全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)及其應(yīng)用論文-gps系統(tǒng)原理及應(yīng)用-在線瀏覽
2024-07-30 07:45本頁面
【正文】 送的導(dǎo)航電文是一種不 歸零的二進(jìn)制數(shù)據(jù)碼 D（ t），碼率 fd=50HZ。因此， GPS 信號包括兩種載波（ L L2）和兩種偽噪聲碼（ P碼、 C/A碼）?；鶞?zhǔn)頻率與各信號頻率之間存在一定的比例。 地面監(jiān)控系統(tǒng)由均勻分布在美國本土和三大洋的美軍基地上的 5個監(jiān)測站、一個主控站和三個注入站構(gòu)成。 地面監(jiān)控系統(tǒng)各站的主要任務(wù)是： 監(jiān)測站：用 GPS 接收系統(tǒng)測量每顆衛(wèi)星的偽距和距離差，采集氣象數(shù)據(jù)，并將觀測數(shù)據(jù)傳送給主控點。 主控站：主控站接收各監(jiān)測站的 GPS 衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)、衛(wèi)星工作狀態(tài)數(shù)據(jù)、各監(jiān)測站和注入站自身的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)。 （ 2）控制和協(xié)調(diào)監(jiān)測站間、注入站間的工作，檢驗注入衛(wèi)星的導(dǎo)航電文是否正確以及衛(wèi)星是否將導(dǎo)航電文發(fā)給了 GPS 用戶系統(tǒng)。 （ 4）注入站：接受主控站送達(dá)的各衛(wèi)星導(dǎo)航電文并將之注入飛越其上空的每顆衛(wèi)星。 （ 6） GPS 接收機(jī)： GPS 衛(wèi)星接收機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是天線單元和接收單元兩部分。接收單元的主要作用是：記錄 GPS 信號并對信號進(jìn)行解調(diào)和濾波處理，還原出 GPS 衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航電文，解求信號在站星間的傳播時間和載波相位差，實時地獲得導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)或采用測后處理的方式，獲得定位、測速、定時等數(shù)據(jù)。視屏監(jiān)控器是接收機(jī)與操作者進(jìn)行人機(jī)交流的部件。 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件 ,GPS 數(shù)據(jù)處理軟件是 GPS 用戶系統(tǒng)的重要部分，其主要功能是對 GPS 接收機(jī)獲取的衛(wèi)星測量記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行 粗加工 、 預(yù)處理 ，并對處理結(jié)果進(jìn)行平差計算、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換及分析綜合處理。 GPS 定位技術(shù)是正在發(fā)展中的高新技術(shù)，數(shù)據(jù)處理技術(shù)也 處在不斷更新之中，各系列GPS 接收機(jī)制造廠家研制的處理軟件也各具特色。 由對 GPS 信號觀測量的不同， GPS 定位的基本方法有以下幾種形式： 偽距測量，載波相位測量，多普勒測量，衛(wèi)星射電干涉測量 為了精密定位，一臺 GPS 接收機(jī)往往不是單純采用一種測量方式，而是以某種方式為主，并輔以其他方法。 GPS 技術(shù)按待定點的狀態(tài)分為靜態(tài)定位和動態(tài)定位兩大類。動態(tài)定位是指待定點在運動載體上，在觀測過程中是變化的，如GPS 在船舶導(dǎo)航中的應(yīng)用。對 GPS信號的處理從時間上劃分為實時處理及后處理。一般來說，靜態(tài)定位用戶多采用后處理，動態(tài)定位用戶采用實時處理或后處理。隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長，已知點少，因此，用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2cm 左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。 GPS 技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測量中。如在江陰長江大橋的建設(shè)中，首先用常規(guī)方法建立了高精度邊角網(wǎng)，然后利用GPS 對該網(wǎng)進(jìn)行了檢測， GPS 檢測網(wǎng)達(dá)到了毫米級精度 ，與常規(guī)精度網(wǎng)的比較符合較好。 差分動態(tài) GPS 在道路勘測方面主要應(yīng)用于數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)采集、控制點的加密、中線放樣、縱斷面測量以及無需外控點的機(jī)載 GPS 航測等方面。 GPS 測量包含有三維信息，可用于數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)采集、中線放樣以及縱斷面 測量。機(jī)載動態(tài)差分 GPS 應(yīng)用于航測在德國和加拿大已取得了成功，用載波相位差分測出每個攝影中心的三維坐標(biāo)，而不再需要外控點測量，取得了良好的效果。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng) GPS 基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一
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