【正文】 2 日在港區(qū)附近 米及 10 米水深處分別進(jìn)行了 2 個(gè)點(diǎn)的定點(diǎn)全潮連續(xù)觀測），潮流基本為旋轉(zhuǎn)流，受地形影響，潮流具有往復(fù)流性質(zhì)，在 10 米處，漲潮流向?yàn)?WSW，落潮流向?yàn)镋NE；在 米處，漲潮流向?yàn)?SSW，落 潮流向?yàn)?NNE。 .2 潮位特征值（） 米 最低潮位 米 平均高潮位 米 平均低潮位 米 平均潮位 米 平均潮差 米 .3 設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位 米 設(shè)計(jì)低水位 米 極端高水位 米 極端低水位 米 .4 乘潮水 位 本港乘潮水位詳見表 32。其中，春季偏 E 浪向，頻率 74%，主浪向?yàn)?E 向，頻率 28%，強(qiáng)浪向?yàn)?NE 和 ENE 向；夏季偏 E 浪向，頻率 80%，主浪向?yàn)?ENE 向，頻率 35%，強(qiáng)浪向?yàn)?NE 向；秋季偏 N 浪向，頻率 75%，主浪向?yàn)?NE 向，頻率 27%，強(qiáng)浪向?yàn)?NE和 NNE 向；冬季偏 N 浪向，頻率 78%，主浪向?yàn)?NE 向，頻率 34%，強(qiáng)浪向?yàn)?NNE向。贛榆縣沿海在NE 風(fēng) 7～ 8 級時(shí)，波浪高度約為水深的 1/3～ 1/2，水深 3 米，浪高 ～ 2 米，水深 5 米，浪高 2～ 米，水深 10 米 , 浪高 3 米左右。當(dāng) 12 級臺風(fēng)中心在 1 千公里外時(shí)，長浪即以 70～ 80 公里的時(shí)速先期到達(dá)，近岸水位增高 1 米以上。根據(jù) 河海大學(xué) 1998 年 3 月所編《贛榆縣海堤設(shè)計(jì)波浪要素推算》資料，龍王河河口外灘面高程為 米的設(shè)計(jì)波要素為： H13% 米， H1% 米， T 秒；灘面高程為 米處的設(shè)計(jì)波要素為： H13% 米， H1% 米， T 秒。根據(jù)《海港水文規(guī)范》（ JTJ21398）中關(guān)于港內(nèi)波高的計(jì)算公式及波高繞射系數(shù)圖，經(jīng)計(jì)算得漁港港池內(nèi)波高小于 米 ，碼頭前波高小于 米，由此可見，海頭中心漁港基本不受外海波浪的影響，港內(nèi)掩護(hù)條件和泊穩(wěn)條件較好。沉積物顆粒較細(xì)，以粉沙為主，厚度自海向陸由 5 米左右逐漸變薄。 泥沙來源 海州灣灣頂處的泥沙主要來源于以下兩個(gè)方面，一是源自廢黃河口的泥流自南向北隨潮流向?yàn)稠斶\(yùn)移，二是自北向南的沙流也指向?yàn)稠?，贛榆縣境內(nèi)自西向東的臨洪河、青口河等也有泥沙排入，灣頂處為泥沙聚集區(qū)，歷史上該海域?yàn)榈湫偷亩逊e型海灘類型。另外，臨洪河、青口河建庫或建閘后，河流下泄的泥沙也已大量減少，因此，綜上所述可知，本海域的泥沙來源主要是附近淺灘本身在風(fēng)浪和潮流綜合作用下的掀沙和輸移。海州灣水體中的泥沙源自廢黃河口，自南向北隨潮流輸移，含沙量也自南向北遞減。在海州灣北部由于底質(zhì)為沙質(zhì)，海水較清，含沙量相對較低，含沙量一般在 ，多數(shù)不超過 。海水泥沙粒徑經(jīng)現(xiàn)場取樣，通過實(shí)驗(yàn)室精確測得中值粒徑為 毫米。場地兩岸大部分為河堤、砂岸斜坡，部分為河漫灘，局部為人工開挖的魚塘和蝦池，場地地形比較平坦。厚度 ～ 米，平均 米。 ① 2 粉細(xì)砂 棕黃色，飽水，松散，以細(xì)砂為主。比貫入阻力為 360～ 1500Kpa，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 40Kpa。厚度 ～ 米，平均 米。 ② 2 含砂淤泥 青灰色，飽水，流塑，含大量粉細(xì)砂，并見大量生物貝殼碎片，該層在場區(qū)部分地段為淤泥質(zhì)粘土，軟塑。