擠漿時可用小錘將小石塊輕輕敲入縫隙中。設計無要求時，勾縫采用凸縫或平縫，勾縫用 1： ~1： 2的水泥砂漿，并應嵌入砌縫內約 2cm。片石砌體的勾縫應保持砌后的自然縫 。 排水設施與伸縮沉降縫： 排水用泄水孔，泄水孔底部鋪 30cm厚的粘土層，并夯實，泄水孔墻背處用碎石堆積一個 20x20x20cm 的反濾層，以防泄水孔堵塞，每個泄水孔反濾層之間填筑砂礫，以便擋土墻縱向泄水。 墻背填料： ①需待砌體砂漿強度達 70%以上時，方可回填墻背填 料，并應優(yōu)先選擇滲水性較好的砂礫土填筑。 ②墻背回填要均勻攤鋪平整，并設不小于 3%的橫坡逐層填筑，逐層夯實，嚴禁使用膨脹性土和高塑性土，每層壓實厚度不宜超過 20cm，根據(jù)碾壓機具和填料性質應進行壓實試驗，確定填料分層厚度及碾壓遍數(shù)，以便正確指導施工。 ④墻后地面橫坡陡于 1： 3時，應作基底處理，挖成臺階，臺階寬度不小于2m，并向內傾斜坡度不小于 4%， 然后再分層壓實回填。 由測量人員放出中、邊線，在邊樁外 ～ 處打鋼釬，測設標高、標線為掛線控制標高做好準備。 整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即采用 12t 的兩輪壓路機進行初壓，一般按 3～ 4遍控制，使砂礫穩(wěn)定。第一遍碾壓完畢后，應再進行找平，然后繼續(xù)碾壓。砂礫墊層表面可撒布石屑和細碎石進行填隙，人工進行找平，然后采用振動壓路機碾壓，按 2 遍控制。每次碾壓與上次碾壓重疊 1/3 輪寬，使每層整個厚度和寬度范圍內完全均勻地達 到要求的壓實度。采用擬用于本工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓路機和施工工藝進行試驗段路段施工，檢驗所確定的混合料配合比和準備使用的配套機具組合效率以及施工工藝、施工程序的適應性。及時進行試驗路段的施工總結，并將總結提交監(jiān)理工程師認可后方可指導施工。 ，并以書面形式申報監(jiān)理工程師審批。 ，將路槽用 12～ 15t的三輪壓路機或使用等效的壓路機械碾壓 3～ 4 遍。 (2)測量 在驗收合格的下承層上恢復中線，測設邊線，在邊樁外 ～ 處打鋼釬，用于掛鋼絲繩，作為攤鋪標高控制線。 (3)采用穩(wěn)定 粒料拌和站集中拌和。 (4)混合料的運輸、攤鋪及碾壓 ，注意裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場 ，運輸過程中用篷布加以覆蓋，以防水分損失過多。攤鋪時，根據(jù)試驗段施工時確定的松鋪系數(shù)來調整熨平板高度，采用雙側走鋼絲繩方法控制標高，每隔 10m（彎道上每隔 5m）加設鋼釬，確保鋼絲繩中間撓度不大于 2mm。布置現(xiàn)場補料和修補人員，對個別混合料離析處需清除后補灑細料，對有缺陷的地方進行修補。每次碾壓與上次碾壓重疊 1/3 輪，使每層整個厚度和寬度完全均勻地達到要求的壓實度。如表面水分蒸發(fā)的快，要及時灑少量水進行補充。 2～ 3h內完成。覆蓋 2 小時后， 再用灑水車灑水。 7 天，在養(yǎng)生期間應始終保持結構層表面處于潮濕狀態(tài)，防止其干裂。 。 (6)接縫處理 橫向接縫按下述方法處理：人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。將混合料碾壓密實。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料 。 每段改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機 撒布集料，集料撒布全部在改性乳化瀝青破乳前完成，撒布要求均勻。碾壓結束后采用硬隔離封閉交通， 7天后方可允許車輛慢速通行，嚴禁在下封層上進行急剎車或停車掉頭。為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層在面層施工 24天前灑布，確保改性乳化瀝青破乳完成后再行施