【正文】 如合資企業(yè)大眾旗下的明銳 ,邁騰 。福特的 SMAX,新蒙迪歐等 .自主品牌上汽的榮威 。奇瑞的 A1。 在這個階段中，雖然合資品牌仍然是“領(lǐng)銜主演”的地位，但跟以往不同的是，中國的民族汽車企業(yè)由以前的“配角”榮升為現(xiàn)今的“主角”，市場占有率從過去的不到百分之十到 06 年達到百分之二十六，這樣的發(fā)展已經(jīng)造成各位“領(lǐng)銜主 演”的恐慌，所以 07年合資企業(yè)跟民族企業(yè)在中國市場的戰(zhàn)略比拼勢必將成為今年車市的看點之一。從 18 月的數(shù)據(jù)看，中國汽車市場銷售繼續(xù)保持較快增長，累計銷售 萬輛，同比增長 %。 湖南作為中部六省崛起的代表，在整個中國汽車市場的表現(xiàn)已經(jīng)從默默無聞逐漸變?yōu)槿珖P(guān)注，最為明顯的當(dāng)數(shù)湖南汽車展的成功舉辦。在這種大好形勢之下 07 年的湖南車市必將邁上更高的臺階。 在微型車與經(jīng)濟型車市場，湖南地區(qū)的領(lǐng)跑者仍舊是 與桑塔那，捷達。所以在這樣的細分市場想要在今年立即改變市場格局是比較困難的 / 變數(shù)和競爭最大的是中級車市場，包括邁騰， MONDEO 等眾多新車的上市，以及天籟，雅閣，領(lǐng)域，凱美瑞的持續(xù)加力，在市場容量一定的情況下必定會促使各大廠商制定更新的營銷策略和計劃，來爭奪各自細分市場的份額。油耗，價格，安全性則成為湖南的汽車消費者最為關(guān)注的 3 個方面，而油耗又是最受消費者重視的因素之一，占到了 百分之三十三。 從湖南地區(qū)消費者擁有車型以及檔位選擇的數(shù)據(jù)來看高級甚至豪華車的市場占有量還相對較少，用戶選擇度也 9 不是很高。就這個階段，在中高級車和豪華車在湖南地區(qū)的發(fā)展來看，從過去單一的奧迪，寶馬，奔馳這三架馬車到現(xiàn)在凱迪拉克，沃爾沃，寶時捷，路虎的相繼進入。廠商很經(jīng)銷商需要根據(jù)各自品牌的不同文化和理念來制定 相應(yīng)的營銷計劃，讓消費者從中體會和認識到品牌的內(nèi)涵，找到他們各自的關(guān)鍵需求。 三、 4S 銷售模式； 所謂的 4S銷售服務(wù)模式，就是我們常常提起的品牌專賣制度。隨著中國汽車市場逐步走向成熟，消費者的消費心理也在逐漸成熟。所以 4S 店從本質(zhì)上應(yīng)該 是為了給客戶提供更加優(yōu)質(zhì)跟方便的服務(wù)，通過系統(tǒng)整合這四大功能達到更好滿足消費者各方面需求的目的。更不會關(guān)心公司利益，不會考慮到如果把客戶服務(wù)好了，客戶回頭會來本公司修理、保養(yǎng)和購買配件，公司可以享受更高的利潤空間。 所以在售后服務(wù)和信息反饋兩塊來說，現(xiàn)在的 4S 店并沒有給消費者提供到應(yīng)有的服務(wù) 。 第一，改變經(jīng)銷商與廠商的關(guān)系，將過去經(jīng)銷商的被動地位逐步轉(zhuǎn)為主動，重新定義與廠家的價值關(guān)聯(lián)。只是其中需要權(quán)衡的利益和調(diào)整策略的方式與方法還需要進一步研究和考慮。擁有自己的數(shù)據(jù)庫就掌控了市場，擁有市場就能占據(jù)主動。通過整合出的數(shù)據(jù)平臺來共享數(shù)據(jù)庫資源，然后再針對這些高度聚焦的 “數(shù)據(jù)庫 ”人群進行自己的品牌推廣。 第三，加強自身品牌建設(shè)，大多數(shù) 4S 店的經(jīng)銷商往往不注重自身的品牌建設(shè)，僅僅依賴廠商的品牌效應(yīng)。 第四，要轉(zhuǎn)變營銷觀念，據(jù)相關(guān)資料顯示每年整車銷售利潤僅 5億元，而 汽車后服務(wù)市場利潤卻高達 13億元，這也決定了商家的營銷策略必須向服務(wù)型過渡，提高服務(wù)質(zhì)量，并且致力于零配件、售后服務(wù)和增值服務(wù)。