比貫入阻力為 380～ 1500Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 60Kpa。厚度 ～ 米，平均 米。 ④ 1 粉質(zhì)粘土 棕黃色，很濕，軟塑～可塑，含大量粉細(xì)砂。比貫入阻力為 600～ 1000Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 95Kpa。厚度 ～ 米，平均 米。 ④ 3 細(xì)砂、粗砂 棕黃色，飽水，中密～密實(shí)。比貫入阻力為 1500～ 4000Kpa，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 105Kpa。厚度 ～ 米，平均 米。 ⑤ 2 細(xì)砂 棕黃色，飽水，中密～密實(shí)。比貫入阻力為 2500Kpa，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 120Kpa。厚度 ～ 米，平均 米。 ⑥ 2 含鈣質(zhì)結(jié)核粘土 棕黃色，很濕，可塑，含大量鈣質(zhì)結(jié)核。比貫入阻力為 1500～ 3500Kpa，壓縮模量為 ，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 225Kpa。 地基評價(jià)和建議 本場地為二級場地，地基等級為二級，場地土屬中軟場地土，巖土工程勘察等級屬乙級巖土工程，建筑場地土類型為Ⅱ級。②單元及⑤ 1 單元淤泥質(zhì)土的工程地質(zhì)性質(zhì)極差，不良軟弱層，其余各單元土體性質(zhì)較好，但應(yīng)注意水動力條件對擬建擋土墻的影響。 場區(qū)受海水潮汐影響較大，水質(zhì)對混凝土具有中等腐蝕性，對鋼材具強(qiáng)腐蝕性。 地震 連云港地區(qū)有史以來未發(fā)生過破壞性地震，但周圍地區(qū)的強(qiáng)震對于本區(qū)有所影響，歷史上新華夏系郯廬斷裂的活動引起郯城 級地震，近期黃海內(nèi) 4 級地震為數(shù)不少。 自然條件綜合評價(jià) 海頭中心漁港地理位置優(yōu)越，水陸交通方便，岸線資源豐富，地質(zhì)條件良好，具有得天獨(dú)厚的自然條件 ，十分有利于漁港的開發(fā)和建設(shè)，海頭漁港的主要特點(diǎn)有： 漁港所在地的氣象、水文、地質(zhì)地貌和泥沙資料齊全，與港口建設(shè)緊密相關(guān)的自然條件的科學(xué)論證充分可靠，為漁港的開發(fā)和建設(shè)積累了大量的基礎(chǔ)技術(shù)資料。港區(qū)位于海頭鎮(zhèn)中心，一出港區(qū)道路便是 204 國道，交通運(yùn)輸便利發(fā)達(dá)，另外，漁港距連青石、大沙漁場等黃海中南部主要漁場近、航程短，漁船生產(chǎn)作業(yè)十分方便。港區(qū)南、北兩岸的岸線總長為 6 公里多，可改造為碼頭泊位利用的岸線約 3 公里長，經(jīng)過建設(shè)后能為漁船提供充足的碼頭泊位。港區(qū)水域地質(zhì)表層為淤泥和淤泥質(zhì)細(xì)砂，土壤條件有利于漁船拋錨的安全，同時(shí)還可利用港池疏浚土回填造地，節(jié)約工程投資。本港建設(shè)所需的大量建材可就近解決，港區(qū)的水、電、油等供應(yīng)有充足的保障。漁船主要作業(yè)區(qū)域?yàn)椋簼O輪以連青石漁場、呂泗漁場、舟山漁場以及沙外、江外一帶海區(qū)為主， 100 馬力以下漁船主要在 近海漁場作業(yè)。 