課程設(shè)計(jì)--減速箱設(shè)計(jì)計(jì)算-在線瀏覽
2025-08-07 16:18本頁(yè)面
【正文】 Ld 1) 一般初選帶傳動(dòng)的中心距為 (dd1+dd2)≤ a0≤ 2(dd1+dd2) 式中， a0 為初選的帶傳動(dòng)中心距， mm。 2) 計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld0 Ld0≈ 2a0+錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =[2 500+錯(cuò)誤 !未找到引用源。 ]mm≈ 1683mm 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 82 選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld=1600mm。 =( 500+錯(cuò)誤 !未找到引用源。 5. 驗(yàn)算小帶輪上的包角α 1 α 1≈ 180? 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 (315106)錯(cuò)誤 !未找到引用源。 由 dd1=106mm 和 n1=940r/min，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 84a 得 P0=。 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 85 得 Kα =，《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 82 得 KL=，于是 Pr=( P0+Δ P0)KL=(+) = 2) 計(jì)算 V 帶的根數(shù) z。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 7. 計(jì)算單根 V 帶的初拉力和最小值 (F0)min 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 83 得 A 型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量 q=，所以 (F0)min=500 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 ]N= 應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力 F0(F0)min。 =2 3 sin 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 三、 齒輪設(shè)計(jì) 1. 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) 1) 選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。 3) 材料選擇。 4) 選小齒輪齒數(shù) z1=20，大齒輪齒數(shù) z2= 20=，取 z2=66。初選螺旋角β =14? 。 (1) 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1) 試選載荷系數(shù) Kt=。 =1。 。 5) 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 7) 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 1030 選取區(qū)域系數(shù) ZH=。 =， 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =。 取安全系數(shù) S=1，得 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = 600MPa=606MPa 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = 550MPa=583MPa 則 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = (2) 計(jì)算 1) 試算小齒輪分度圓直徑 d1t，由計(jì)算公式得 d1t≥ 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 v=錯(cuò)誤 !未找到引用源。 m/s=3) 計(jì)算齒寬 b 及模數(shù) mnt。 d1t=1 45mm=45mm mnt=錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = h= mnt= = b/h=45/= 4) 計(jì)算縱向重合度ε β 。 z1tanβ = 1 20 tan14? = 5) 計(jì)算載荷系數(shù) K。 故載荷系數(shù) K=KAKvKHα KHβ = = 6) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，得 d1= d1t錯(cuò)誤 !未找到引用源。 mm= 7) 計(jì)算模數(shù) mn。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 (1) 確定計(jì)算參數(shù) 1) 計(jì)算載荷系數(shù)。 3) 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 1018 取彎曲疲勞壽命系數(shù) KFN1=， KFN2=。 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=，得 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = 5) 根據(jù)縱向重合度ε β =，從《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 1028 查得螺旋角影響系數(shù) Yβ = 6) 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 105 查得 YFa1=。 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 105 查得 YSa1=。 并加以比較。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 。 mm= 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面解除疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù) mn大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取 mn=，已可滿足彎曲強(qiáng)度。于是由 z1=錯(cuò)誤 !未找到引用 源。 25=82。 =錯(cuò)誤 !未找到引用源。 (2) 按圓整后的中心距修正螺旋角 β =arccos 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =13? 24’43” 因β值改變不多，故參數(shù) 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 (3) 計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑 d1=錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = d2=錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = (4) 計(jì)算齒輪寬度 b=錯(cuò)誤 !未找到引用源。 四、 軸的設(shè)計(jì) 1. 高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì) (1) 材料選擇及熱處理 由于減速器傳遞的功率不大，對(duì)其重量和尺寸也無(wú)特殊要求故選擇常用材料45 鋼，調(diào)制處理。 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 153 查得 A0=103～ 126。 =～ 取中間值 d=20mm， 由于該軸有 一個(gè)鍵槽，故軸的直徑應(yīng)加大 5～ 7%， 故 dmin=20 (1+5～ 7%)=21～ 綜合考慮，取 dmin=25mm。 a) 由于在 L11 這段上所連接的是大帶輪，根據(jù)它的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度已經(jīng)計(jì)算得到此處的最小直徑，在這個(gè)直徑下是滿足大帶輪所傳遞的扭矩的強(qiáng)度，故： d1=dmin=25mm 此處軸段的長(zhǎng)度由大帶輪的輪轂的寬度所決定，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 814(b)查得： L=(～ 2)d=(～ 2) 25mm=～ 50mm 取 L=44mm，為了使帶輪上的擋板壓緊帶輪而不是壓到軸，所以軸段長(zhǎng)度略小于其輪轂值，取 L11=42mm。一般運(yùn)輸機(jī)傳遞載荷不是很大，由斜齒產(chǎn)生的軸向力不是很大，再根據(jù)這段軸的尺寸，可選擇 7307C 型軸承。故，要求在這此處的定位套筒的直徑是 44mm。 c) 由該說(shuō)明書(shū)后面的箱體設(shè)計(jì)可以得到 L7=40mm。由軸承端蓋的厚度一般為 10mm 左右，因此，整B C 個(gè)軸承蓋的長(zhǎng)度是 20mm，
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