【正文】 而自動售檢票系統(tǒng) 作為 地鐵運(yùn)行 的重要組成部分，大量采用先進(jìn)技術(shù)與新型設(shè)備，逐步實現(xiàn) 地鐵運(yùn)營、通信、運(yùn)行等各方面的系統(tǒng)化， 管理 模式 智能化，性能檢測及故障診斷現(xiàn)代化。 城市軌道 交通自動售檢票 系統(tǒng)由電力系統(tǒng) 主要是由自動售票、半自動售票、自動檢票等三個方面從而組成的完整系統(tǒng)。因此，高度安全可靠而又先進(jìn)的軌道交通自動售檢票 運(yùn)營的重要保證和前提。它具有節(jié)能、省地、全天候 、運(yùn)量大、安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，符合我國可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適應(yīng)于大中城市。城市軌道交通 自動售檢票 系 統(tǒng)作為軌道交通重要構(gòu)成部分，起著非常重要的作用。 自動售檢票終端設(shè)備 與城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展史緊密相關(guān)直接相連。 北京電子科技職業(yè)學(xué)院自動化工程學(xué)院畢業(yè)論文 2 1 城市軌道交通供電系統(tǒng) 城市軌道交通 自動售檢票 系統(tǒng)概述 城市軌道交通 自動售檢票 系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著運(yùn)行所需的一切電能的供應(yīng)與傳輸，是城市軌道交通安全可靠運(yùn)行的重要保證。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運(yùn)用。 城市軌道交通 自動售檢票 系統(tǒng)組成 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)由清分中心（ ACC）、線路中心計算機(jī)系統(tǒng)（ LCC）、車站計算機(jī)系統(tǒng)（ SC）、車站終端設(shè)備（ SLE）、車票五個層次構(gòu)成，五層架構(gòu)的自動售檢票系統(tǒng)非常適用于城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營管理的需要，是目前國內(nèi)外各城市的主要設(shè)計方案。 關(guān)鍵詞：自動售檢票系統(tǒng)；清分中心；線路中心計算機(jī)系統(tǒng)；車站計算機(jī)系統(tǒng)；車站終端設(shè)備；車票 自動售檢票系統(tǒng) (AutomaticFareCollectionSystem,簡稱 AFC 系統(tǒng) )是基于計算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù) ,實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)，是城軌系統(tǒng)中的運(yùn)營核心子系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合了機(jī)械、電子、通信、 計算機(jī)等學(xué)科，替代傳統(tǒng)的人工售檢票，實現(xiàn)了地鐵運(yùn)營環(huán)境中售票、進(jìn)站檢票、出站檢票、票務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和處理等環(huán)節(jié)的自動化，杜絕了人為因素的影響，體現(xiàn)了地鐵票務(wù)管理的現(xiàn)代化水平，同時也極大地方便了乘客。 AFC 的層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運(yùn)行方式 ,以計程收費(fèi)模式為基礎(chǔ) ,采用非接觸式 IC 卡為車票介質(zhì)的組成原則 ,根據(jù)各層次設(shè)備北京電子科技職業(yè)學(xué)院自動化工程學(xué)院畢業(yè)論文 3 和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進(jìn)行劃分的。 ACC作為城市軌道交通線網(wǎng) AFC 系統(tǒng)最上層的管理中心，它代表所有軌道交通線路負(fù)責(zé)向其它部門和單位進(jìn)行票務(wù)事宜的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作，在正常運(yùn)營情況下， ACC對各線路運(yùn)營起監(jiān)控作用，并提供協(xié)調(diào)各線路的票務(wù)服務(wù)；在降級情況或緊急情況下， ACC 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各線路的運(yùn)營。就清分系統(tǒng)本身而言，由收益清分管理需要確定功能定位，決定了系統(tǒng)的架構(gòu)和設(shè)備組成。 北京電子科技職業(yè)學(xué)院自動化工程學(xué)院畢業(yè)論文 4 2 線路中心計算機(jī)系統(tǒng)（ LCC） 系統(tǒng)構(gòu)成 線路中央計算機(jī)系統(tǒng)是整個系統(tǒng)承上啟下的重要環(huán)節(jié) ,完成數(shù)據(jù)交易、審核、統(tǒng)計、傳送等工作，收集本線路 AFC 系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù) ,并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)以及與其進(jìn)行對帳 ,規(guī)定了對該線路的車票票務(wù)管理、運(yùn)營管理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求。 