前幾年，由于漁船發(fā)展過快，海洋捕撈強(qiáng)度增強(qiáng)，漁業(yè)資源呈現(xiàn)出衰退現(xiàn)象，為保護(hù)近海漁業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，沿海各地正在有針對性地進(jìn)行著漁業(yè)生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，適時(shí)的調(diào)整漁船和作業(yè)結(jié)構(gòu)，合理開發(fā)利用漁業(yè)資源， 在穩(wěn)定近海捕撈的基礎(chǔ)上積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)生產(chǎn)，擴(kuò)大國外作業(yè)海域，加強(qiáng)國際合作，并針對中日、中韓 200 海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的實(shí)施，積極申請共管區(qū)捕撈權(quán)，發(fā)揮現(xiàn)有拖網(wǎng)生產(chǎn)優(yōu)勢，優(yōu)化網(wǎng)具設(shè)計(jì)，開發(fā)中、上層魚類資源。 卸港量發(fā)展水平預(yù)測 海頭漁港最近 10 年（ 1997～ 2020 年）的海洋捕撈產(chǎn)量、海水養(yǎng)殖產(chǎn)量和魚貨卸港量統(tǒng)計(jì)如表 41 所示。 T ―― 計(jì)算年限，單位為年。 隨著沿海各級漁業(yè)主管部門認(rèn)真貫徹“以養(yǎng)殖為主，養(yǎng)殖、捕撈、加工并舉，因地制宜，各有側(cè)重”的漁業(yè)發(fā)展方針，積極采取各種措施，千方百計(jì)地增加漁業(yè)投入，漁業(yè) 生產(chǎn)綜合能力將會得到進(jìn)一步提高。 綜合以上的分析，從海頭漁港目前的實(shí)際情況和未來的發(fā)展水平可確定本漁港未來幾年的魚貨卸港量將保持在 ～ 萬噸左右，為給漁港留有一定的發(fā)展空間，以實(shí)現(xiàn)漁港經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，本項(xiàng)目將以 萬噸魚貨卸港量作為確定漁港建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。 船 型 資 料 表 表 42 船 型 船 長 （ m） 船 寬 （ m） 滿載吃水 （ m） 干舷高度 （ m） 數(shù)量（艘） 現(xiàn)有 預(yù)測 100Hp以下 10～ 20 ～ ～ ～ 245 150 185Hp 552 500 270Hp 163 200 400Hp 18 50 從上表中可以看出，在本港現(xiàn)有的漁船中， 185HP 以下的中小型漁船占 80%左右。 另外，根據(jù)國家對漁船總馬力實(shí)行控制的總體精神，按照贛榆縣調(diào)整近海、提高外海、發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)的指導(dǎo)思想并結(jié)合漁港的自然條件，確定今后本港漁船的發(fā)展 方向?yàn)椋? 優(yōu)先發(fā)展大尺度、大中型噸位鋼質(zhì)漁輪； 逐步淘汰小馬力、木殼機(jī)帆漁船； 單船馬力加大，續(xù)航能力增加； 在總馬力不變的情況下漁船總數(shù)呈減少趨勢（減少 10%左右）。 設(shè)計(jì)代表船型資料表 表 43 船 型 船長 Lc （ m） 船寬 Bc （ m） 滿載艉吃水 （ m） 干舷高度 （ m） 270HP 第五章 漁港生產(chǎn)工藝 漁港工藝流程 漁船作業(yè)流程 漁船進(jìn)港 漁船出港 漁 船 修 理 魚貨生產(chǎn)工藝流程 碼頭裝卸工藝 海頭漁港作為群眾性漁港，碼頭裝卸工藝相對簡單，魚貨及漁需物資（包括加水和加冰等）的裝卸可通過船用吊機(jī)或人工進(jìn)行作業(yè)，碼頭上水平運(yùn)輸可通過小型機(jī)動車或手推車進(jìn)行。 第六章 總 平面布置及方案比較 總平面布置原則 漁港總平面布置必須按照漁港所在地的城鎮(zhèn)規(guī)劃和漁港總體規(guī)劃進(jìn)行，并根據(jù)漁港生產(chǎn)工藝流程及使用功能的要求，結(jié)合港區(qū)實(shí)際條件，合理地進(jìn)行漁港工程的水、陸域平面布置和功能分區(qū)。 