【正文】 離棄土等原則予以配置。 ，并在施工前進行現(xiàn)場試驗，確定能使填 筑 路堤 達到最大密實度的施工參數(shù)，據(jù)此作為填 筑 路堤的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中依照《路基施工技術(shù)規(guī)范》嚴(yán)格遵照執(zhí)行。加強技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。 、 路面工程 水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青砼面層都采用拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，攤鋪機半幅路面范圍內(nèi)全幅攤鋪，壓路機碾壓施工。 各管道作業(yè)隊平行搭接、流水作業(yè)。 如果我單位中標(biāo)，根據(jù)預(yù)定施工方案，立即抽調(diào)精干施工力量，組建 池州市建設(shè)路（昭明大道至翠柏路段）改造工程 項目經(jīng)理部，協(xié)調(diào)指揮施工生產(chǎn)。 按照先深后淺、流水作業(yè)的原則，首先進行雨水方溝和雨水管 、給水管 的施工，然后進行污水管施工， 給排水 工程完工后，先進行機動車道施工，待 水 9 泥穩(wěn)定碎石 基層施 工完畢后，再進行非機動車道施工，以便在施工道路兩側(cè)放置施工用土 。本階段大約持續(xù) 1 個 半 月時間。本階段大約持續(xù) 3 個月時間。 詳細(xì)進度安排見 附表 《 橫道圖進度 計劃》。 （ 2）關(guān)鍵節(jié)點把握好質(zhì)量管理，防止氣候變化影響功效和質(zhì)量，造成返工浪費，雨季、夏季要備有防雨、防高溫的物資和制定相應(yīng)的防護計劃，本工程的施工將跨越夏季，須采取專門措施，精心 組織、精心施工。 四、 施工流程 本標(biāo)段 按土方平衡、污水管道、 雨 水管道、路床、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼路面、人行道板、附屬工程的順序組織平行流水作業(yè)。 、 總 體 的施工順序 測量定位→路基土方施工→污水工程施工→雨水工程施工→路床施工→基層施工→瀝青砼面層施工→附屬工程施工 、 具體施工順序 土方施工→污水管道→雨水管道→路床平整→水泥穩(wěn)定碎石基層→側(cè)石安 10 裝→瀝青 混凝土面層→人行道安鋪→竣工驗收。各個施工過程的相應(yīng)施工隊伍按規(guī)定的施工順序依次在各施工段連續(xù)作業(yè)，且在同一時間各專業(yè)施工隊在不同施工段上同時作業(yè)。 開工前先將施工便道先行做好，不能因交通影響工程；本工程應(yīng)注意春季多雨對工程的影響，提前做好溝槽及路床的排水工程，將雨天影響的因素減少到最小。主線直線段的施工測量要以 20 米為控制步距。 測量準(zhǔn)備 開工前須請測繪人員進行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計搞清實地水準(zhǔn)基點，導(dǎo)線樁和栓樁做好樁位記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取措施妥善保護，以免由于施工不慎而破壞。均衡 調(diào)度。 測設(shè)臨時水準(zhǔn)點 沿線每隔 100 米，設(shè)臨時水準(zhǔn)點一個，臨時水準(zhǔn)點位置，應(yīng)設(shè)于固定堅實，不下沉、不碰動的地上物或自行設(shè)置外加保護的深埋木樁或混凝土樁，并加設(shè)鐵釘標(biāo)志。擬用的永久性水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計所用水準(zhǔn)點一致，并向有關(guān)部門取得高程數(shù)據(jù)。 施工測量 11 按設(shè)計橫斷面及邊坡，計算挖、填土方位置。若土方量很大，可插立竹竿或撒灰線作為初步標(biāo)志，標(biāo)明高程以示填挖深度，填方邊坡每填筑五層，必須用經(jīng)緯儀重新放樣校核。并將上述各樁點沿垂直方向平移到路面之外，作為輔助基線，用鋼尺量距，分別加栓樁，以便辨認(rèn)。 在兩側(cè)邊樁用紅漆線標(biāo)示路面設(shè)計中心樁高，以紅漆線上平為準(zhǔn)，作為施工依據(jù)，如樁高不夠，可以用上反或下反方式證明。 路槽上按 10 米一個斷面，一個斷面 7 個點的布樁頻率嚴(yán)格控制基層的幾何形狀，基層幾何尺寸控制在寬度不小于設(shè)計寬度，厚度必須保證整個路面結(jié)構(gòu)厚度，施出路面砼測模支設(shè)線，其精度必須嚴(yán)格符合設(shè)計要求根據(jù)路面設(shè)計高程計算各斷面?zhèn)饶ｍ斆鏄?biāo)高。測出鋼模頂面的平整度，其偏差應(yīng)嚴(yán)格控制在 2 毫米內(nèi)。按照測量取樣，定位鋼側(cè)模。