其中，結(jié)算系統(tǒng)主要由 AFC 主服務(wù)器和歷史數(shù)據(jù)服務(wù)器等設(shè)備組成，此外，還需配置磁盤陣列、磁帶庫等外部存儲設(shè)備；而線路運(yùn)營管理系統(tǒng)主要包括線路運(yùn)營管理服務(wù)器及工作站等；數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)由數(shù)據(jù)交換服務(wù) 器、前置通信服務(wù)器組成，數(shù)據(jù)交換服務(wù)器是 LCC 與 ACC 之間進(jìn)行交易數(shù)據(jù)上傳、下載參數(shù)傳遞、清算對帳等數(shù)據(jù)交換的平臺，管理 LCC 與 ACC 互聯(lián)的通信接口，具有硬件接口、軟件協(xié)議轉(zhuǎn)換的能力，前置通信服務(wù)器則是 LCC 與 SC 間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的平臺；報表管理系統(tǒng)則包括報表服務(wù)器、報表查詢工作站等；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備則包含了網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、路由器、防火墻、入侵檢測系統(tǒng)等，為了能夠保證本系統(tǒng) LCC 與 ACC等其他系統(tǒng)有效通訊，需設(shè)置兩套路由器，用于規(guī)劃本系統(tǒng)對外的路由管理；網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)包括網(wǎng)管服務(wù)器、網(wǎng)管工作站等。審計每站每日票務(wù)、核準(zhǔn)所售票值及現(xiàn)金數(shù)額、統(tǒng)計分析票務(wù)數(shù)據(jù)、客流分析、財務(wù)記賬和結(jié) /轉(zhuǎn)賬管理，查詢和報表處理，完成與 ACC 清算對賬和收益管理工作，為運(yùn)營管理決策提供有效依據(jù)； （ 3）運(yùn)營管理：對 AFC 車站終端設(shè)備進(jìn)行 管理，下載運(yùn)營參數(shù)、運(yùn)營模式、控制參數(shù)、同步時鐘、黑名單等，含操作權(quán)限和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等，并能建立維修檔案、向維修部門提供各車站 AFC 車站終端設(shè)備故障報警信息和故障類型； （ 4）通信處理：線路中心計算機(jī)系統(tǒng)通過通信專業(yè)的通信傳輸網(wǎng)與各車站計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸及交換； 北京電子科技職業(yè)學(xué)院自動化工程學(xué)院畢業(yè)論文 5 （ 5）時鐘校對功能：能接收清分中心下載的時鐘信號、自動校對本地主機(jī)時鐘，同時實時下發(fā)給各車站計算機(jī)系統(tǒng)； （ 6）權(quán)限管理：設(shè)置工作站，管理和設(shè)置操作權(quán)限，負(fù)責(zé)系統(tǒng)內(nèi)各層面操作權(quán)限的設(shè)置和管理； （ 7）系統(tǒng)電源中斷時，依靠 UPS 的 供電，能保證系統(tǒng)正常工作一定時間； 3 車站計算機(jī)系統(tǒng)（ SC） 車站計算機(jī)系統(tǒng)是 AFC 系統(tǒng)中的重要組成部分，在整個 AFC 系統(tǒng)中，車站計算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)對本車站內(nèi)部的所有設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)控，并可對車站 AFC 系統(tǒng)運(yùn)營、票務(wù)、收益以及維修等功能進(jìn)行集中管理。 車站計算機(jī)系統(tǒng)主要包括車 站服務(wù)器，監(jiān)視管理工作站，票務(wù)工作站，維修工作站、緊急按鈕控制箱、打印機(jī)等，其系統(tǒng)構(gòu)成的示意圖如圖 4 所示，其中，車站計算機(jī)系統(tǒng)工作站和服務(wù)器之間以及各 SLE 與車站服務(wù)器之間通過車站以太網(wǎng)連接，并通過軌道交通通信骨干網(wǎng)與中央計算機(jī)系統(tǒng)相連，完成數(shù)據(jù)的上傳和下載。按應(yīng)用 分類，車站終端設(shè)備主要包括自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)（進(jìn)站自動檢票機(jī)、出站自動檢票機(jī)、雙向自動檢票機(jī)）、自動查詢機(jī)等： （ 1）自動售票機(jī)（ TVM）： TVM 將安裝在非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，主要用于乘客自助式購買軌道交通單程票及對軌道交通儲值票進(jìn)行充值操作，同時自動售票機(jī)通過車站局域網(wǎng)與車站計算機(jī)連接，接收有關(guān)參數(shù)及控制命令，同時上傳有關(guān)的交易、現(xiàn)金、錢箱更換、票箱更換及設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)。半自動售票機(jī)可以同時向付費(fèi)區(qū)乘客提 供售票服務(wù)和向非付費(fèi)區(qū)的乘客補(bǔ)票服務(wù)，也可以只向付費(fèi)區(qū)或非付費(fèi)區(qū)乘客服務(wù)，具體根據(jù)其所在票亭位置的不同，通過設(shè)置來實現(xiàn)其向乘客提供不同的功能； （ 3）自動檢票機(jī)（ AGM）： AGM 包括進(jìn)閘機(jī)、出閘機(jī)、雙向閘機(jī)，自動檢票機(jī)設(shè)在公共區(qū)付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分隔帶上。在時段客流方向明顯的車北京電子科技職