柴油電控燃油共軌介紹江淮-在線瀏覽
2025-07-15 01:01本頁面
【正文】 負(fù)載和動態(tài)變化狀況； ? 接線端子： 1 +5V、 2 +5V、 3 信號 1地、 4 信號1+ 、 5 信號 2地、 6 信號 2+ 增壓壓力、進(jìn)氣溫度傳感器 功能及原理： ? 它是將增壓壓力傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器組合在一體，以便于安裝使用；安裝在進(jìn)氣管上并可測量處于 ~3bar之間進(jìn)氣管絕對壓力和進(jìn)氣溫度。 ? 壓力傳感器由 一個(gè)密封的彈性硅芯片和相應(yīng)的橋式電路組成，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的 5V電壓施加在電橋的一端；當(dāng)壓力的變化致使硅芯片變形，阻值隨之變化，電橋的另一端與輸入壓力成正比的 0~5 V 輸出信號 ? 接線端子： 1 壓力信號 地 、 2壓力信號、 3 +5V、 冷卻水溫傳感器 功能及原理： ? 冷卻液溫度傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)的工作溫度； ECU將根據(jù)不同的溫度，為發(fā)動機(jī)提供最佳的控制方案；安裝在出水口處。安裝在燃油濾清器的底部。 離合器開關(guān) ? 離合器開關(guān)主要為車輛巡航控制提供信號。 + A/C請求 ? A/C請求是駕駛員要求進(jìn)行空調(diào)工作的輸入信號，控制 A/C繼電器工作，同時(shí)控制發(fā)動機(jī)提升轉(zhuǎn)速。噴油過程開始時(shí)．噴油器需采用一較高的起動電流．這樣可使電磁閥快速打開。這時(shí)，噴油量由開啟時(shí)間和共軌中的壓力決定。 進(jìn)油計(jì)量閥 預(yù)熱控制單元 （ GCU） ? 預(yù)熱控制單元用于確保有效的冷啟動并縮短暖機(jī)時(shí)間，這一點(diǎn)與廢氣排放有著十分密切的關(guān)系。在發(fā)動機(jī)起動或?qū)嶋H運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電熱塞的開通時(shí)間由其它一系列的參數(shù)確定，包括噴油量和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。因此，在發(fā)動機(jī)起動后 電熱塞仍能保持繼續(xù)通電 3 分鐘，這種后燃性改善了起動和暖機(jī)階段的噪聲和廢氣排放。這樣可減少冷起動時(shí)的燃燒噪音。 + 故障指示燈（ MIL） ? 故障指示燈是連接于車載診斷系統(tǒng)（ OBD）本身發(fā)生故障時(shí)，提示駕駛員的指示器。 ECU繼電器 ? 給 ECU提供電源的繼電器且由 ECU控制。 + 電控系統(tǒng)自診斷 ? 控制單元（ＥＣＵ）具有故障自診斷功能，一旦ＥＣＵ檢測到電控系統(tǒng)故障，將產(chǎn)生相對應(yīng)的故障碼并記錄依照故障的嚴(yán)重等級，自動進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略。 故障碼清除 ? 對故障維修后，通過故障診斷儀清除故障碼。 A/C繼電器 ? 是 ECU在接受到 A/C請求信號后發(fā)出的控制 A/C繼電器工作的信號。 ◆ 發(fā)動機(jī)工作中不得突然斷電，防止瞬間高電壓給傳感器和 ECU造成損壞，不得拔掉某缸噴油器插頭進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，這樣不僅傷害電控系還很危險(xiǎn)（因?yàn)閲娪推鞴ぷ魉查g電流達(dá)到數(shù)十安培，高壓共軌柴油機(jī)斷缸試驗(yàn)必須用故障診斷儀驅(qū)動程序進(jìn)行斷電）。專營店在維修變速器后發(fā)動機(jī)不能啟動，數(shù)次啟動均不能成功，檢查發(fā)動機(jī)故障指示燈指示正常，用診斷儀讀?。牛茫招畔]有故障碼。 