鋼模的固定采用鋼釬牢固釘立在灰上基層中，必須確保側(cè)模絕對穩(wěn)定，否則，應(yīng)采取其他方法加固，以防影響砼表面的平整度。在附近固定物上做好栓樁標(biāo)記，并填寫栓樁記錄。 導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點的加密 根據(jù)所交導(dǎo)線的等級按相應(yīng)的精度要求，使用紅外線光電測距儀，在有利觀測時間內(nèi)進行觀測，觀測時各種數(shù)據(jù)參數(shù)根據(jù)當(dāng)天的天氣情況進行相應(yīng)輸入以 做改正。 復(fù)測后，根據(jù)施工現(xiàn)場測量的需要，對導(dǎo)線點進行加密，加密導(dǎo)線點應(yīng)沿 12 中線布設(shè)成等邊直伸附合導(dǎo)線，附合在導(dǎo)線控制點上，并注意避開或減少不良影響。 水準(zhǔn)觀測和水準(zhǔn)點的加密 使用自動安平水準(zhǔn)儀進行往返觀測。復(fù)測中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時與甲方、勘測設(shè)計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。按水準(zhǔn)路線往返測閉合差進行精密評定。 在施工過程中，及時對各結(jié)構(gòu)層進行位置和高程的測量復(fù)核，并填寫《測量復(fù)核記錄》，存檔保存。 所有測量資料，也需及時真實的進行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并應(yīng)歸檔保存。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到規(guī)定的要求再進行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。 、運輸、粉碎、平整、碾壓、灑水等機械設(shè)備及土工試驗儀器和工程技術(shù)人員及各工種施工、駕駛?cè)藛T，采用機械化流水施工作業(yè)。 ，提高效益；認(rèn)真計算確保計算準(zhǔn)確，合理安排施工順序，避免重復(fù)挖運。為保證該路段土 方的合理調(diào)配，使該工程經(jīng)濟效益達到最佳，考慮就近調(diào)配的原則，減少土方的運距。 ，勘驗現(xiàn)場并結(jié)合預(yù)算人員，算出現(xiàn)場挖方量與填土區(qū)。然后施工技術(shù)人員制定出具體的施工方案，并對進場作業(yè)人員進行技術(shù)交底。 14 路塹開挖施工工藝框圖 施 工 準(zhǔn) 備 測 量 放 邊 樁 伐樹、挖 樹根、草皮、結(jié)構(gòu)物拆除 修 筑 截 水 溝 開 挖 裝車、運、卸 開挖槽底至設(shè)計標(biāo)高 碾 壓 修筑運輸便道 修整開挖邊坡 機械開進工點 機械檢查試運轉(zhuǎn) 檢 查 驗 收 15 一、 路基挖方的 施工 ： 路基開工前我單位先進行路基復(fù)測工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測、橫斷面檢查與補勘、增設(shè)水準(zhǔn)點等，施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的要求進行。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高。 在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。 土方開挖 采用挖掘機開挖作業(yè)，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行 。運距在 100m以外時用鏟運機或挖掘機和裝載機配合自卸汽車施工。在施工中要根據(jù)邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。 挖方接近設(shè)計標(biāo)高時應(yīng)依土質(zhì)情況適當(dāng)預(yù)留 2030 厘米左右。 路基施工首先必須進行排水工程，以及建立必要的臨時排水設(shè)施，保證地基和路基不受水害。 、級配 碎石 底 基層施工技術(shù)措施 級配碎石在施工前將原材料的試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師允許后方可使用。當(dāng)路基完成后量測寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等各項實測結(jié)果要達到質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值和允許偏差符合技術(shù)規(guī)范要求。 ，橫梁亦為鐵制（φ 12～ 15mm，長 300mm），固定好的橫梁呈水平狀。基準(zhǔn)線的頂面高程要與鋪筑的碎石基層面的垂直距離為 10～ 30cm。施工中作好基準(zhǔn)樁、線的看護工作。 