田松峰汽輪機原理第三章-在線瀏覽
2025-07-17 22:19本頁面
【正文】 壓力與流量的關(guān)系 – 級內(nèi)為臨界工況（級內(nèi)的噴嘴葉柵或動葉柵兩者之一的流速達到或超過臨界速度，就稱該公況為臨界工況） 1. 級的工況變化前后噴嘴流速均達到或超過臨界值，不論動葉中流速是否達到臨界值，此級的流量與滯止初壓或初壓成正比（不考慮溫度的變化） 2. 級的工況變化前后噴嘴流速均未達到臨界值而動葉內(nèi)流速達到或超過臨界值時，只要采用動葉的相對熱力參數(shù)，噴嘴的變工況的結(jié)論都可用在動葉上。若不考慮溫度變化，設(shè)計工況與變工況下的臨界流量比為： – 工況變化前后均為亞臨界工況 ? 弗留格爾公式： ，它是級組在亞臨界工況下的級組流量與壓力的近似關(guān)系式。 – 應用弗留格爾公式分析問題解決實際問題。 – 級組內(nèi)各級流量相同是推導和實驗求取壓力和流量關(guān)系式的又一前提。 0011 ppGGcc ?2202 12021ggpp ppGG ???? 級的比焓降的變化規(guī)律 – 凝汽式汽輪機初壓，背壓均與流量成正比的非調(diào)節(jié)級，流量變化時級的理想比焓降基本不變。 – 背壓式汽輪機的非調(diào)節(jié)級在忽略溫度變化時，由弗留格爾公式可得變工況下理想比焓降與流量的關(guān)系曲線（詳見課本） ? 反動度的變化規(guī)律，反動度的變化主要是速比變化引起的，也受壓比的影響 – 反動度的變化規(guī)律是：級的比焓降增大，即速比減小時，反動度減小，；級的比焓降減小，級速比增大時，反動度增大。 – 對于凝汽式汽輪機末級，在蒸汽流量不變且動葉出口流速已超過臨界速度的條件下，若排汽壓力下降，則動葉比焓降增大而噴嘴的滯止理想比焓降不變，這是因為末級動葉前壓力與動葉臨界流量成正比，流量不變則初壓力不變，末級噴嘴前滯止壓力與級的臨界流量成正比，流量不變則滯止初壓不變。 ? 撞擊損失 – 設(shè)計工況下，汽流盡蠕動葉柵的相對運動方向與動葉進口角一致，氣流能平滑的進入動葉。 配汽方式及其對定壓運行機組變工況的影響 ? 節(jié)流配汽 – 節(jié)流配汽汽輪機定壓運行的主要缺點是，低負荷時調(diào)節(jié)汽門中節(jié)流損失較大，使扣除進汽機構(gòu)節(jié)流損失后的理想比焓降減小的較多。與噴嘴配汽相比，其優(yōu)點是沒有調(diào)節(jié)級，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，定壓運行流量變化大，各級溫度變化較小，對負荷變化適應性較好。噴嘴配汽調(diào)節(jié)級即使各個調(diào)節(jié)汽門均已全開，仍部分進汽，且調(diào)節(jié)級的余速不能被利用，而節(jié)流配汽初容量小外，第一級就是全周進汽，沒有部分進汽損失，而且第一級的余速動能可被第二級利用，因此在額定功率下，噴嘴配汽汽輪機的效率比節(jié)流配汽的稍低。 3. 噴嘴配汽汽輪機不論定壓運行還是滑壓運行，即可承擔基本負荷，又可用于調(diào)峰。 ? 調(diào)節(jié)級的最危險工況 – 當只有第一調(diào)節(jié)汽門全開而其他調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉時，非但第一級的理想比
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