【正文】 入費用 分配轉(zhuǎn) 出費用 —————————————— 該輔助生產(chǎn)車間向基本生產(chǎn)車間 和行政管理等部門提供的勞務(wù)總量 接上頁 25 舉例 ? 仍以直接分配法的資料為例，分配計算的結(jié)果如下 (見 表 6－４ 和 帳務(wù)處理 )。 ? 采用這種方法分配輔助生產(chǎn)費用，影響成本計算的及時性；同時，第一階段的交互分配時所要分配的費用， 由于不包括耗用其他輔助生產(chǎn)車間勞務(wù)的費用，所以， 計算出來的費用分配率不是實際的分配率，準(zhǔn)確性要差一些。 對于按計劃成本計算的分配額和各輔助生產(chǎn)車間實際發(fā)生費用之間的差額，為了簡化核算， 可列入 “ 管理費用 ”科目中。 31 計算公式 ? 各車間、部門應(yīng)分 該車間、部門 輔助生產(chǎn)車間提供產(chǎn)品 配的輔助生產(chǎn)費用 = 的勞務(wù)耗用量 或勞務(wù)的計劃單位成本 ? 某項輔助生產(chǎn)費用 該輔助生產(chǎn)車間直 分配轉(zhuǎn) 按計劃成本 分配的差異額 = (接發(fā)生的實際費用 +入額 ) 的分配數(shù)額 32 舉例 ? 現(xiàn)仍以直接分配法的資料以例，并假設(shè)每度電的計劃單位成本為 1元，每 小時供汽費 的計劃單位成本為 55元，分配的結(jié)果如下（見 表 65和 會計分錄 ）： 33 輔助生產(chǎn)費用分配表 表 6－５ 20xx年 8月 (計劃成本分法 ) 項 目 直接發(fā)生 費 用 分 配 數(shù) 量 計劃 單位 成本 按計劃成本分配的金額 直接生 數(shù)與轉(zhuǎn)入數(shù)合計 差 異 供電 車間 供汽 車間 生產(chǎn)成本 制造費用 管理費用 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 供電車間 352360 383000 1 22200 22200 307500 307500 26000 26000 27300 27300 380410 2590 供汽車間 340000 6800 55 510 28050 5000 275000 600 33000 690 37950 362200 11800 合 計 692360 28050 22200 582500 59000 65250 742610 14390 34 借：生產(chǎn)成本 — 輔助生產(chǎn)成本（供電車間） 28050 — 輔助生產(chǎn)成本（ 供汽 車間） 22200 — 基本生產(chǎn)成本 582500 制造費用 59000 管理費用 65250 貸：生產(chǎn)成本－輔助生產(chǎn)成本（供電車間） 383000 －輔助生產(chǎn)成本（ 供汽 車間） 374000 對于結(jié)轉(zhuǎn)的差異額，應(yīng)作如下的會計分錄： 借 :管理費用 14390 貸 :生產(chǎn)成本 輔助生產(chǎn)成本 14390 如果為節(jié)約差，則應(yīng)沖減管理費用，用紅字作會計分錄。 ? 假若輔助生產(chǎn)車間生產(chǎn)的產(chǎn)品或勞務(wù)的計劃單位成本制定的不準(zhǔn)確， 會影響輔助生產(chǎn)費用分配的準(zhǔn)確性。 36 代數(shù)分配法 ?定義 ?計算公式 ?舉例 ?優(yōu)缺點及適用范圍 37 定義 ? 代數(shù)分配法是運用代數(shù)中建立多元一次方程組的方法， 計算出各輔助生產(chǎn)車間提供產(chǎn)品或勞務(wù)的單位成本，然后，再按各車間、 部門（包括輔助生產(chǎn)車間內(nèi)部）耗用輔助生產(chǎn)車間產(chǎn)品或勞務(wù)的數(shù)量計算應(yīng)分配的輔助生產(chǎn)費用的一種方法。 ? 其次，建立如下多元一次方程組 : 383000X=352360+510Y......