城市交通與道路系統(tǒng)-在線瀏覽
2025-07-18 05:01本頁面
【正文】 通 對城市規(guī)模的影響 ? (l) 對工業(yè)的性質(zhì)與規(guī)模有很大影響。 ? (3) 交通樞紐 ( 如站場 、 港區(qū) ) 作為城市主要組成部分 , 直接影響到所在城市的人口與用地規(guī)模 。 ? (2) 車站、碼頭等交通設(shè)施的位置影響到城市干道的走向。 ? (4) 城市交通是 城市面貌的反映 ,對外交通是城市的門戶 。 第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 一、城市道路分類： 1. 按城市道路的等級分： 快速路、主干路、次干路、支路 2. 按城市道路的功能分： 過境道路 交通性道路 生活性道路 工業(yè)區(qū)道路 旅游性道路 自行車專用路 公共汽車專用路 步行專用路 二、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本原則 1．交通流暢、快速安全，體系完整 ① 聯(lián)系各功能用地 ② 根據(jù)各城市的實際情況決定交通體系 ③ 路網(wǎng)間距 主干路： 600— 1000米，次干路： 300— 500米， 支路： 200— 300米 ④ 道路密度（ 干道網(wǎng)密度 就是 每平方公里城市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長度 (km/km2 ) 主干路：中心區(qū) ≥ 4公里 /平方公里，一般 — /平方公里 ⑤交叉口布局 ? （ 1） 交叉口附近的建設(shè)用地要結(jié)合道路的性質(zhì) 、 公共建筑的特點統(tǒng)一布置 , 避免將吸引大量人流的公共建筑布置在交叉口 。 2．利于環(huán)境，美化城市 ①與主導(dǎo)風(fēng)向的關(guān)系 廢氣擴散、抵御寒風(fēng) ②減少噪音和尾氣污染 過境車輛不穿越市區(qū) 。 在道路寬度上考慮必要的防護綠地 ； 沿街布置建筑物時 , 在建筑設(shè)計中應(yīng)作特殊 處理。 3．自由式道路 例：隨州；青島 ①因地制宜，不規(guī)則布局； ②易形成活潑、豐富的景觀效果； ③山區(qū)、丘陵地區(qū)常用。 成都道路網(wǎng)系統(tǒng) 四、城市各級道路的銜接 1．城市道路銜接的原則： ①低速讓高速 ②次要讓主要 ③生活性讓交通性 ④適當(dāng)分離 2．高速公路與城市道路的銜接 ① 不得直接與城市生活性道路、交通性次干道相連 ② 對于大城市，可以直接引到城市中心地區(qū)邊緣，連接城市外圍高速公路環(huán)路，再由此環(huán)路與城市快速路相連。 五、道路寬度及橫斷面確定 1. 城市道路紅線 :城市道路用地的界線 ①與道路的性質(zhì)、位置、與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計的要求有關(guān) ②紅線內(nèi)包括車行道（機動車、非機動車）、人行道、綠化帶、分隔帶 紅線寬度 :通行機動車、非機動車以及行人交通所需的道路寬度，預(yù)設(shè)地下、地上工程管線，其它城市公用設(shè)施所需增加的寬度和種植行道樹所需的寬度。 ? 公共停車場 ： 社會上的車輛用 ， 在道路外獨立地段 （ 露天 或 室內(nèi) ） 。 ? A 一一城市規(guī)劃期末的汽車總數(shù) 。 ? α一一每輛汽車所占用的面積 。 一般城市150~200。 ? （ 2） 使用停車場的汽車百分數(shù) n 的推薦值 ：約為遠景汽車總數(shù)的 5%~8%。 ? 規(guī)模符合設(shè)計規(guī)范 規(guī)定 ： ? 用地總面積 ： 每人 ~ ， ? 其中機動 車 80%~90%, 自行車為 10%~20% ? 停車場的服務(wù)半徑 （ 1） 機動車 ： ? 市中心地區(qū)不大于 200m； ? 一般地區(qū)不大于 300m。 ? 停車場的位置選擇 ? （ 1） 城市對外道路的出入口附近 車位約 占 5%~10% ? （ 2） 市中心和分區(qū)中心 應(yīng)占全部停車位的 50%~70% 。 七、城市交通規(guī)劃 城市交通調(diào)查 交通量調(diào)查： 城市道路規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ) 交通量調(diào)查的對象： 機動車、自行車、人行 交通流量調(diào)查分析： 概念 單位時間（小時、日）內(nèi)通過某一道路斷面的雙向車輛數(shù) 典型區(qū)域、典型時間進行調(diào)查 交通量的時間分布 交通量的空間分布 交通量的種類分布 交叉口的流量流向分布 交通出行調(diào)查 2．依據(jù)調(diào)查結(jié)果規(guī)劃城市交通 以公共交通為例： 滿足市民出行要求 提高服務(wù)面積，使流量均勻 開辟直通線路，減少換乘次數(shù) 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 《 石家莊市城市綜合交通規(guī)劃 》 提出優(yōu)先發(fā)展公共交通，重視交通需求管理，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展，力爭打造一個 “ 不堵車
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