液壓與氣動(dòng)技術(shù)課程設(shè)計(jì)(臥式單面多軸鉆鏜兩用組合機(jī)床液壓系統(tǒng))-在線瀏覽
2025-08-07 04:01本頁(yè)面
【正文】 圖 A所示。速度圖按已知數(shù)值 V1=V3=、 L1=95mm、L2=70 mm、快退行程 L3=L2+L2=165mm和工進(jìn)速度 V2等繪制。其中 V2有主軸轉(zhuǎn)速及每轉(zhuǎn)進(jìn)給量求出，即 V2=＝ =＝ 53mm/min v/m/min F/N 35120 50 100 150 1900 2492 L/mm 0 50 100 150 L/mm 圖 A 圖 第 2章 液壓缸的主要參數(shù)的確定 由表 ，組合機(jī)床液壓系統(tǒng)在最大負(fù)載 35000N時(shí)宜取 P1＝ 4Mpa。這種情況下液壓缸無(wú)桿腔面積為 A1取為有桿腔工作面積的兩倍，即活塞桿直徑 d 與缸筒 D成 d＝ ?？爝M(jìn)時(shí)液壓缸雖然差動(dòng)連接，單由于油管中有壓降△ p存在，有桿腔的壓力必須大于無(wú)桿腔，估算時(shí)△ p約等于 。 由工進(jìn)時(shí)的推力計(jì)算液壓缸面積： F/=A1P1 – A2P2=A1P1(A1/2)P2 故有 A1=（ F/） /(P1P2/2)=(35120)/(4 – )㎡ =㎡ =98 D= =㎝ d==㎝ 當(dāng)按 GB 234880 將這些直徑圓整成就將近標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)得： D=11㎝ ,d＝ 8㎝ 。經(jīng)檢驗(yàn)，活塞桿的強(qiáng)度和穩(wěn)定性均符合要求。由工況得知，該液壓系統(tǒng)功率小，滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度低，工作負(fù)載為阻力負(fù)載且工作中變化小，故可選用進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路，為防止鉆通孔時(shí)負(fù)載突然消失引起運(yùn)動(dòng)部件的前沖現(xiàn)象，在回油路上加背壓閥。根 據(jù)該情況，本方案決定采用大、小兩個(gè)液壓泵自動(dòng)并聯(lián)供油的油源方案。動(dòng)作可靠，轉(zhuǎn)換精度較高。 (5)調(diào)壓和卸荷回路的選擇 在雙泵供油的油源形式確定后，調(diào)壓和卸荷問題都已基本解決。在滑臺(tái)工進(jìn)和停止時(shí)，低壓大流量泵通過液控順序閥卸荷，高壓小流量泵在 滑臺(tái)停止時(shí)雖未卸荷，但功率損失較小，故可不需再設(shè)卸荷回路。二位四通電磁換向閥的常態(tài)位置是夾緊工件，保證了操作安全可靠。夾緊后，液壓缸左腔的壓力升高，當(dāng)油壓超過壓力 繼電器的調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)指令使電磁鐵 1YA通電，液壓缸 8動(dòng)作。系統(tǒng)中油液流動(dòng)的情況為： 進(jìn)油路：液壓泵 18→單向閥 16→換向閥 10（左位）→行程閥 7（左位）→液壓缸 8左腔 回油路：液壓缸 8右腔→換向閥 10（左位）→單向閥 3→行程閥 7（左位）→液壓缸 8左腔 工進(jìn)階段： 工進(jìn)在滑臺(tái)前進(jìn)到預(yù)定位置，擋塊壓下行程閥 7時(shí)開始，這時(shí)系統(tǒng) 壓力升高，溢流閥 17打開，液壓泵單泵供油，系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況為： 進(jìn)油路：液壓泵 18→單向閥 16→換向閥 10（左位）→調(diào)速閥 4→液壓缸 8左腔 回油路：液壓缸 8右腔→換向閥 10（左位）→溢流閥 2→順序閥 1→油箱 停留階段： 停留在工進(jìn)行進(jìn)到碰上死擋塊不再前進(jìn)時(shí)開始，并在系統(tǒng)壓力進(jìn)一步升高，壓力繼電器 9發(fā)出信號(hào)后終止。其油液流動(dòng)情況為： 進(jìn)油路：液壓泵 18→單向閥 16→減壓閥 15→單向閥 14→換向閥 13（右位）→夾緊缸右腔 回油路：夾緊缸左腔→換向閥 13（右位）→油箱 停止 停止在滑臺(tái)快速退回到原位，擋塊壓下終點(diǎn)開關(guān)，電磁鐵 2YA斷電、換向閥 10處于中位，液壓泵卸荷，滑臺(tái)停止運(yùn) 動(dòng)。 1）液壓缸的組成：
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