國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人-在線瀏覽
2025-07-16 07:32本頁(yè)面
【正文】 聯(lián)合運(yùn)輸所要求的基本物質(zhì)、技術(shù)條件和相應(yīng)的資質(zhì)能力。由于這種責(zé)任形式與多式聯(lián)運(yùn)的基本特征相矛盾，因而，只要多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，即使在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中聲稱(chēng)采取這種形式，也可能會(huì)被法院判定此種約定無(wú)效而要求多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。目前，幾乎所有的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)均采取這種賠償責(zé)任形式。 統(tǒng)一責(zé)任制 統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類(lèi)及其所適用的法律，而是對(duì)全程運(yùn)輸按一個(gè)統(tǒng)一的原則并一律按一個(gè)約定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償。不過(guò)前述所稱(chēng)的適用于單一運(yùn)輸方式法律的 “ 多式聯(lián)運(yùn) ” ，比如，航空特快專(zhuān)遞、機(jī)場(chǎng) —機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸、港 —港海上集裝箱運(yùn)輸?shù)?，倒可以看作是采用了統(tǒng)一責(zé)任制。 經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制 ? 這是介于統(tǒng)一責(zé)任制與網(wǎng)狀責(zé)任制之間的責(zé)任制，也稱(chēng)混合責(zé)任制。目前， 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 基本上采取這種責(zé)任形式。 二、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間 ? (一 )責(zé)任期間的概念 ? 責(zé)任期間是貨物運(yùn)輸合同的一個(gè)特殊概念，在一般合同中沒(méi)有責(zé)任期間的規(guī)定。 ? (二 )國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任期間的規(guī)定 ? 聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約根據(jù)集裝箱運(yùn)輸下，貨物在貨主倉(cāng)庫(kù)、工廠以及集裝箱貨運(yùn)站、碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行交接的特點(diǎn)，仿照 《 漢堡規(guī)則 》 ，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人規(guī)定的責(zé)任期間是 :“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物的責(zé)任期間，自其接管貨物之時(shí)起至交付貨物時(shí)止 ” ?；蛘? ? (2)如果收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提取
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