(1) 6800Y=340000+22200X....(2) ? 然后，解上述二元一次方程組得，Y=； X= ? 根據(jù)計算結(jié)果編制的“輔助生產(chǎn)費用分配表”如（見 表 66和 會計分錄 ）。 ? 當(dāng)企業(yè)的輔助生產(chǎn)車間較多時，需設(shè)的末知數(shù)就多，建立的方程組中的方程就多，計算起來是比較麻煩的。 43 順序分配法 ?定義 ?計算公式 ?舉例 ?優(yōu)缺點及適用范圍 44 定義 ? 順序分配法是根據(jù)各輔助生產(chǎn)車間相互提供產(chǎn)品或勞務(wù)費用的多少排成順序，耗用其他輔助生產(chǎn)車間費用少的輔助生產(chǎn)車間排列在先， 先將費用分配出去；耗用其他輔助生產(chǎn)車間費用多的輔助生產(chǎn)車間排列在后， 后將費用分配出去的一種方法。分配時既要將電費分配給基本生產(chǎn)車間、行政管理等部門， 還要分配給排列在后的供汽車間。 所應(yīng)分配的勞務(wù)數(shù)量，不包括供電車間耗用的 2 200度電。 47 輔助生產(chǎn)費用分配表 表 6－ 7 20xx年 8月 (順序分配法 ) 項目 分配數(shù)量 分 配 費 用 分配率 分 配 額 直接發(fā) 生費用 分配轉(zhuǎn) 入費用 小計 供汽 車間 生產(chǎn)成本 制造費用 管理費用 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 供電車間 供汽車間 38300 6290 352360 340000 20 424 352360 360424 22200 20424 307505000 282900 285 150 26000 600 23 920 34218 27 300 690 25 116 41 056 合 計 692360 20424 712784 20424 568050 53138 66172 48 根據(jù)表 6－７中的數(shù)字，應(yīng)作如下的會計分錄： 借：生產(chǎn)成本－輔助生產(chǎn)成本（ 供汽 車間） 20424 －基本生產(chǎn)成本 568050 制造費用 58138 管理費用 66172 貸：生產(chǎn)成本－輔助生產(chǎn)成本（供電車間） 352360 －輔助生產(chǎn)成本（ 供汽 車間） 360424 49 優(yōu)缺點及適用范圍 ? 計算方法簡便 . ? 由于排列在先的輔助生產(chǎn)車間不負(fù)擔(dān)耗用排列在后輔助生產(chǎn)車間的費用， 分配結(jié)果的準(zhǔn)確性受到一定的影響。 ? 這種方法一般適用于輔助生產(chǎn)車間相互提供產(chǎn)品或勞務(wù)有著明細(xì)的順序， 并且排列在先的輔助生產(chǎn)車間耗用排列在后輔助生產(chǎn)車間的費用較少的情況下采用。 在生產(chǎn)多種產(chǎn)品的企業(yè)，還應(yīng)將分配給基本生產(chǎn)車間產(chǎn)品耗用的勞務(wù)費用， 選擇適當(dāng)?shù)姆峙錁?biāo)準(zhǔn)在各種產(chǎn)品之間進(jìn)行分配。 第一節(jié) 輔助生產(chǎn)成本的核算 51 表 68 動力費用分配表 20xx年 8月 分 配 對 象 分配 標(biāo)準(zhǔn) (定額工時 ) 分配率 分 配 金 額 電 費 供汽 費 電 費 供汽費 合計 甲產(chǎn)品 乙產(chǎn)品 丙產(chǎn)品 20210 50000 30000 60885 53250 133125 79875 114135 合 計 100000 425 625 304425 266250 570675 52 第二節(jié) 制造費用的核算 ? 制造費用的歸集 ? 制造費用的分配方法 ? 制造費用分配表的編制及賬務(wù)處理 53 第二節(jié) 制造費用的核算 ? 制造費用的歸集 ? 制造費用的概念 ? 制造費用明細(xì)項目的設(shè)