【正文】 三維工程建設(shè)咨詢有限公司 編 號： 施工組織設(shè)計 /方案報審表 致 （監(jiān)理單位）： 茲報驗： □ 1 標(biāo)段工程施工組織設(shè)計 □ 2 （子）單位工程施工組織設(shè)計 □ 3 特殊工程施工方案 □ 4 圍護(hù)鉆孔樁 分部（子分部） /分項（專項）工程施工方案 □ 5 （施工用）大型機(jī)械設(shè)備使用方案 本次申報內(nèi)容系第 次申報，申報內(nèi)容項目經(jīng)理部 /公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。 附件： 施工組織設(shè)計 /方案。一式三份，審批后 土建安裝部（設(shè)備部） 、監(jiān)理單位各留一份，退承包單位一份，安全生產(chǎn)文明施工方案呈報四份，審批后質(zhì)安部留備一份。本著“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計優(yōu)化、選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施齊全”的指導(dǎo)思想。 （ 1）廣州地鐵設(shè)計研究院初步設(shè)計有關(guān)資料和電子版圖紙； （ 2）國家有關(guān)方 針政策和國家、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗收等； （ 3）現(xiàn)場勘測調(diào)查資料； （ 4） 廣州地鐵勘察設(shè)計院 提供的地質(zhì)勘察資料； （ 5） 招標(biāo)人對本工程情況的介紹以及本公司有關(guān)人員對現(xiàn)場進(jìn)行踏勘所了解的情況。 工期保障原則 根據(jù)業(yè)主對工程總工期及節(jié)點工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，計劃安排周密，使各項分部工程施工銜接有序，資源利4 用充分，以保證總體施工計劃的實現(xiàn)，從而確?？偣て?。根據(jù)本工程特點，吸取國內(nèi)外地鐵施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合我公司類似工程施工的成功經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。 安全、環(huán)保、職業(yè)健康原則 以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項措施 ，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，施工現(xiàn)場全過程處理嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。全過程執(zhí)行 GBT24001/28001標(biāo)準(zhǔn)。 5工作井：位于農(nóng)活村小區(qū)經(jīng)濟(jì)適用房東側(cè)、規(guī)劃站北 1 路南側(cè)，同時兼做盾構(gòu)始發(fā)井和礦山法工作井。 工程地質(zhì)概述 根據(jù)地質(zhì) 勘察 報告 ， 5井所處地層從上往下地質(zhì)條件為： ① 2b23 素填土，層厚約 m。 氣候及水文地質(zhì)條件 南京屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，年降水 1200 毫米，四季分明，年平均溫度 176。 C，最低溫度 176。本區(qū)段場地地下水主要為孔隙潛水，其中孔隙潛水主要賦存于 ① 填土中。年水位變化幅度約 m。 主要工程數(shù)量 （初步設(shè)計圖數(shù)量） 南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機(jī)場段工程 鉆孔樁工程量表 序號 樁徑（ m） 單位 根數(shù) 延長米 備注 1 φ 根 /m 103 6 三 、主要材料數(shù)量 和 機(jī)械 設(shè)備 鉆孔樁共需要鋼筋 ,混凝土需要 。需要的機(jī)械設(shè)備見下表。循環(huán)進(jìn)尺 m， 每天 23 個循環(huán)， 每開挖一環(huán)支護(hù)一環(huán)。 按照業(yè)主工期要求，結(jié)合我單位類似工程施工經(jīng)驗，本工程計劃開工日期 :2021年 12 月 6日，計劃竣工日期： 2021 年 5月 27 日，總工期 173日， 5工作井 圍護(hù) 鉆孔樁 計劃 每天施工 4 根， 2021 年 1月 初 全部 結(jié)束 。 做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑難問題的地方，及時與監(jiān)理、設(shè)計部門聯(lián)系解決，避免單位施工。 注重依靠科技和技術(shù)進(jìn)步，采用新技術(shù)，新工藝，對影響進(jìn)度8 的施工技術(shù)難題開展 QC小組活動，組織攻關(guān)，充分聽取各個方面的合理建議和開展小改小革活動，提高施工進(jìn)度。 配置先進(jìn)的施工設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)，充分發(fā)揮施工機(jī)械的優(yōu)勢，提高其完 好率、利用率以提高生產(chǎn)率。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1 人、生產(chǎn)副經(jīng)理 1 人、項目總工程師 1 人， 設(shè)有 “五部兩室 ”，即工程技術(shù)部、 安質(zhì) 部、 物設(shè) 部、計財部 、 工經(jīng)部、 辦公室、 試 驗室。鋼筋籠在現(xiàn)場制作采用汽車起重機(jī)安放， 鋼筋籠連接均采用套筒連接。 根據(jù)技術(shù)規(guī)范，鉆孔樁施工滿足樁間距不小于 m 的要求，即每隔 3 根施工一根鉆孔樁，“跳三打一”循 環(huán)施工。 護(hù)筒制作與埋設(shè) 鉆孔前設(shè)置堅固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm, 護(hù)筒頂面高出原地面30cm。 護(hù)筒平面位置與樁中心線偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%，為便于泥漿循環(huán)在護(hù)筒頂端留有高 30cm，寬 20cm的出漿口。鉆機(jī)就位后，檢查鉆桿、鉆具是否同樁中心重合。開始鉆進(jìn)時，采用低速鉆進(jìn)措施，待鉆至護(hù)筒底下 1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。