物流成本管理試卷及參考答案-在線瀏覽
2024-11-12 20:01本頁面
【正文】 想再重復(fù)建造一個(gè)中國式的汽車廠，也不想重復(fù)建造一個(gè)美國式的汽車廠。所以上海通用在成立初期，就在現(xiàn)代信息技術(shù)的平臺支撐下，運(yùn)用現(xiàn)代的物流觀念做到交貨期短、柔性化和敏捷化。而物流最根本的思想就是怎樣縮短供貨周期來達(dá)到低成本、高效率。 秘笈二：循環(huán)取貨 ， 驅(qū)除庫存 “ 魔 鬼 ” 上海通用目前有四種車型，不包括其中一種剛剛上市的車型在內(nèi)，另外三種車型零部件總量有5400多種。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時(shí)間并降低庫存成本的呢？ 為了把庫存這個(gè) “ 魔鬼 ” 趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件例如有些是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的，會根據(jù)生產(chǎn)的要求在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。 有些用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn) 輸車輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用了叫做 “ 牛奶圈 ” 的小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。前兩年還很少有人關(guān)注汽車物流，可現(xiàn)在它儼然成了汽車業(yè)的香餑餑，很多公司都希望通過降低物流成本來提高競爭力。如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源。 上海通用聘請一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計(jì)配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，再直接送到上海通用，利用 “ 牛奶取貨 ” 或者叫 “ 循環(huán)取貨 ” 的方式解決了這些難題。這種做法體現(xiàn)了上海通用的一貫思想：把低附加價(jià)值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷售汽車的主營業(yè)務(wù)，即精干主業(yè)。這樣可以充分利用國際國內(nèi)的資源優(yōu)勢，在短時(shí)間內(nèi)形成自己的核心競爭力。 上海通用采取的是 “ 柔性化生產(chǎn) ” ，即一條生產(chǎn)流水線可以生產(chǎn)不同平臺多個(gè)型號的產(chǎn)品，如同時(shí)生產(chǎn)別克標(biāo)準(zhǔn)型、較大的別克商務(wù)旅行型和較小的賽歐。而供應(yīng)商一般不愿意獨(dú)自承擔(dān)這些成本，就會把部分成本打在給通用供貨的價(jià)格中。 為克服這個(gè)問題，上海通用與供應(yīng)商時(shí)刻保持著信息溝通。這個(gè)運(yùn)行機(jī)制的核心是要讓供應(yīng)商也看到公司的計(jì)劃，讓他們能根據(jù)通用的生產(chǎn)計(jì)劃安排自己的存貨和生產(chǎn)計(jì)劃，減少對存貨資金的占用。萬一某個(gè)零件預(yù)測出現(xiàn)了問題，在什么時(shí)候跟不上需求了，公司就會利用上海通用的資源甚 4 至全球的資源來做出響應(yīng)。作為整車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，上海通用建立了供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)展中心，在物流方面也制作了很多標(biāo)準(zhǔn)流程，使供應(yīng)商隨著上海通用產(chǎn)量的調(diào)整來調(diào)整他們的產(chǎn)品。上海通用敏捷化的要求就是在柔性化共線生產(chǎn)前提下能夠及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 市場千變?nèi)f化，供應(yīng)鏈也是千變?nèi)f化的，對突發(fā)事件的應(yīng)變也是如此。再比如考慮到世界某個(gè)地區(qū)存在戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性，將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，上海通用就盡可能增加零部件的庫存，而且也預(yù)警所有的供應(yīng)商，讓他們對有可能受影響的原材料進(jìn)行庫存。 (二 )百年通用的破產(chǎn) 通用汽車成立于 1908 年 9 月 16 日，由當(dāng)時(shí)美國最大的馬車制造商威廉 —— 杜蘭特創(chuàng)建，總部位于底特律。 目前，通用在全球 35個(gè)國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)，擁有員工 26萬。 從 1927年以來，美國通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從 2020 年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。 2020年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車制造商。與 2020年 4月份的每股 ，通用汽車股價(jià)已經(jīng)下跌了 99%。根據(jù)重建方案，原通用汽車在華合資企業(yè)的股權(quán)、資產(chǎn)、品牌和技術(shù)等都將進(jìn)入一個(gè)全新 公司 。上海汽車表示，這些合資企業(yè)資產(chǎn)狀況良好，運(yùn)營情況平穩(wěn)，通用汽車在美國啟動的 重建程序?qū)@些合資企業(yè)不構(gòu)實(shí)質(zhì)性影響。 物流成本預(yù)測：是指依據(jù)掌握的經(jīng)濟(jì)信息和歷史物流成本資料以及物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的 相互依存關(guān)系，采用科學(xué)的方法，對企業(yè)未來物流成本水平及其變化趨勢作出科學(xué)推測和估計(jì)。 倉儲成本：是指在對物品進(jìn)行倉儲保管中所發(fā)生的各種費(fèi)用，它是伴隨著物流倉儲活動所消耗的物化勞動和活化勞動的貨幣表現(xiàn)。 二、 單項(xiàng)選擇題：（每題 2 分，共 20 分） （ B ）是在物流成本預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，從若干個(gè)方案中選擇一個(gè)滿意方案的過程。 A、處理好人際關(guān)系 B、降低物流成本 C、提高企業(yè)管理水平 D、處理物流成本和顧客服務(wù)之間關(guān)系 下列不是按物流功能計(jì)算的物流成本分類是（ D ）。 A、盈虧平衡點(diǎn)法 B、成本無差別法 C、差量分析法 D、 期望收益 法 （ A ）的控制是運(yùn)輸成本控制的最基本因素 A、 運(yùn)輸距離 B、 運(yùn)輸工具 C、 運(yùn)輸裝載率 D、 運(yùn)輸時(shí)間 （ C ）原則要求采購物料原產(chǎn)地應(yīng)適當(dāng)，與使用地的距離越近越好。 A、 包裝功能要求 B、 商品性質(zhì)因素 C、 配送距離 D、 包裝材料 包裝最基本的功能是（ A ）。 A、 加工對象不同 B、 加工設(shè)備不同 C、 加工目的不同 D、 加工程度不同
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