作為起亞最為暢銷的車型之一，進口獅跑自 2021 年進入中國以來，已建立較好的口碑，成為進口中級 SUV 的代表車型。在舒適性配置上，獅跑保留了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，車載指南針、自動恒溫空調(diào)、帶 MP3 功能的前置 6 碟吸入式 CD、 USB 接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等一應(yīng)俱全。 動力上，國產(chǎn)獅跑有 升及 升兩種排量選擇，前者為直列四缸發(fā)動機，同時也是起亞最引以為傲的 CVVT發(fā)動機，最大馬力 142PS，最大扭矩 184 牛 米。同時，國產(chǎn)獅跑還配備了包含 6 安全氣囊系統(tǒng)、 ABS 防滑剎車系統(tǒng)、 EBD電子穩(wěn)定系統(tǒng)、 TCS牽引力控制系統(tǒng)等電子安全系統(tǒng)。此外，在 2021 年及 2021 年的 NHTSA 權(quán)威沖撞測試中，獅跑均獲得了五星級別的最高等級安全認證。首先，在外觀設(shè)計上，起亞Sportage 獅跑大膽采用了運動、流暢的曲線輪廓，打破 了傳統(tǒng) SUV一味追求強悍，硬朗的理念束縛。最后是起亞 Sportage 獅跑的底盤設(shè)計。起亞 Sportage 獅跑這些大膽的前衛(wèi)設(shè)計突破了傳統(tǒng) SUV的呆板設(shè)計，引領(lǐng)了 SUV的發(fā)展潮流，決定了未來 SUV的發(fā)展方向，使 SUV駛?cè)肓硕际?SUV的時代。 五、獅跑面臨的銷售背景； 隨著生活節(jié)奏的加快，越來越多的人開始向往城市之外的自然生活，因此在對車型的選擇上，也不再滿足于轎車僅僅作為代步工具的功能。然而，無論是本田 CRV，還是豐田 RAV4，都是都市 SUV的鼻祖起亞 Sportage 獅跑的眾多追隨者之一。據(jù)乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年 18 月份 SUV 同比增長 51%，遠遠高于轎車和 MPV的市場增長情況。 途勝銷售及 SUV同比增長情況 六、獅跑的目標(biāo)受眾定位及市場前景分析； 現(xiàn)今， 2535 歲的年輕白領(lǐng)是高現(xiàn)代化城市中的新生力量，他們擁有良好的學(xué)歷教育、從事一些例如貿(mào)易、廣告、自由職業(yè)、 IT 之類的新新行業(yè)。希望通過自我來表現(xiàn)。 獅 跑在設(shè)計之初就力求抓住這群年輕消費者的心，為這群新生人群度身打造。所有這些都顯示了新款 SPORTAGE 特有的魅力，使得汽車同時擁有工作需求和游 11 玩需求的目的成為了現(xiàn)實，為年輕白領(lǐng)提供了釋放活力的舞臺。似乎少了一種兩者兼有 備的全能車型，這個時候獅跑的上市正好彌補了這個空白，獅跑融合了都市 SUV的年青和動感，同時又不失 SUV的越野本性，意圖搶占都市新型 SUV這個細分市場。 從中國整個宏觀經(jīng)濟的層面來看，由于樓市和股市這兩年的瘋狂增長以及國內(nèi)各種新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)帶動了一批80 后財富新貴的出現(xiàn)，這樣的一批潛在用戶跟獅跑最初設(shè)計的理念也 相符合，所以從這方面來看，獅跑的整個市場前景還是相對比較看好的。 七、獅跑與競爭對手相比較的優(yōu)勢及劣勢所在； 按獅跑的定位和價格區(qū)間來看，其競爭對手包括圣達菲，特拉卡，東本 CRV，途勝等。 優(yōu)勢（ Strengths）與劣勢 (Weaknesses) S:獅跑是現(xiàn)代 SUV發(fā)展的鼻祖，具有先天優(yōu)勢 進口獅跑口碑不錯，而且在國際上屢獲大獎，為國產(chǎn)獅跑的銷售打下基礎(chǔ)。 W： 品牌優(yōu)勢不大，消費者認可度有待提高 起亞各品牌車型銷量開始下降，新