因故必須停止鉆進(jìn)，孔口必須加蓋防護(hù)，并且必須把鉆頭提出孔口，以防塌孔埋鉆。若不能同時滿足兩個條件則采用濕鉆，當(dāng)通過砂、砂礫和含砂量較大的卵石層時，采用 7~12r/min 的低速鉆進(jìn)速度，當(dāng)通過含砂12 低液限黏土等黏土層時，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用低速鉆進(jìn)，防止卡鉆、埋鉆。 在鉆進(jìn)過程中，防止發(fā)生坍孔、縮孔，超鉆等現(xiàn)象。 鉆進(jìn)過程中應(yīng)注意以下幾點： 在表層護(hù)筒插入到預(yù)定深度以前，均需使用鉆頭的鉸刀。 在鉆進(jìn)過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆進(jìn)時，可能遇到硬土、石塊或硬物等，這時應(yīng)立即提鉆檢查，等查明原因并妥善處理后再鉆，避免導(dǎo)致樁孔嚴(yán)重傾斜、偏移，甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損壞。因為若快速移動鉆斗，那么水流將以較快的速度由鉆斗外側(cè)和孔壁之間的空隙中流過，導(dǎo)致沖刷孔壁；有時還會在 上升鉆斗時在其下方產(chǎn)生負(fù)壓而導(dǎo)致孔壁坍塌，所以應(yīng)按孔徑的大小及土質(zhì)情況來調(diào)整升降鉆斗的速度，見下表： 樁徑 升降速度（ m/s） 13 鉆 斗 升 降 速 度 表 空鉆斗升降速度表 隨深度增加，對鉆斗的升降速度要慎重，但升降速度不要變化太大。并保證地表水不流入 孔內(nèi)，以免水侵地表使其強(qiáng)度降低發(fā)生意外。若樁端持力層傾斜時，為防止鉆斗傾斜，應(yīng)稍加壓鉆進(jìn)。測錘采用錐形錘，錘底直徑 13cm～ 15cm,高度 20cm～ 22cm，質(zhì)量 4kg～ 6kg。 孔徑、孔形測量：根據(jù)設(shè)計樁徑制作檢孔器入孔檢測。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑大于設(shè)計的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或傾斜現(xiàn)象，應(yīng)采取措施給予消除。在孔口沿鉆孔直徑方向設(shè)一標(biāo)尺，標(biāo)尺中點與樁孔中心吻合，并使滑輪中心、標(biāo)尺中點和和鉆孔中心在同一鉛垂線上，量出滑輪到標(biāo)尺中點的高差 H，將球系于測繩上。 樁位檢測：通過護(hù)樁恢復(fù)樁位中心，并配合用全站儀檢測。 鉆孔檢查標(biāo)準(zhǔn) 鉆孔結(jié)束達(dá)到設(shè)計樁底標(biāo)高后，對孔徑進(jìn)行全長檢查，并報請監(jiān)理工程師復(fù)查，合格后進(jìn)行下步工作。 鉆孔直徑 不小于設(shè)計樁的直徑 傾 斜 率 不大于 1% 深 度 對于摩擦樁，不小于設(shè)計樁長； 鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，停止進(jìn)尺，稍提鉆斗離孔底 10cm～ 20cm空轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)，然后將鉆頭提出，測量孔 深 符合技術(shù)規(guī)范要求及設(shè)計要求，即停止清孔作業(yè)，放入經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后的鋼筋籠。 鋼筋在加工前應(yīng)除銹、調(diào)直、擦洗油污。 鋼筋下料前按圖計算下料長度，并考慮到焊接接頭的位置，保證成型鋼筋滿足焊接要求。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號堆存。 鋼筋接頭一般鋼筋接頭采用 電焊焊接。 鋼筋骨架的保護(hù)層厚度用焊接鋼筋“耳朵”。設(shè)置密度按豎向每隔 2m設(shè)一道，每一道沿圓周按設(shè)計布置（ 4個）。 鋼筋骨架綁扎完畢，應(yīng)妥善加以保護(hù)，不得在其上搬運和提送材料。 鋼筋骨架安裝就位后，詳細(xì)檢查，并做記錄，如有 差錯立即糾正。 鋼筋籠吊裝 鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現(xiàn)場， 骨架 在孔口利用汽車吊吊裝 ,為保證骨架不變形，須用兩點吊：第一吊點設(shè)在骨架的 20 5 5 5 5 16 上部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到三分點之間。隨著第二吊點不斷提升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。骨架入孔時應(yīng)慢慢 下放，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。 主筋對位后進(jìn)行單面搭接焊，焊接長度不得小于 10d(d為鋼筋直徑 )。 導(dǎo)管的安裝 采用內(nèi)徑 30cm 的絲扣式導(dǎo)管灌注水下混凝土，在導(dǎo)管外壁用明顯標(biāo)志逐節(jié)編號，導(dǎo)管吊裝前先試拼，接口連接牢固，封閉嚴(yán)密， 并進(jìn)行導(dǎo)管水密性試驗，試壓的壓力宜等于孔底靜水壓力的 倍。 根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，導(dǎo)管下口至孔底的距離宜為 25～ 40cm。 每次混凝土灌注完畢必須馬上清洗后用干凈編織袋包裹絲口端，導(dǎo)管確保導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順，絲扣表面干凈。 17 水下混凝土灌注 本工程鉆孔樁水下混凝土標(biāo)號 C30。 灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在灌注前，要再次檢孔，不符合規(guī)范要求時需要再次清孔，直到滿足的要求為止 。 混凝土輸送到灌注地點時，應(yīng)經(jīng)常抽檢其和易性、塌落度等情況。 a、水下灌注 砼 儲料斗的混凝土初 存量可按下式計算 cHDhdV 44212 ?? ?? 式中 V――首批混凝土所需數(shù)量， m3 h1――井孔混凝土面高度達(dá)到 HC 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即 cWW rHh /1 ?? Hc――灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底高度， Hc＝ h2+h3,m； HW――井