、 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)措施 本工程采用工廠拌和機械 攤鋪人工輔助的作業(yè)方法。在鋪筑基層之前，將底基層表面的浮土、雜物全部清除，定高程控制樁，掛設(shè)鋼鉸線，控制樁采用鋼釬 10 米一根，鋼釬要牢固，位置要準(zhǔn)確，基準(zhǔn)線用 3mm 的鋼絞線，并用張緊器張緊，在鋼釬處用繩對鋼絞線加以 綁扎，并用明顯標(biāo)記指示防止現(xiàn)場工作人員碰撞； 17 水泥穩(wěn)定碎石基層 工藝框圖 在材料投入使用前選定料源。 15cm 厚底基層 集料壓碎值不大于 40％， 15cm 厚基層集料 壓碎值不大于 35％ ， 水泥采用終凝時間大于 6 小時的 325＃普通硅酸鹽水泥，存放時間不宜過長。配合比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理批準(zhǔn)。測定其干重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。 本工程 水泥穩(wěn)定碎石基層均采用集中廠拌法，拌和機為 500 強制式拌和機，以保證拌和質(zhì)量及減少對環(huán)境的污染。 拌和前反復(fù)調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量 1％，以補償后續(xù)工序的水份損失；工地實際采用的水泥劑量可比室內(nèi)實驗所確定的劑量適當(dāng)增加，最多不超過 ％，水泥劑量不少于設(shè)計要求。 拌和好的混合料盡快進行攤鋪，從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為 23h。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成的鋪筑層整個表面上通過，速度要緩，以減少不均勻碾壓。 用攤鋪機攤鋪混合料時，不得中斷，如因故中斷時間超過 2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。 在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應(yīng)與穩(wěn)定碎石層的壓實厚度相同。 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時 翻開重新拌和（加適量水泥）或用其他方法，使其達到質(zhì)量要求。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。碾壓過程中水泥穩(wěn)定碎石的表面層應(yīng)始終保持濕潤。嚴(yán)禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應(yīng)在調(diào)頭處覆蓋 10cm 厚碎石，以保證基層表面不受破壞。在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。底基層養(yǎng)生 7d 后，方可鋪筑基層。 20 碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于 7 天。 、 透層瀝青施工 ，采用灑布法施工。 。 ，用機械路掃和空壓機清除基層表面松散 材料，直到無塵埃為止。 ，并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中的有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于 3 處。噴灑超量或漏灑、少灑的地方應(yīng)予糾正。當(dāng)其受到污染時，應(yīng)及時予以清除。如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結(jié)，可在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。 ，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層。 施工宜選擇在干燥和較炎熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度低于 15℃到來以前半個月結(jié)束。 21 瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后才可鋪筑。礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成，不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 在驗收合格的基層上恢復(fù)中線（底層面施工）。 對下承層進行清掃 ， 底面層施工前二天在基層上灑透層油，在中層底面噴灑粘層油。各層開工前 14d 在監(jiān)理批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機