故障原因： ? 思考： 蓄電池放電原因？ 發(fā)動機(jī)故障指示燈的正常指示狀態(tài) ？ ? 副剎車信號 ? 車速傳感器獲得的車速 km/h ? 空氣質(zhì)量流量計(jì)溫度信號輸出的占空比 % ? 水溫傳感器輸出的低電壓值 V ? 發(fā)動機(jī)冷卻水溫 ℃ ? 電瓶電壓 V ? 車速 km/h ? 油量計(jì)量單元輸出占空比 % 案例二、發(fā)動機(jī)不能啟動 車型：帥鈴 Ⅱ 發(fā)動機(jī)： HFC4DA12B1 行駛里程： 30000Km 故障現(xiàn)象：該車行駛中發(fā)生事故導(dǎo)致 ECU、控制線束損壞。 檢查發(fā)動機(jī)故障指示燈指示點(diǎn)亮，用診斷儀讀取 ECU信息發(fā)現(xiàn)有故障碼。 故障排除：控制線束內(nèi)接線端子與接觸不良。檢查主繼電器，主繼電器不能正常工作，用萬用表測量 ECU搭鐵端線路的導(dǎo)通性，搭鐵線正常導(dǎo)通。用萬用表測量主繼電器給 ECU供電端子電壓（ K0 K0 K05）三個(gè)端子均無電壓，用導(dǎo)線將 K28端子直接短接后 K0 K0 K05三個(gè)端子電壓正常。 用診斷議讀取 ECU數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)實(shí)際軌壓只 ，軌壓不對，檢查發(fā)動機(jī)供油管路，發(fā)動機(jī)供油管理正常，無漏燃油、無燃油、管道有氣等現(xiàn)象。更換ECU，發(fā)動機(jī)能正常啟動。 ECU故障。 ? 將點(diǎn)火開關(guān)打到 ON位置，觀察故障燈狀態(tài)，發(fā)現(xiàn) ECU不供電。 ? 用萬用表測量 ECU的搭鐵端子是否導(dǎo)通（ K02， K04， K06）三個(gè)端子均導(dǎo)通 ? 更換 ECU，但故障仍不能排除。測量 K05到主繼電器的導(dǎo)通性發(fā)現(xiàn)此線不導(dǎo)通，用電線短接此端子后發(fā)動機(jī)能正常啟動。 案例三、發(fā)動機(jī)啟動困難 車型：帥鈴 Ⅱ 發(fā)動機(jī)： HFC4DA12B1 行駛里程： 8600Km 故障現(xiàn)象：該車冬天早晨冷啟動困難，勉強(qiáng)啟動怠速不穩(wěn)，加速熄火。檢查故障燈正常，用診斷儀讀取ECU信息發(fā)現(xiàn)無故障碼。讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)冷車時(shí)水溫 60℃ 。 故障原因： ? 思考 ： 水溫傳感器的工作原理？ 如何根據(jù)數(shù)據(jù)流去維修發(fā)動機(jī)故障？ 基本的數(shù)據(jù)流如何獲得？ 案例四、發(fā)動機(jī)故障燈常亮 車型：帥鈴 Ⅱ 發(fā)動機(jī)： HFC4DA12B1 行駛里程： 11000Km 故障現(xiàn)象：該車行駛正常，行駛中故障燈突然點(diǎn)亮，但車輛行駛正常，有時(shí)發(fā)動機(jī)熄火后一段時(shí)間重新啟動后又正常。 故障排除：排出燃油濾清器內(nèi)的水。 使用診斷儀故障清除功能只能清除（二）（三）虛故障碼，（一）（四）無法清除， 、說明相關(guān)電路確實(shí)存在問題，經(jīng)過對線路排查，發(fā)現(xiàn)主線盒空調(diào)繼電器未裝，油水分離器傳感器一插腳松動，經(jīng)修復(fù)后，故障碼完全清除系統(tǒng)顯示正常，但故障燈仍然常亮，還需二次關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)再次啟動后，故障燈才能正常熄滅 ，為此更換ＥＣＵ重新試車，故障燈仍然常亮，用診斷儀重新檢測，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)正常，無故障碼， 并通過＂動作測試＂功能檢測故障燈及預(yù)熱指示燈，
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1