全生命周期工程造價管理理論研究-在線瀏覽
2024-11-16 15:08本頁面
【正文】 ............................................................... 8 全生命周期工程造價管理的意義 ............................................................................ 8 全生命周期工程造價管理的理論框架 .................................................................... 8 第四章全生命周期成本的概念和分類 ....................................................................... 10 4． 1 基本概念 ...................................................................................................................... 10 4． 2 成本分類 ...................................................................................................................... 10 結 論 ...................................................................................................................................... 12 致 謝 .................................................................................................................................... 13 參考文獻 ............................................................................................................................... 14 中國地質(zhì)大學 （武漢）遠程于繼續(xù)教育學院 畢業(yè) 論文 （ 設計 ） 1 引 言 全生命周期工程造價管理理論是國外比較流行的一種工程造價管理理論，并在建筑安裝等工程中得廣泛的應用。本論文研究的目的在于借鑒國際上認可的全生命周期工程造價管理理論與方法，從研究工程項目全生命周期成本問題出發(fā)，探討建立適合中國國情的、具有中國特點的、又符合國際慣例的全生命周期工程造價管理理論框架和基礎方法論，改進現(xiàn)有的全過程工程造價管理模式與方法。論文以國內(nèi)外工程造價理論為指導，并兼顧建筑經(jīng)濟、模糊數(shù)學、系統(tǒng)論、人工智能、軟件工程、計算機科學等學科的理論，結合國外已有的相關領域的最好的研究成果和國內(nèi)的工程造價管理的現(xiàn)狀，對全生命周期工程造價管理及工程造價信息化進行系統(tǒng)的研究。 中國地質(zhì)大學 （武漢）遠程于繼續(xù)教育學院 畢業(yè) 論文 （ 設計 ） 2 第一章 全生命周期工程造價管理 管理概述 問題的提出 為了克服 國際經(jīng)濟持續(xù)低迷帶來的負面影響，我國持續(xù)實行了積極的財政和穩(wěn)健的貨幣政策，進一步加大固定資產(chǎn)投資力度，使我國經(jīng)濟保持了強勁的增長勢頭。據(jù)統(tǒng)計， 2020 年，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值達到 10． 2 萬多億元，比上年增長 8． 0％；全社會固定資產(chǎn)投資 4． 3202 萬億元，首次突破 4 萬億元，比上年增長 16． 1％，增速為 1996 年以來最高水平，固定資產(chǎn)投資已占 GDP 的 40％。但是，在這個高速增長的 背后，由于工程項目決策不科學，工程設計不合理，工程管理跟不上，而導致了諸多工程的投資規(guī)模失控、施工質(zhì)量不穩(wěn)定，造成了投資的巨大浪費。上述事實說明，我國現(xiàn)有的工程管理模式迫切需要改革，尤其是在工程管理中起重要作用的造價管理模式已經(jīng)難以滿足現(xiàn)階段工程造價管理的需要了。現(xiàn)實迫切需要建立起我國科學規(guī)范的工程建筑業(yè)管理體制和運行機制，科學規(guī)范工程造價管理體制和運行機制。通過合理 的規(guī)劃設計，采用先進工藝、技術、材料，保證全生命周期成本最小化，對于節(jié)省投資成本，達到環(huán)保和生態(tài)的目的，提高工程項目建設的社會效益，使有限的資金發(fā)揮更大的效益具有十分重要的意義。 1． 3 論文研究的思路和技術路線 ．全生命周期工程造價管理在國外已經(jīng)是～種比較成熟的工程造價管理模式，本論文將在已有研究的基礎上，把外國的全生命周期造價管理與中國的全過程工程造價管理相結合，提出符合中國特色的全生命周期工程造價管理理論框架與具體方法。建立適合我國國情的全生命周期工程造價管理階段的劃分，總體上可分為五個大階段 (決策階段、設計階段、實施階段、竣工驗收階段和運營維護階段 )，而又可把“ 實施階段 ” 為了從便于管理的角度上，進一步細分為招投標階段和施工階段兩個子階段。 價格形成 價格是以貨幣形式表現(xiàn)的商品價值。引起商品價格變化的原因固然多樣，但影響價格的決定因素是商品內(nèi)含的價值。因此，商品的價值量是由社會必要勞動時間來計量的。商品價值由兩部分構成?；顒趧铀鶆?chuàng)造的價值又由兩部分組成，一部分是補償勞動力的價值一勞動者為自己創(chuàng)造的價值；另一部分是剩余價值，在社會主義條件下，是勞動者為社會創(chuàng)造的價值。 成本的經(jīng)濟性質(zhì)。它屬補償價值的性質(zhì)， 是商品價格中 C 和 V 的貨幣表現(xiàn)。個別企業(yè)的成本取決于企業(yè)的技術裝備和經(jīng)營管理水平，也取決于勞動者的素質(zhì)和其他因素。所以個別成本不能成為價格形成中的成本。但企業(yè)的個別成本確系形成社會成本的基礎。企、監(jiān)只能以社會成本作為商品定價的基本依據(jù)，以社會成本作為衡量經(jīng)營 管理水平的指標。商品價格一般由 4 個因素構成，即生產(chǎn)成本、流通費用、利潤和稅金。比如，工業(yè)品出廠價格是由生產(chǎn)成本、稅金和利潤構成：工業(yè)品批發(fā)價格是由出廠價格、批發(fā)環(huán)節(jié)流通費用、稅金中國地質(zhì)大學 （武漢）遠程于繼續(xù)教育學院 畢業(yè) 論文 （ 設計 ） 5 和利潤構成；工業(yè)品零售價格是由批發(fā)價格、零售環(huán)節(jié)流通費用、稅金和利潤構成。價格構成中的成本和流通費用，是價值中 C+V 的貨幣表 現(xiàn)；價格構成中的稅金和利潤，是價格構成 工程造價及管理 工程造價 工程造價是指建設工程產(chǎn)品的建造價格。在市場經(jīng)濟條件下。 第一種含義是指從投資者或業(yè)主的角度來定義 —— 建設工程造價是指建設某項工程，預期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資和流動資金的費用。 工程建設的范圍，不僅包括了固定資產(chǎn)擴大再生產(chǎn)的新建、改建、擴建
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