另外，總平面布置中應(yīng)考慮施工方便，并注意施工場地的安排， 同時(shí)還應(yīng)滿足環(huán)保、安全和消防等技術(shù)規(guī)程和規(guī)范的要求，做到技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，留有一定的發(fā)展余地。 碼頭工程 .1 碼頭年作業(yè)天數(shù) 碼頭年作業(yè)天數(shù)應(yīng)根據(jù)本港的氣象和水文資料進(jìn)行分析計(jì)算，同時(shí)還應(yīng)考慮碼頭維修及伏季休漁期的影響。 .2 碼頭泊位數(shù) 海頭漁港碼頭泊位數(shù)的確定主要依據(jù)到港魚貨年卸港量為 萬噸進(jìn)行計(jì)算（作業(yè)海區(qū)為黃海區(qū)）。 式中： N1 ―― 卸魚碼頭泊位 數(shù)（個(gè)） Q ―― 水產(chǎn)品年卸港量（噸） Z ―― 年平均作業(yè)天數(shù)，取 260 天 C1 ―― 泊位日卸魚能力（噸 /日），按下式計(jì)算： C1 t1P1 t1 ―― 泊位日有效卸魚時(shí)間，取 12 小時(shí) P1 ―― 泊位有效卸魚能力（噸 /小時(shí)） /小時(shí) K1 ―― 卸魚碼頭泊位利用率，取 加冰碼頭泊位數(shù) N2 Q W/（ Z C2 K2） 80000[260 630 ] 個(gè) 取 5 個(gè)泊位。 式中： N3 ―― 物資碼頭泊位數(shù)（個(gè)） Q ―― 水產(chǎn)品年卸港量（） Z ―― 年平均作業(yè)天數(shù)，取 270 天 修船碼頭泊位數(shù) 本港不設(shè)專用修船碼頭，漁船簡單航修可在物資碼頭上進(jìn)行，大中修可到附近的修船廠修理。 碼頭泊位總數(shù) 海頭漁港碼頭泊位總數(shù)為： N N1+N2+N3 9+5+5 19 個(gè) .3 碼頭布置 碼頭泊位長度和位置 海頭漁港碼頭泊 位總數(shù)為 19 個(gè)，根據(jù)漁港現(xiàn)有的岸線資源情況，碼頭布置在港區(qū)的南北兩岸，碼頭泊位采用連續(xù)布置，碼頭泊位總長度為： L L1 + L2 [2（ Lc+） + 6（ Lc+d） ]+[2（ Lc+） + 9（ Lc+d） ] 19 Lc + 21（ ～ ） Lc （ ～ ） ～ 米 取 700 米，其中北段長 300 米（布置 8 個(gè)泊位）、南段長 400 米（布置 11個(gè)泊位）。 ⑴、供漁船?？亢脱b卸作業(yè)水域?qū)挾? B1 2 Bc +（ m1） Bc 2 +（ 2～ 1） 米 取 20 米寬。 式中： B2 ―― 供漁船回轉(zhuǎn)水域?qū)挾龋ǎ?c ―― 設(shè)計(jì)代表船型全長（） B1+B2 20+50 70 米 碼頭前沿高程 Hp Hs+Ho ` + ～ ～ 米 式中： Hp ―― 碼頭前沿高程（） Hs ―― 設(shè)計(jì)高水位（） o ―― 超高，取 ～ 米 參照現(xiàn)有的護(hù)岸高程，取 米作為碼頭的前沿高程。 港池、航道開挖工程 .1 港池 港池面積 海頭漁港港內(nèi)水域總面積為 50 多萬平方米，其中碼頭前供漁船?？?、裝卸作業(yè)及回轉(zhuǎn)的港池水域面積約 萬平方米。 .2 進(jìn)港航道 航道軸線 進(jìn)港航道共分為 5 段，航道軸線基本沿龍王河現(xiàn)有深槽布置。 航道寬度 B 6～ 8 Bc 6～ 8 ～ 米 式中： B ―― 航道寬度（） Bc ―― 設(shè)計(jì)代表船型全寬（米） .86 米，取 米。 港區(qū)道路工程 本漁港在進(jìn)行碼頭等水工工程建設(shè)的同時(shí)，陸域相應(yīng)進(jìn)行港區(qū)道路及場地等配套設(shè)施的建設(shè)，為便于港區(qū)內(nèi)魚貨流通和車輛運(yùn)輸方便，港區(qū)道路設(shè)計(jì)寬度為7～ 9 米。 根據(jù)漁港現(xiàn)有的岸線資源，碼頭布置在港區(qū)的南北兩岸， 陸域平